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XR250コミュのXRの足付き

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車高を下げたりして足付きを良くする方法っていろいろあると思うんですが、みなさんは、どんな方法で足付きをよくしていますか?

ちなみに03モデルのXR250についてよい方法をご存知の方がいましたら、ご伝授ください。

コメント(25)

私のは03モデルで、シートを改造した時にシート前側のサイドを削ってもらいました。
03のノーマルよりは足つきが良くなっていると思います。
因みに06モデル以降のシートでは、私の改造と同様にシート前側サイドが削ってあり
足付きを向上させてありました。06モデルと比較した時に発見しました。
230のリンク流用したのに乗りましたが体感できるレベルでは下がってましたね
みなさんご指摘のリンクで下げる方法で流用出来るモノは

MD30 80mm
ME06(〜94までの競技用XR)  85mm
スパーダ 90mm

他にもあると思います。
長くすると車高は下がります。5mmの違いで20mm前後さがります。
ME06はXLR250(MD20/22)と兄弟車なのでこちらも使えるかと思いますが長さが判りません。

しかし、この方法は性能が低下します。バネが実質的に柔らかくなる、スイングアームの垂れ角が減って踏ん張りが効かないなどです。

お金をかけてもいいのならタイヤを外径の小さいものに替える。
XRの純正サイズは3.00-21 51P 4.60-18 63P ですが 2.75-21  4.10-18 に替えるとカタログデータ上7mmほど下がると思います。リアはモタード用17インチホイールを使えばさらに下げられます。

ブリジストンのサイト
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing/index.html

タイヤは乗り味がモロに変わるのと安全に関わる部分なので自己責任で試してみて下さい。
 
みなさん、いろいろとありがとうございます。
実は、フロントフォークの突き出しとリアサスのセッティングによる車高下げはすでにやっているんですが、他に何かいい方法は無いかと思いお訪ねしました。

他にもこんなのあるよというのがありましたら、教えて下さい。
91'ME06DKですが男らしく片足バレリーナで
自然に足が伸びるのを待っています。
 茲翁さん  男前!!    ビール
  
 
私はシートあんこ抜きで20mmほど下げました。
XR250が一回りコンパクトになったような印象です。
taneさんありがとうございます。
ちなみにリアはHardいっぱいいっぱいです指でOK

・・・いや・・・街乗りなので・・・
20mmでも下がったな、って感じしますか??
かっちゃソさん>

バレリーナ状態なので、2cmも下がればかなり足着きよくなった気がしますよ。

SKY HOOKさん>

社外品のマフラーに替えると足着きが悪くなるというのは気付いていませんでした。
リアバッグに鉛でも入れて走りますかね走る人
無難に行くならシートアンコ抜きとかだと思いますが。


抜きすぎると乗り心地が悪くなると思います。
nakamuta1さン、こんにちはーexclamation ×2
福岡の廣輪です。

XRのシート高を下げるのですか?

まず、リンクを交換して下げるのはオススメできません。
以前、妻がXRに乗ってる時に車高下げリンクを使いましたが、サスのストローク量が減って物凄く乗りにくかったです。
ダートでガツンガツンショックが伝わってきます。

イニシャルを抜くのは私のBAJAでやったことありますが、やり過ぎると荷物を積んだ時スタンドを立てると沈み込み過ぎて反対側に倒れそうになります。
あまりやり過ぎないようにして下さい。

サスの性能を落とさずシート高を下げるのはアンコ抜き+イニシャルを少し抜くが良いと思います。
長距離ツーリングではお尻が痛くなるかも知れませんがあせあせ(飛び散る汗)

ちなみに私のDRはマフラー交換等で軽量化して、軽くなった分アンダーガードとエンジンの間に鉛1?を入れてマスの集中化・低重心化しています。
オモリも効果的に使えば役に立ちますヨ。

市販バイクでは極端に軽量化するとノーマルのバネレートでは動きにくいサスになりかねないし。
ある程度の車重は必要のようです。
廣輪さん

リンクやイニシャルの考察はワタシも概ねそう思いますが、軽量化については同意できません。

スプリングのレートは合わなければ変えればよいと思います。
重りは常にデメリットを引きずります。
加速、減速、燃費、コントロール性能、転けたとき起こすのに必要な労力…バイクの全ての要素に悪さをします。
スプリングやイニシャルをいじるのは一時です。
マフラーを交換するより適正な足周りをセッティングしてしまう方が優先度は高いと考えます。
あらら〜さん。
コメントありがとうございますわーい(嬉しい顔)

確かに軽くした分バネレートは変更したら良いのは知ってますヨ。
社外品もありますからネ。私がやったのはノーマルのバネレートの場合です。

軽くても重心が高いバイクよりも、多少重くても重心が低いバイクの方が安心感がありますヨ。

理想は軽くて重心が低いバイクですが…あせあせ

重心から離れた高い位置にあるマフラーの軽量化はかなり影響があります。
取り回し時やドリフト時に。

足回りの重要性は、その通りですよネ。

XRのコミュで申し訳ないのですがあせあせ(飛び散る汗)
私のDRのサスはフロントは一人乗りオフ用であるRMXの物を、リアは砂利道・ウッズセクション用にリバルビングしています。

オフロードの性能はパワーよりも機動性(足回り)…と勝手に思っていますあせあせ
教えてください。当方XLR250に乗っていますが足付きを良くするためにフロントフョークの突き出しをしようと思ってますが、ベストを教えて下さい。
宜しくお願いします。わーい(嬉しい顔)
>>[9] 私はウエストのベルトの長さが伸びました!

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