軽自動車のマニュアル車コミュの貴方の「シフト操作が気持ちいいK-CAR」は？

＞管理人様
え～　新入りながら勝手にトピック立ち上げてしまいました

ｽﾐﾏｾﾝ

私は今まで色々な軽のMT車に乗ってきましたが、MT車に乗り続ける以上、クラッチを踏み込みシフトをチェンジする操作って言うのは、その車とのフィーリングを占う上ですごく重要な部分だと思ってます

そこで皆さんが、これは気持ち良い

って感じられてる車種やその理由なんかを教えていただけたら嬉しいです

私は車は好きですが素人ですので、解らない専門用語もたくさんあり、解かり易く教えていただければ幸せです

ちなみに私が乗ってた車種での感想ですが・・・

ビート：
贅沢な油圧式のクラッチで踏み心地も最高！「コクッ」ときまるシフトはストロークも短く、文句なしの1番です。

ワークス(CM11V　550ccの丸目4WD)：
シフトが入りやすくクラッチも軽かった。とにかくすごく操作しやすかった印象です。最初はクラッチがすごく浅くて慣れるまで戸惑いました。

ミニカダンガン(H2系～H3系)：
普通かな？

いまいち～ってのがヴィヴィオとカプチ。

ヴィヴィオ(RX-R　KK4)：
とにかくフニャフニャのストローク感が少し不満です。
C'sショートストロークが欲しいところ

カプチーノ：
肘を置いてシフト操作できるポジションなのに、手首では操作出来ないくらいロングストロークなところが・・・どうしてもビートと比較しちゃうので余計に感じてしまうのか？

　

コメント(54)

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[15] mixiユーザー 05月17日 20:58

＞摘突詰ＣＲ－Ｘ様

私も以前嫁の車がCTのMTでしたが、これも癖もなく好きでしたよ。
アクティってそんなに良いんですか

　ホンダ車の評価高いですね～

[16] mixiユーザー 05月17日 21:03

＞ノーコちゃん様

1～2速で引っ掛かるってのはちょっと気になる症状ですね～、クラッチが少しお疲れなのかな？

ビートは･･･あれは反則なみに(・∀・)ｲｲﾈ!!
一度お試しあれ～

[17] mixiユーザー 05月17日 21:06

＞タフト(ＥＢＩ)様

でたっ

遂に出ましたか～AZ-1
未知の世界です。これは気持ち良さそうですね

もしビートやカプチと比較された事があれば、是非どんな感じか教えてください

[18] mixiユーザー 05月17日 21:08

＞タフト(ＥＢＩ)様

頭に変な絵文字が～　タイプミスですぅ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
ごめんなさい

[19] mixiユーザー 05月17日 21:18

＞スーパーライト様

ビートそんなに凄いですか～

　フェラーリやNSXって

それにしても、みんカラ覗いてきましたが、いい趣味をお持ちですね

幸せな感じがビシビシ伝わってきますよ

[20] mixiユーザー 05月17日 21:25

＞刈谷勇？様

サンバー･･･
そーか、意外な盲点でした。スコスコ入るんですね～

それにしても
クローバー４Eg、４独ストラット、スーパーチャージャー・・・

スバル伝統の軽四が消えてしまうのは寂しいですね

「ルクラ」のCM見たとき泣きそうになりましたよ

エグゼじゃね～か

[21] mixiユーザー 05月17日 21:29

＞シモ様

おっ

スズキ党ですね

お気持ちは解かりますよ

スズキのMTって軽快に操作が出来て、何か軽い車を運転してるって実感が沸くんですよね～

[22] mixiユーザー 05月17日 22:18

個人的にVIVIO RX-R

このにゅるっとしたつかみ所の無い柔らかいシフトフィールが好きですｗ
SUZUKI特有の硬質なフィールも良いですが、なんかこっちの柔らかい方が落ち着きます

[23] mixiユーザー 05月17日 22:26

CARA→カプチーノ→HA22SWorksと乗り継いでいますが。

CARA:ショートストロークでガッコンガッコン突っ込むゲーム感覚。
カプチーノ：コクッとしっとり入るオトナ感覚。高さとストロークの長さはのんびり走るにはよいが、ガツガツ行くにはちょっと鬱陶しいかも。
Works：ぐにゃぐにゃ。出来の悪いおもちゃ感覚。

[25] mixiユーザー 05月17日 22:46

＞未完茶様

＞このにゅるっとしたつかみ所の無い柔らかいシフトフィールが好きですｗ

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬｰ
実は私も文句言いながら、RX-Rは飛び飛びで３台目(今現役)なんですよ

