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アドレスV125Gコミュのこちら単発質問!!〜PART5〜

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PART4がいっぱいになったので。
急ぎでもできるだけ質問トピは統一しましょう。過去ログ探しが大変です^^;

コメント(394)

>>[354]  結構ライトの明るさとかヒューズ関係だとレギュレーター故障多いんですけど、難しいですね!! でも、自分で直したりすると愛着わくし知識増えるんで楽しいですね!!
初めまして。
初歩的な質問なのですが、アドレスK5にO2センサーのマフラーを取り付けることは可能なのですか?ご回答宜しくお願いします。
いきなりで申し訳ございませんが、みなさんのオススメのフロントフォークってありますか?
自分のフォークがかなりやばいので近々交換したいとおもっております(°_°)
みなさんのオススメ教えて下さい^_^
初めまして。お聞きしたいことがあるのですがテールランプをLEDにかえようと思うのですがアドレスV125Gに取り付いていたら同じ125Gであればあいますか?あとk9につけていたとかいてあったのですがぼくが乗っているのはK5と思うのですが合いますか?
>>[363]

K7乗りです。
私もテールをLEDタイプに変えてます。
ポン付けで点灯してます。K7適合品です。
V125Gと言っても年式により発電→整流方法が異なります。

K5〜K7までは半波整流で、ヘッドライト&テールランプは交流になります。エンジンを始動しないと点灯しません。
K9以降は全波整流なので全ての電装は直流で動作しています。
「アドレスv125 led テール」等の語句で検索してっもらたらわかりますが、製品にも注意書きがあります。
例:CF46A(CF4EA適合不可)等と書かれてる

詳しくは読み取れませんが、K9用の物はK5には付かなと思ったほうが良いでしょう。

消費電力を知り、知識と技術があれば(発電容量、整流分等を理解した上で←バッテリー上がりにも対処できれば)改造は容易でしょうけど。
ちなみに私のK7のヘッドライトは直流化してます(HID)。
半波分の一部を直流に変換しバッテリーに送っています。
こうすることによりバッテリー上がりはありません。
全波整流化すればいいのですが、個人的にはオススメしません。

電装系のドレスアップは、自車にどれくらいの発電能力が有り自分のやることでどれくらい消費するのか?等、多少なりとも知識が必要かと思います。
特に〜K7までの半波整流の車両は(笑)
FI車はキャブ車と違って電気が無ければ走れなくなりますから…
>>[363] 初めまして(^^)テールランプのLEDですが当方のアドレスはK7です、なので半波整流です。それに対して、球の交換タイプのLEDを着けています。問題なく点灯しています。かれこれ4万キロは着けていますが点滅はするでしょうけど球切れも起こしてません。ただ、オークション等で販売されているテール一式交換タイプは試していないので部品としては適合しても、ちゃんと点灯するのかは分かりません。
突然すいません、、
elメーターが突然つかなくなりました原因わかる方いますか?
教えて下さい。

K9型なのですがアイドリングが止まりそうになり始めネットで調べていろいろ試してみました。
○スロットルボディをキャブクリーナーで洗浄
○インシュレータを交換(油漢製品)
○ソレノイドバルブ新品に交換(スズキ純正)
ここまでやっても変わらず走行から停止した時にアイドリングが止まりそうになり
その状態でスロットルを回すとエンストする場合があります。
走行距離は14000キロでオイルは半年に1度交換しています。
これから寒くなる季節を乗り切れる気がしません。
あとはどうすれば良いのでしょうか。困っております。
どなたかご意見お願いします。
おはようございます!

質問させてください。

V125Gにを所有していますが鍵を紛失して困っています。
V125Gはイモビライザーが付きていると聞いた事がありますので鍵屋さんに普通の鍵を製作してもらってもエンジンはかかりませんよね?

ヤフオク等で新品のキーシリンダーのセットがV125G対応として売っていますがイモビライザー対応なのでしょうか?

またキーシリンダー新品交換のみでエンジン始動は可能なのでしょうか?

