セローコミュの◇ちょっとした質問トピ【セロー】その４◇

その３の書き込みが最大数に達しだい、よろしくお願い致します。
これ以上このトピックに書き込むことができませんとなってから。
書き込み数の上限は1000件です。

引き続き下記要綱で・・・

質問をしたいけれどトピックをたてるほどでもない場合に
また、教えて下さいとピックばかりでせっかくの情報が
埋もれていくのを避ける為に建ててみました
私を含めて初心者の皆さん先輩に教えを乞いましょうw　　byＧ公爵さん

★質問テンプレート
【年式・型式】セロー
【走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
普段のメンテナンス状態や純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
【質問内容(詳細に)】
詳細に書く程、精度の高い回答が得られる可能性が高くなります。ｂｙなべやんさん

コメント(371)

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[332] mixiユーザー 12月27日 06:32

>>[331]
わかりました～（＾ω＾）ありがとうございます♪

[333] mixiユーザー 02月20日 07:19

度々質問します。
225WE 4JG6 1998モデルに乗っています。
今朝通勤に使ったらスピードメーターの針がうごいてませんでした。距離計とオドは作動しています。メーターケーブルが切れている場合は距離計も作動しなくなると思っていたのですが…この場合はケーブルではなく針側の故障の可能性が高いのでしょうか？

[334] mixiユーザー 02月20日 07:23

>>[333] 針ですね～。
私のセローも同じ症状です。
ただの距離計になってますね～。

[335] mixiユーザー 02月20日 07:24

>>[334]
ありがとうございます。やはりそうですかw

[336] mixiユーザー 02月20日 07:28

>>[335]
私は今、GPSタイプのスピードメータを検討しています。
どうせ車検がある訳では無いし、
スピードメータケーブルが無くせるし、
最近GPSタイプが安く成っていますからね～
スマホのアプリで代用も出来るけどね。

[337] mixiユーザー 02月20日 14:18

>>[335]
自転車用のメーターも見やすくて良いですよ♪

[338] mixiユーザー 02月20日 14:21

>>[337] セローなら１２０km/ｈで
じゅうぶんだしね。

[339] mixiユーザー 02月20日 17:11

>>[337]
なるほど！原理は同じだから応用できますね！ありがとうございます

[340] mixiユーザー 02月23日 01:34

>>[333] 良く有りますね
スピードメーターのウォームギヤの破損が有りますね
消耗品なので新しく交換するかメーターの専門やさんに治してもらうか
中古品探すか～　醤油あまり気にしなくて大丈夫ですよ

[341] mixiユーザー 02月23日 06:47

>>[340]
ありがとうございま～す。

ググったら『叩いたら動いた』という事例があったので軽く叩いたら動き出しました。笑
まぁ一時的なものかと思いますがw
醤油気にしないようにします～笑

[342] mixiユーザー 03月10日 06:17

４ＪＧ（-W-WE）のフロントサスについて誰か教えて～
今、セローＷ（４ＪＧ）に乗っていますが
パーツリストで見ると
-WE（5MP）のフロントサスが
同じ様ですが
セッティング（オイル量）が違う様です。

では、その違いって
どんな効果があるのかな～？
と言うことで
誰か詳しい方いませんかね～？

近々試すつもりではありますが。

ちなみに、-WE（５MP）の方が
オイル量が１１ｃｃ多く
油面も７mm高い様です。

私は自分の好みで
オイルの番手を＃１５で油面をノーマルでやってます。

[343] mixiユーザー 03月10日 15:13

>>[342]
何かでちらっと読んだ事が有りますが、
ブレーキがツーポットになったから～
効き過ぎでダイブノーズを抑える為

だったような
遊ぶカテゴリーでセッティングは変わるし、
後付けでゴールドバルブの様なのを仕込まない限り
適当で良いんじゃ無いでしょうか(^.^)