仕事帰りとか、この戻りの悪いシフトをクニクニって振ってやるとミョ～に落ち着いて、ヴィヴィオだね

って気分になります。何でしょう･･･母性ですかね

多分今は無いものねだりしてるんだと思いますよ

[26] mixiユーザー 05月17日 22:59

＞アンチエイジャー様

CARAとは･･･希少な車に乗ってられたんですね

ゲーム感覚でガッコンガッコンっていったら、昔ハマった「レッジレーサー」の6MTを思い出します(古いか～？）
楽しそうですね～

　でも乗りたくてもレア過ぎて中々乗れないですね

CARAとAZ-1って、MTも共通でしたっけ？
遠い記憶では、一部駆動系か何かの仕様が違っていたような･･･

[27] mixiユーザー 05月17日 23:08

軽のマニュアル車なら現在までで
ビートヴィヴィオRX-R アルトワークスと乗ってますがフィーリングはビートが一番良いですね

[28] mixiユーザー 05月17日 23:11

＞猫楽様

そうですか･･･ハイゼットはポジションの問題ですかね

ライフのMTも希少ですね。確か初期型しか存在してなかったような･･･

確かに1速が助手席に近い車は結構多いです。同乗者が居ると気を使います

アクティ推進派が意外と多い

[29] mixiユーザー 05月17日 23:20

ため３さま

＞CARAとAZ-1って、MTも共通でしたっけ？
まーったく一緒です！
フォグランプがあるかないか以外、まーったく一緒です！

ちなみに、ミッションに関しては、たぶん当時のWorksも一緒ですよ。
ギア比が等しかったので。

また乗りたいな～。

[30] mixiユーザー 05月17日 23:29

＞なるさわ@Z攻略編様

お～　何だか他人に思えない車暦です

やっぱりビートですか～

でもヴィヴィオにしてもワークスにしても、この当時の軽量・ハイパワーなK-CARって個性が強くて、それぞれに独特の「味」があると思います。私は未だにこのフィールドから抜け出す事が出来ません

本当に楽しいですよね

[32] mixiユーザー 05月17日 23:36

個人的には軽トラ全般にオススメですが
皆さん仰るとおりなかでもアクティが
良かった様に思います

FFよりもFRのほうがシフトチェンジの際の
エンジンのシェイクが少ないように感じます

＞現在の愛車L600のムーヴは正直
＞シフトフィールはいまいち
＞他はいい感じなんですが・・・

[34] mixiユーザー 05月17日 23:42

＞あきちゃん@ＳＪ３０様

＞ＳＪ３０だから、４サイクルじゃなくて２サイクルなんです～。

　そーですかー、知らずに大変失礼しました

　皆様に誤解を招いてはいけないので削除しときました～

　これを機にジムニーのこともっと勉強しておきます～

[35] mixiユーザー 05月17日 23:53

＞ｓａｉｇｏ様

なるほど

Egレイアウトの違いによるシフトフィーリングの違いは確かに大きいでしょうね

今の所ダイハツ車の評判はあまりよろしくありませんが、コペンとかはどんな感じなんでしょうね

[36] mixiユーザー 05月18日 08:38

　
この間友人のコペン運転させてもらいましたが、
ＦＦ車としてはなかなか良い方ですョ。
　
ただ、そんなにショートストローク感は無いかなぁ？
若干ショートになってはいますが、
ミラと同じような感じは仕方がない？(笑)
　

[37] mixiユーザー 05月18日 11:50

私も車好きで過去に色々なマニュアル軽自動車に乗りました

他にＣＴ系のワゴンＲ乗りました。ＮＡでしたが以外にパワーもあり長いシフトでしたがフィーリングは良かったな

JA4の初期型ライフ…ギア比の悪さに加え力の無いエンジンの組合せでギアチェンしにくい車でした

カプチーノはギア比が以前乗っていたＦＣと同じ感じで街乗りが不便でした

シフトフィールが良かっただけに勿体無い感じですね

パジェロミニは全体的にモッサリした感じで運転しにくいミッションでした

ＡＴとの相性の方が良いかも？
ミニカはフニャッっとしたミッションでしたが低速トルクがあり街乗りには最高でしたね…高速での伸びはダメでしたが

JA4のM-TRECトゥデイはパワフルでミッション入りも良くて気持ちよかったな

でも私のイチオシはやはりビｰトですね

私の場合は所有しているビｰトの５速をアクティー用に換えて苦手だった高速を克服し日々足として使ってます♪

長々とスイマセン

[38] mixiユーザー 05月18日 13:43

シフトフィール、ガバガバのガクガクで悪いですが、クイックシフトみたいなシフトミスはありません(^^)