コンピューターの書き換え等が必要になるのでしょうか?
>>[371]
イモビライザーが付いているモデルがあるのかは分かりません…一番確かなのは、店に行き確認するのが一番でしょう(^^)
もし鍵だけでいけるなら、無理に店で注文しなくても型の合うキーセットを購入し、自分で交換が出来るのでしたら交換を、無理なら店にキーセット持ち込みで交換対応してくれるかを確認すると良いでしょう(^^)
>>[371]

アドレスV125Gのイモビキーは名ばかりで、傾けるとアラームが鳴るだけです。
イモビライザー機能はありません。
>>[372]

アドバイスありがとうございます!

キーシリンダーセットを新品購入して対応致しました。

ちなみにイモビライザーは付いてませんでした^_^;
>>[374]
こんばんは(^^)そうでしたか、無事に直って良かったです(^^)
>>[373]

アドバイス有り難う御座いました!

確かに名ばかりのイモビキーでした^_^;

新品キーセット購入にて問題無くエンジン始動しました( ›◡ु‹ )
156や161にされている方に質問です。ぶっちゃけ燃費はいくつぐらい出てますか?
仕様にもよるかとは思いますが。
されている方教えて下さい
>>[377]

161ccです。
駆動と乗り方にもよりますがラフに乗って30km/l、通勤で普通に乗って35km/l位です。
300kmほどのツーリングで47〜8km/l走りました♪
私の仲間は172cc?で50km/l超えてましたW(`0`)W
>>[379]
ありがとうございます、参考になりました。
しかし172ccとは凄いですねwww
>>[380]

170cc超えは力がありますよ!

ボアやると力があるので、無駄にアクセルを開ける事がなくなるのと、きちんと燃調をとることで燃費向上に繋がっていると思われます。
質問させてください
現在TOKICO 2POTキャリパーを使ってますが200mmローターの換装を考えてます
キャリパーサポート必要になるはずですがサポートはどれでも使えるのでしょうか?
実際使ってるかたいましたらお願いします。
CF46にCF4MAのエンジンを載せ替えされいますか?載せましたが、エンジンがかかりませんがく〜(落胆した顔)圧縮、火花、燃料は来ていますが、燃料が濃いみたいなんですが
v125gとv125sのシートの流用に関して知ってる方教えていただけませんか。
K5を所有しております。

冬場、朝一でのエンジン始動直後は20秒ほどアクセルを軽く開けてやらないと
アイドリングがストップしているのですが、
夏場でも同じ現象が発生する毎日になりました。

冬場は冷えているせいだと諦めていましたが夏場に発生するようになり、
走行中も、ある程度の速度からブレーキで停止すると、
エンジンの回転が下がりそのままエンストすることが多くなりました。

どのような原因が考えられますでしょうか。
よろしくお願いします。
>>[387]

スロットルバルブの洗浄は試しましたか?ISCバルブの交換などなど吸気系に繋がるメンテナンスをお薦めします。
>>[388]

まだ何も実行しておりません。
電磁弁かな?と思ったりもしていたのですが、
ISCバルブがそれに当たるのでしょうか。

まずはスロットルバルブの洗浄から試してます。
初挑戦になります。
無事たどりつけるかどうか。

そうそうのアドバイスありがとうございます。
K9を乗っています。フロントフォークのオイル交換を考えています。
K7とK9ではフロントフォークの外しかたが違うと聞いています。K9はかなりめんどくさい?と…そこでK7のものをK9には使えないでしょうか?
k9フォークにk7のトップキャップ使ってます
>>[391] トップキャップのみで行けるのですね?
ありがとうございました!
タコメーターの配線のしかたを詳しく教えて下さい。
パーツカタログの品番についてお尋ねします。

たとえば、
トランスミッション(1)の 5 フェイス、ムーバブルドリブン

CF46A
21240-33G00

CF4MA
21240-33G01

下2桁の「00」と「01」の違いは何でしょうか?
この2桁の違いで互換性の有無が変わるのでしょうか?

あと、同じパーツでも車種が異なると品番が変わる事もあるのでしょうか?
この2台を所有しているので互換性が分かると大変助かるのですが。

よろしくお願いします。

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