[344] mixiユーザー 03月10日 21:38

>>[343]
なるほどね～
ブレーキは既に２ポット化していますが
効きに関しては
私は違いが判りませんね～
むしろ、ブレーキマスターを
セミラジにした事で
よりリニアに効かせられてますけどね。
そもそも、ノーマルセローでは、
下りで前にツンノメリそうになるのが嫌で
オイルの番手を上げてます。

[345] mixiユーザー 03月10日 21:56

手持ちのブレーキで重さを測ってみたら
２ポットタイプの方が
６０ｇ程重かった～
パッドの面積は
２ポットの方が
気持ち広いかな～

[346] mixiユーザー 03月11日 05:33

>>[344]
セローをオンで乗ってると，ブレーキの効きが悪いのが身にしみて分かってしまいますね。
なので，キャリパーとディスクを250の物へ換装してますです。
油面は10ミリくらい上げて，粘度も多少硬くして楽しんでおりますです。

[347] mixiユーザー 03月11日 07:15

>>[346]
ディスクの大径化　最強

[348] mixiユーザー 03月11日 07:23

>>[346]
昔、ＴＤＲ２５０のブレーキに感動したな～
アレねじ込めないかな～🤔
対向４ポットのヤツ

[349] mixiユーザー 03月11日 08:29

>>[348]
TDRのディスクって，TZRと同じφ320でしたっけ？
あのプレートを対向ピストンで挟めたら，ホンマ凄い事になりそうですね。
21インチだから，普通のロードタイプのタイヤでも，耐えてくれるかなぁ～？
スポークとの干渉が無ければ，試してみたいですね。峠の下りが楽しめそうなセローへ変身や。

[350] mixiユーザー 03月11日 08:53

>>[349]
ＴＤＲは攻め過ぎでしたね～
１８インチの極太タイヤ
で、メーカーも危険だと判断したのか
減圧するため
大きなお世話パーツが付いていました
もちろん外してましたけどね～

現実問題なら、ＷＲ－Ｘのフロントブレーキ
ディスクとキャリパ
そこにセミラジのマスターを組み合わせるのが
私的には最強だと思いますね～
まあこれも１７インチのロードタイヤ前提だけどネ
セローのＸはディスクも
マスターもノーマルだったね。

[351] mixiユーザー 03月11日 12:48

>>[350]
効きを悪くするコレですね(^^;
僕も速攻外しました♪

[352] mixiユーザー 03月11日 12:53

効きを良くするなら、ジクー等の高いパッドをサンダーで削り出したら良さ気ですけど♪
フォークオイルは、5Wで油面ノーマル、ジャックナイフして干渉せず、ステアし易い仕様にしてます♪

[353] mixiユーザー 03月11日 13:02

>>[351]
懐かしい～
と言うか、速攻外したから
工具箱の肥しで回収不能

[354] mixiユーザー 03月11日 17:03

>>[353] TDRは、受講生さんので、フニャフニャタッチに驚きでした(^^;
逆にマスターとキャリパーのサイズを変え敏感過ぎる危ないマシンに入れてました♪

[355] mixiユーザー 03月12日 14:05

>>[352]
オフでのフロントブレーキに求めるモノって
絶対的なストップパワーより
リニアなコントロールだよね～。
と、言いながらも
モトクロッサーは皆
ローターが２７０mm以上でフローティングが普通に成ってますよね～

[356] mixiユーザー 03月12日 14:31

>>[355]
オフでは、リアブレーキを、オンロードでは、フロントブレーキを多用するので、トレールは、車重と出力を鑑み、どっちもホドホドに効けば良いと思います!!
僕もカミソリタッチのシビアなブレーキより、コントロール重視ですね(^^;

[357] mixiユーザー 03月12日 15:33

>>[356]
あらあら、
私はオフでフロントメイン
オンロードでも８:２でフロントですね～
リアはクラッチ使ってコントロールするのが
私流

[358] mixiユーザー 03月12日 16:38

>>[357]
MXのIAがジムカーナ始めた際の受け売りなので気を悪くされたらすいませんm(_ _)m
「オフでは、オンほどハードに握らない、逆にリアをハードに踏む」等と(^^;

