アドレスV125Gコミュのｱﾄﾞﾚｽかﾘｰﾄﾞ、、、どちらが？？

ふと思ったんですが、国内シェアでアドレスＶ１２５Ｇ（Ｓ）とリード１１０（ＥＸ）だったらどちらが売れてるというか人気があるんですかね？６対４位でアドレスかな？？

コメント(24)

最初
全て
最新の40件

[2] mixiユーザー 10月14日 21:48

>>都市のおおかみさん
　ということは、年間当たりの登録台数はやっぱりアドレスなんですかね。

[3] mixiユーザー 10月14日 22:03

> freewayさん
でしょうね

何たってうちにはアドレス２台ありますから（笑）

[5] mixiユーザー 10月15日 09:40

ちょっと逸れますけど、スズキの二輪販売台数の３割くらいはアドレス！
なんて話も聞いたことあるようなないような^^;

リードのタイヤが１２インチなのはうらやましいけど、トータルパフォーマンスと
カスタムパーツの充足って点でやっぱアドかなー。

[7] mixiユーザー 10月15日 11:52

キックの有無は重要。

[9] mixiユーザー 10月15日 12:42

リードは、シートの長さ、
収納性はいいけれど、速くないからなぁ～

個人的には、
ＰＣＸはいいスクーターだと思いますね。

リードとならアドレスでしょうね。

[11] mixiユーザー 10月15日 23:10

自分はＫ７のアドレスに乗って２年になるんですけどゆったり乗りたいです

速さは満足してるんですけどね

[12] mixiユーザー 10月15日 23:34

自分は初代台湾シグXから乗り換えたけど、加速力以外全てシグXが優ってると思う。

戻りたいけど戻れない…

[13] mixiユーザー 10月16日 01:34

自分はK5のアドレスに乗ってますが、PCXに試乗した際アドレスよか楽ではありましたが、加速がいまいちかな？という感じがしました

友達のリードも乗ったことありますが、加速だとアドレスがぴか一ですね

まぁ、乗り方、乗り手の趣味、用途によっていいとこ悪いとこがあるのは当たり前ですねｗｗ
自分は加速&スピードを重視しちゃうタイプなんでアドレスです

[14] mixiユーザー 10月16日 07:59

リードの収納性はクラスで群を抜いていて選ぶ価値ありですよね。
総合性能ならアドレスが好みですが。

PCXは一見カッコ良いけど完全に250ccスクーターの弟分的キャラクターで
フォルツアとかに並ばれると、見劣りする感じがする。
だけどアドレスでフォルツアに並ばれても、キャラクターが違うから
乗っている本人的には見劣りしない。

アドレスはやっぱ実用的速さが光りますね。

[15] mixiユーザー 10月18日 23:22

私はﾊﾞｲｸを選ぶ時に、ｱﾄﾞﾚｽとﾘｰﾄﾞの各性能や人気などの説明を受けましたが、やはりｱﾄﾞﾚｽの方が人気はあるようです。
私はｱﾄﾞﾚｽ即決で、ﾘｰﾄﾞは論外でしたが（笑）

[17] mixiユーザー 10月22日 23:45

K7に乗ってますが、125ccではK7しか知りません。
走行状態など、十分満足ですが、夜にライト一灯だけでは原付と間違われることが多くて
ポジションライトが欲しいです

リードはポジションライトが付いているのが羨ましいです

ただ、やっぱり走行性能はアドレスが上ですか。
何故か、PCXにはポジションライトが無いんですよねえ。
新型のアドレスにも無いし…コンパクトな割に高性能な原付2種…
そろそろ標準装備にしましょうよ＞ポジションライト

[18] mixiユーザー 10月23日 01:23

>えぃさん
昔は確かポジションライトは標準化されていたんですが、９０年代前半にバイクが昼夜点灯仕様になった時に無くなったんですよ…ウィンカーポジションは有ったら便利ですが、コストの問題何ですかね…車のウィンカーポジションキットならあるので、技術的には不可能で無いでしょうが…

[19] mixiユーザー 10月23日 20:56

＞ハレンチさん
ポジションライトにはそのような変遷があったのですか。
ご教示ありがとうございますm(__)m

やはり昼夜点灯仕様はバッテリーに負担が大きくなるのでしょうか？
うちのK7はキッチリ2万キロでバッテリーの寿命が来ましたし。
（もちろん、どノーマルで…）

[20] mixiユーザー 10月23日 21:22

> えぃさん
ウインカーバルブが電球だとバッテリーにちょっと厳しいと思います。

羨ましいのでしたらLEDにしてポジション化したらいかがですか。

[21] mixiユーザー 10月23日 21:31

アドの純正バッテリーの寿命はこのサイト上での統計学だと距離でなく一年半～二年が最も多い。

鉛蓄電池は100?満充電状態が最も良い状態だが、やはりヘッドライトやFIの消費電力も馬鹿にならないのだろう。
つまり電気を出したり入れたりが続きバッテリーへの負荷が大きいのだろう。

現在の４輪だと殆ど充電制御なので上記の傾向が強くなおさら寿命が短い。
４輪でも３年もたないのが殆ど。

自分のアドもヤフオクの中華製で一年半経ったが最近の冷え込みでヘタリかけてる。この冬は越せれまい。
アイドリングストップするので余計に負荷がかる、なので２ヶ月に一度は車体から降ろしパルス補充電をかけていたのだが。

バッテリーを２年に一度交換って・・・メンドくせっ！

[22] mixiユーザー 10月23日 23:16

＞ゆき＠パパさん
ウィンカーバルブは標準のままです。
バッテリーがヘタリかけている現在、ウィンカー点けるとメーターパネルやヘッドライトまでまばたきを始めます。

LED化についてもう少し勉強します