[39] mixiユーザー 05月18日 19:40

＞nobu♪様

コペン良いですか～

でもミラのシフトってあんまり印象に残ってないんですよね

なのでイメージが沸かないのが少し残念です

[40] mixiユーザー 05月18日 20:03

＞まさ君様

へ～　ビートにアクティ用のミッションでHi化ですか

それも良いですね

ミニカは確かにトルクがあり、街乗りには持って来いですね

[41] mixiユーザー 05月18日 20:06

＞☆ＣＡＲＶＡＮ☆★彡様

渋いアルトですね

確かに少しゆるい感じのシフトフィールの方が。ミスは少ないかも知れませんね

[43] mixiユーザー 05月18日 20:38

＞こぺん様

遂にコペン乗りさん登場です～

ショートストロークで入りやすいシフトですか～

ダイハツも苦労して研究したんでしょうね。ますます気になってきました

ミッションオイルは重要なポイントですね

それぞれのMTとの相性もあるし、選ぶ時って結構苦労します。

[44] mixiユーザー 05月19日 00:05

アクティートラック

シフトがコツコツ入って気持ちがいい。そして、街乗りでは最高のギア比ww

[45] mixiユーザー 05月19日 00:17

ミラジーノ

シフトがスコスコ入ります

アルトワークスとサンバートラックも乗りましだがミラジーノが一番乗りやすい

町乗りも最高ですがマフラーを変えると低速がスカスカになりました

[47] mixiユーザー 05月19日 19:19

＞たんたん＠クレープ様

ん～　そこまで言われるとアクティ乗ってみたくなってきましたよ

予想外の反響です

自分は何故か軽トラ＆軽バンは三菱車を運転する機会が多いんですよね～

[48] mixiユーザー 05月19日 19:25

＞慶CR-Z次様

ミラジーノですか

ミラ系のコメントは「初」ですね

自分は200系のミラまでしか運転した事が無いので、実は最近のダイハツ社のMTはすごく気になっているんですよ。

良くなっているんだろうな～

[49] mixiユーザー 05月19日 19:51

ミラジーノ・・・。
うーん。
ダイハツ系はミッションが経年劣化で入りにくくなりやすいんだよねぇ。

L70S・L200S・L700Sと乗ってるけど。
ギアが入りにくい！
クラッチワイヤー式ですし。
L700Sはクラッチオーバーホールして一時期はよかったけどね。
イロイロと対策が必要になってくるからねぇ。
シフトロングストローク化とミッションオイルはATFを使ったらマシになるかなぁ。
と、散々文句を言ってますねぇ、ミラに対して。
とか言いましたが現在のミラジーノですけどね。

シフト操作で言えば、アクティーです。
アレは最高にいい！

[50] mixiユーザー 05月19日 20:53

＞dyakkuchan！様

素敵なミラジーノにお乗りですね

ちょっぴり辛評ですが、これも愛車への愛情ゆえ

ダイハツに限らず、クラッチやミッションって酷使するパーツですからメンテは欠かせないですよね。

ミッションオイルにATFってのは初めて聞きましたが、そんなに良い効果があるんですか～？

アクティ･･･
このトピ立ち上げておきながら知らない自分が、何だか情けなくなってきました

[51] mixiユーザー 05月19日 21:23

＞ため３さん
ダイハツ車はトヨタ子会社なんで総合的に壊れにくいんですよねぇ。80％主義？今でも継承してんじゃないかなぁって思ってます。
壊れないってってのを主に置けばダイハツ車ですね。
賛否両論はあるかと思いますが。
L70S L200S L700Sと全てミラに乗り続けてきてますが、大きな故障も今までないんでミラ系ばかり乗ってます（若い頃はスターレットを2代乗りましたが・・・）。
今まで乗ってきた車が全てダイハツの工場生産車ってのも・・・。
ダイハツ派なんです。

ミッションオイルにATF。ギアが入りにくいって症状にはダイハツ生産車には非常に効果的な裏技です。
オートメカニックって本で推奨してたんで、それからずーっと使ってます。
ギアの入り方が非常によくなりますもん。

アクティーはNA最速軽トラだと。
660ccの世界は非常におもろい世界です。

[52] mixiユーザー 05月19日 22:32

車検の代車がダイハツ・ミラのＭＴでした。
これがシフト操作がしやすくて軽快に走る良いクルマでした。
見直しましたね、軽自動車を。