[359] mixiユーザー 03月12日 19:30

>>[358]
えへへ、あくまでも私のStyleてことなんだけど
２０数年前にこのスタイルを始めたら
周りからは、超変態扱いを受けましたね～
タダ、近年メーカー自体が
オンもオフも
リアブレーキに制動ではなく
コントロールを求めているのは確かです。
少なくともYAMAHAはね。
リアはローター径を小さく
かつホースの張力を弱いものに変えてきていますからね～
スクールで話を聞いていても
積極的にリアを使うけど
それはリアサスを押さえ込むために
引きずるイメージで決してロックなんてさせないらしいので

[360] mixiユーザー 03月12日 20:20

>>[359]
オンもオフもチェーンの張り変わりを抑え、リアサスを押さえるリアブレーキは必須ですね♪
ダートトラックでは、レギュレーションでフロントブレーキ外さないといけないという、そもそも路面が違うので比較してもしかたないですね(^^;

[361] mixiユーザー 08月15日 23:07

プラグコード劣化していたのでコイルごと交換したけど型番が変わっていた統合されたのかな
アイドリングの不安定とスパークの不安定が治ると良いなぁ
プラグも新品に　試運転したいけどタイヤ交換がまだなので御預け

[362] mixiユーザー 08月15日 23:31

>>[361]
これでだめなら、次はCDIですね

[363] mixiユーザー 08月16日 07:56

>>[362] ありがとうございます
だいぶ錆びてるしCDI懐かしいなぁ
そのうちなるかもですね
気をつけます

[364] mixiユーザー 09月18日 06:47

98年式４JG6です。
昨日出先から帰宅し、家の前でアクセルオフにしたらそのままエンジンストールして、
セルを回してもモーターが回らなくなってしまいました。セルの「キュルキュル」音もしません。
セルを押すと、スターターリレーのところで「ジージー」音がします。
ヒューズは切れていませんでした。
モーターも外してみましたが手で回してみる分には特に引っかかりはありませんでした。
一応今バッテリーの充電をしてみています。
怪しむべき場所があったら教えてください。

[365] mixiユーザー 09月18日 07:37

>>[364]
エンジンストールとの関連は不明ですが
先日、スタータリレーのトラブルで
似たような症状に陥りました。
結果、交換しました。

[366] mixiユーザー 09月18日 07:43

>>[364]
あまり積極的にはオススメしませんけど
スタータリレーは汎用品なので
社外品の安い物も出回っていますよ。
私はたまたま、予備を持ち合わせていたので
交換確認が出来ましたけれども
他の確かな車体から拝借して確認もアリかと。

[367] mixiユーザー 09月18日 08:12

>>[366]
ありがとうございます！
やっぱりスターターリレーが一番怪しい感じですね。

[368] mixiユーザー 09月18日 10:09

>>[367]
そりゃもう２０年前の機体だから
ゴム系、電気系から
ガタは来ますよね～。
空冷だから
水冷系統が無いだけ有り難いですね～。

[369] mixiユーザー 09月20日 20:40

>>[368]
ちょっと急ぎで直したかったので密林で社外入手交換し、エンジン掛かるようになりました∩^ω^∩

[370] mixiユーザー 10月03日 10:20

>>[364]
私は４ＪＧ５に乗ってます。
解決済みの様ですね。
バッテリー弱っている時に、たまに同じ症状が有りました。
リレーがカチカチ音だったので、
私もリレーを交換しましたが、
バッテリー上がりあり、
真面目に点検して、充電圧が低くなっていたので、
大陸製レギュレーターレクチファイヤーと、
デイトナの電圧計を取付て、問題無く１年半経過してます。
大陸製不安なので、予備購入してツーリング時は持って行きます(笑)

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