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TeamエブリィワゴンコミュのJP(5MT)の悩み事

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すいません。この場でちょいと相談させて下さい。

自分の愛車、タイトルの通りJPの(5MT)なんです。
ターボでないんです。
どうしても5MTが譲れなかったので、多少の差は承知の上
だったんですが。。。

先日、ディーラーで代車を借りまして(PZターボ)
乗ったところ、あまりの巡航スピードの差にビックリ。
というのも、ギア比の違いなのか、80?でも3000回転
ちょっとなんですよね。
一方、JP(5MT)は80?だと4000回転も回ってるんです。

カタログで確認してはいたんですが、ここまで差があるとは。
高速走行など精神的な疲れがやっぱり違いますよね。


◇そこで皆様にご相談です◇

このローギアな状態を改善する良い方法が
ありましたら、ぜひ教えて貰えないでしょうか。

現状、タイヤの外径を大きくする事くらいしか
思いつきません。

おそらく、皆様の多くはターボ(AT)だと思いますが、
こんなこともできるよ♪的な事でもありましたら、
よろしくお願い致します。

コメント(12)

ん〜ターボ後載せ?!
軽量化?!
まぁ、こんなもんじゃないですかねぇ。
私はノンターボしか乗ったことないからなんとも言えませんが…。
前にミラのMTに乗ってた時はアーシングでシフトアップ時の加速がスムーズになったような???
エブリィではしてません。
ま、ま、のんびりいきましょ〜よ♪
ご愛嬌ということで☆
自分の場合、高速時や坂道で高回転を出さなくてはならない時はいつも「頑張れ〜」と車を励ましながら走っています。

あとシガーソケットに差し込むタイプの燃費改善グッズを使ってみましたが、あまり効果を実感できません。
やはり同じ境遇の方がいらっしゃったのですね(^_^;)

いつも高速では80?巡航なので、速さが欲しい訳じゃ
ないんですけどねぇ

あんまりエンジン唸ってるもんで、精神的にチョット
疲れちゃいます。

ん〜力はいらないから、トップスピードにゆとりが
欲しいです。
1速がもう少し伸びてくれればよかったんですけど。
試乗車がなかったのが致命的でした。ハイ。

ディーラーのおっちゃんに、
「高速100?になったから、100?出しても余裕だよ」
の一言に騙された。
今思うと、間違いなくPZターボの話だったのでしょう(遅)
昔ジムニーに乗っていた頃、同じような悩みがあったんですが、
ジムニー用パーツでデフ側のギアを変更してハイギヤード化させる‥
っていう方法がありました。普段1速は使いませんでしたからねェ
カタログ見てないんで正確に言えないんですが、DA64Vのターボ(join ターボMT)のミッションって載せ換えききませんかね?
たぶんあれならギア比がNAと違うんじゃないかと。。

まぁ載せられたとしても、NAパワーであのトップのギア比が合うのか解らないし、あの希少車のパーツ探して、工賃考えると我慢して乗ったほうが無難だと思いますが。

自分のもNAなんで、なんとかあの1速は何とかしたいんですけどねー。仕事道具のっけてても2速発進で十分。
>かとやすさん
どもです。

先日、このトピを見たという心優しい方から
メッセ頂きまして、
DA64Vとデフの型式が同じであるとのことでした。
ホーシングごと某オクなんかで出品されるのを
気長に待ってみては?とのアドバイスを頂きました。

ただ、やはり工賃のことを考えると‥。
まぁ運って感じですかね。
とりあえずは、タイヤの外径を大きくして対応して
見ようかと思ってます。

現在、155/65R13で外径が528

タイヤサイズを一回り大きくして
155/65R14 外径556
165/65R14 外径570

ってところみたいですが、
165/65R14 だとさすがに当たっちゃいますかね。

どなたか、わかる方いたら、教えてください(・_・;)
カローラに付けてたスタッドの165/80-13は明らかにダメでした。(外径594)

でも155/65-14のスタッドは、はまりますよ。

更にその上の155/80-13(外径578)とか155/70-14(外径573)とかはめてる人がいたら情報ほしーですね。
上記の訂正です。カローラのスタッドはもしかしたら80-13ではなくR-13かもしれないです。だとしたら扁平は82ですね。
すいません、今現物ないので。。
凄い今更ですが( ̄▽ ̄;)
ホイールにもよりますが、ノーマル車高なら64に165/65R14入りますよるんるん
更に165/70R14や175/60R14も入ります!
但し175は5.5J+45のホイールだとタイヤのサイドの腹が出ました(^_^;)
5J+45までか、5.5Jなら+50あたりなら行けそうです。

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