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軽自動車のマニュアル車コミュの雑談〜♪

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なんでもかんでも喋って下さいなo(^∇^o)(o^∇^)o

コメント(466)

>>[426]
登場時にMT設定があると聞いて見に行きましたが残念ながら試乗車は別の営業所でしたが、貨物車としては非常に魅力的な車でした。尚MTはターボ車の設定はありませんので注意を。AWD+MTで満足ですが。
因みに助手席やリヤシートはパイプ椅子ですので割り切れる人でないとお薦めしません(助手席だけでもN−BOX用に交換できれば…)
>>[429] 初めまして、Simon(シモン)@H42Vと申します。
僕もH42V型ミニカに乗っていて
同様に社外チューナーとドアスピーカーを入れたので判りますが
ドアに配線は来ていないのは仕方無いにせよ
ネジ止め穴がただの穴なんですよね…
なので、僕は下のサイトを参考にして
純正配線キットをギボシ加工して(純正配線キットは純正スピーカーと接続前提の為ギボシが合わない為)
スピーカーと接続し、
ネジ止め穴にカー用品店で購入したスクリューグロメットで固定するというやり方で取り付けました。
http://silentsupernatural.web.fc2.com/maintenance/f-speaker.html
>>[431]
僕のミニカでは
やはり最初はうまくタオルを噛ませる事が出来ず難儀しましたが
最終的にはタオルだけで外れ、556は必用無かったですね
ハンドルとドア内装の間にパッキンがありますが
そのパッキン自体は多少柔らかい素材なので
タオルを使った方法で外れない場合
試した事が無い為、出来るかどうかは分かりませんが
精密ドライバーのようなツールでパッキンを軽くめくり
ハンドル固定ピンを直接こじってみるのもアリかもしれません
色々有って三代目のカプチーノ、長男に手伝って貰いずっと考えてたホワイトラインをカッテイングシートで入れました手(OK)。
屋根の分割線とか検討中ですあせあせ。
ミニミニコブラ風exclamation & question。
愛車アルトバンHA25Vのポジションランプが切れてしまい、さっき交換して来ました。どうせならとLEDランプに替えてみました。4年半付き合って、現在約53000kmです。どこか壊れるたびに愛着が湧くから不思議ですね。
思い付きで作りました。
皆さん元気ですかーっ!
 現行の一つ前のアルトに乗ってますが、それで仕事に行くと、「お!マニュアル車なんですね!」ってよく言われます(*'▽') 

 先月に10万km越えました。最近ちょっとゴロゴロ・・とおんぼろタクシーみたいな音がするのが、気に掛かります。
 アルトの新型が出ましたが、MTは無いみたいです(;_;) もう今乗ってるアルトにとことん乗ります。以前鳴るようになったゴロゴロ音は、いつの間にか消えました。
>>[442]
どんどんMTの車が選べなくなりますね。
>>[443]へ

 そうですねぇ。つまらない事になりましたもうやだ〜(悲しい顔)
この前スズキのエブリィのバンもマイナーチェンジでターボはMTが無くなりました。
次の候補と思っていたのでショックだった・・・
残るはキャリィ、ワゴンR、ジムニーくらいでしょうか。
自分も今乗ってるアルトワークスを大切にしたいと思います。
>>[442]
僕もショックでした。
せめてAGSは残して欲しかった。
>>[447]
ハイゼット、モデルチェンジしたんですね。
ターボのMT無くなってら・・・
なんでNAにはMTあるのにターボはダメなんでしょうかねえ。
>>[446]へ

 AGSも原理はともかく、操作や感覚は殆どオートマと変わらないのではないでしょうか?
>>[449]

 スズキは割とMT車を残してくれている様に思っていましたのに、残念です。
>>[454]
コペンとジムニー、そしてワゴンRの一番安いFAと言うグレードのセーフティサポート無しバージョンにMTの設定あります。
アルトがCVTのみの現在、ワゴンRはは貴重な普通の乗用軽自動車のMTかと。
今まで約12年間、新車で頑張ってくれたダイハツ ミラ 5MT 4WDも売りに出して今年の4月21日の新車の納車で決まった。スズキ ワゴンR 5MT乗ってます。
4WDにしたので割りと走りはスムーズです。
トルクはない感じのツインカムです。
スティングレイかターボのカスタムが欲しかったけどMTの設定がFXのみになってて我慢して5MTのFXにしました。
内装はタコメーターが付いてていいですね。
貴重なMTなので10年以上は乗る予定です。

先日1000キロクリアしましたわ。わーい(嬉しい顔)
>>[457] 軽のMTは自分は思うのですがバイクのエンジンみたいによく回る印象があります。
今乗っているのがカスタムさんの前のミラと同じプレオになります。OEM車。
軽って樂しいです。
>>[458]

そうですね。
軽のMTはよくエンジンが回ります。
ダイハツ ミラの5MTもよく走りました。
軽快でNAツインカム特有のエンジンの回転数でよかったですね。手(パー)
スバルのマニュアルが絶滅しそうです
今はダイハツサンバーだけですね
次は何を買えばいいのだろうと悩みます
スバル プレオ 5MTを購入してから、丸2年が経過しました。
気づいたこと。
� .ぅ哀縫奪轡腑鵐灰ぅ襪蓮淵瀬ぅ魯沈宗烹嘉挂椶慮魎�あせあせ(飛び散る汗)
10年前のタント以来。やはり同じところが壊れる感じ。

�◆‐綉�以外はすごく乗りやすく、楽しめていい車。
>>[463]
ダイハツ製プレオ渋いですね
イグニッションコイルは持病なんですね
次のマニュアルはダイハツ製サンバーかなと思う時もあるので気になります
最もホンダやスズキもう候補ですが
>>[464] サンバー、いいものがあると、実は欲しい
1台ですね。車中泊できそうですしスマイル
>>[465]
サンバーは現在スバル軽唯一のマニュアル車です
こいつを燃費走行させたら新たなスポーツではないかと
我が家のスバル純正プレオは年に一回はどっかを修理か交換していますがまだまだ元気です

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