車止めコミュの画像（可動型）

ターミナルの終点に設置されているタイプ
各駅、メーカーによって色々な物があります

そんな画像をお願いいたします。

コメント(36)

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阪急梅田　おわり

受け止め部分が鋳物一体となっており
両側ホーム下にガイドがあります
写真中の扉中、ﾎｰﾑ端床下は「油圧制御室」となっているようで
両側ﾎｰﾑ下ｶﾞｲﾄﾞに油圧ｼﾘﾝﾀﾞ＋ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが収納されており
衝突した衝撃でﾘﾐｯﾄｽｲｯﾁが外れ
油圧ﾎﾟﾝﾌﾟが起動するものだと思います。
制御と言ってもﾘﾚｰｼｰｹﾝｽ程度では。
圧力ｾﾝｻとかは無さそうなので
ﾎﾟﾝﾌﾟ停止はﾀｲﾏｰかな？
（見たわけでは無いのであくまで推測です）

「KYOSAN」とプレートが貼ってあるので
恐らく、協三工業製ではと思います。
京三では無いとは思いますがわかりません

[2] mixiユーザー 03月07日 06:52

阪急梅田
京三製作所　とプレート発見
信号機だけじゃなく昔はこんなのも作ってたのか～

[3] mixiユーザー 03月12日 19:59

阪急　西宮北口　宝塚方面　おわり

カプラ受け止め部分のみ鋳造その他は製缶
レール下部にガイドを設置し
中心に一本油圧シリンダ
蛇腹カバーが付いているので
中はじかに芯棒が有ると思われる
まあ、滅多に使うものではないからか
鳩の糞害対策なのか
またシリンダの下部にはさらに受けがある
しかしこの受けが有って衝突した際に本当に動くのか？
イマイチ動きが想像つかない

[5] mixiユーザー 04月10日 18:53

アイゴーさん
よろしくお願いいたします
関東は昔からのターミナル駅が多いから
色色な種類がありそうですね

・・・・・・・・・・・

京阪　私市　おわり

交野線終点
日車＋カヤバ工業のコラボ
今の標準的な形
レールの延長にスライド
車体受け後ろに一本のシリンダを備えて
後方にシリンダ受け
地面方向は固定していないようで小さな車輪が付いています
点検試験用か衝撃対策か？
シリンダ受けには油の逃げ配管がタンクへと繋がっているようです

車止め受けにはエア接続口が見えます
これも試験用でしょうかね？

京阪枚方市も同じものでした

[6] mixiユーザー 04月16日 21:08

和田岬線（山陽本線）兵庫　終わり

ヤードの名残はなく
新に設置された車止め

最近のタイプで京阪私市と同じです
狭軌なのとカプラがJR対応なところが違うのかな

[7] mixiユーザー 05月04日 06:20

小田急　新宿　おわり（新）

小田急で新しく設置したおわり

ドイツ　ＲＡＷＩＥ　製のコンパクトなタイプ
ＲＡＷＩＥ：http://www.rawie.com/

詳細はH.P.に書いてありました

カプラ部分のダブルのシリンダでまず受けて
シリンダで力を吸収しつつ本体が動き
レール部分に仕掛けたクサビで
レールと車止めを徐々にロックして止める
そんな感じです

鉄道に関してヨーロッパはさすがですね

[8] mixiユーザー 05月07日 10:41

小田急　新宿　おわり（旧）

今の新宿駅ができた当時からある車止め
地上は#3線にしか残っていませんが#1,2線がRAWIE製に置き換えられてるので
無くなるのは時間の問題でしょう

溶接構造
両ホーム下にガイドを有するタイプ
一本シリンダーでポンプは端部下に有ると思われます

1966年日本車両東京支店のプレートがついています
まだ蕨工場が有ったときに作ったものでしょうか？
この頃の日車製はこの型が多いようです