『'99 9-3 2.0t カブリオレ‐白』から、『'01 9-3 2.0 TS AERO‐赤』への乗り換えを決めたhazyです。
『白カブ』では、タイヤの銘柄をいくつかトライしてみたり、扁平率を60まで上げてエアボリュームを増やしてみたり、空気圧を1.8に下げてウォールを軟らかくすることで路面の突き上げを吸収させてみたりと、いろいろ楽しませてもらいました。
が、13万キロを超えるとバネが縮む前に、ボディが捻れてしまうので、気休めにもなりませんでした。
ホントなら16インチから、15インチへサイズダウンさせればもう少し良かったのでしょうが…(^^ゞ
『赤エアロ』と、どんな生活が待っているのか、ワクワクしています。
ボディもしっかりしているのでしょうし、標準の45扁平を50にすることは決めていますから、乗り心地は多少良いでしょう。
笹目次郎氏のいう「卵の殻のようなシャシーの硬さ」を、早く味わってみたいと思います。
相談等、いろんな情報交換をさせていただきます。
今後とも末長く、よろしくお願いいたします。
『白カブ』では、タイヤの銘柄をいくつかトライしてみたり、扁平率を60まで上げてエアボリュームを増やしてみたり、空気圧を1.8に下げてウォールを軟らかくすることで路面の突き上げを吸収させてみたりと、いろいろ楽しませてもらいました。
が、13万キロを超えるとバネが縮む前に、ボディが捻れてしまうので、気休めにもなりませんでした。
ホントなら16インチから、15インチへサイズダウンさせればもう少し良かったのでしょうが…(^^ゞ
『赤エアロ』と、どんな生活が待っているのか、ワクワクしています。
ボディもしっかりしているのでしょうし、標準の45扁平を50にすることは決めていますから、乗り心地は多少良いでしょう。
笹目次郎氏のいう「卵の殻のようなシャシーの硬さ」を、早く味わってみたいと思います。
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今後とも末長く、よろしくお願いいたします。
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