XT250XコミュのXT２５０xのトラブル

とうとう１６万キロ達成しました。
いままでのトラブルはオルタネーターの焦げ(断線)
で４万キロ、と１４万キロに発生(発電出来ずにバッテリーが上がってそのまま、ストンとエンジン停止)
最近はまっすぐ走らず点検したら、スイングアームピポットボルト横あたりのフレームが折れてました。びっくらすますた！

コメント(30)

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[1] mixiユーザー 07月16日 21:49

>mykeyさん

それって…
やっぱ乗り換えですか？

[2] mixiユーザー 07月19日 21:16

きんぎょさん、サイドカバーとシートレールの溶接部に亀裂がはいってたのが、最初に気ずいて、ここを溶接してもらう準備であれこれ、ステップあたりのカバーはずしてたら、スイングアームボルトのちょうど上あたりのフレームがポッキリいってました。
友人のバイク好きの溶接屋さんに、クレーンでひっくりがえして、溶接してもらいました！１日でなおりました！

[4] mixiユーザー 10月10日 14:11

> ぽぺさん
固定とは、エキパイのバンドですか？
それとも、本体の固定ですか？
自分は'06に乗ってまして、交換はしてませんが、メンテがらみで外した事はあります。

他の箇所のボルトもそうですが、基本的にトルクが高めに感じますので、それなりの工具であれば問題なく外せるのではないかと。

モンキーとか使われてませんか？

[6] mixiユーザー 10月10日 20:31

> ぽぺさん
無事交換出来て良かったでしね

ヤマハ車はＸＴが初所有ですが、どこもかしこもバカトルクで締まってるのには閉口させられます(笑

[8] mixiユーザー 11月07日 22:24

> み　ぃさん
自分は中古(走行約6700km)で購入し、４ヶ月で2000km程の走行ですが、同症状は見られません。

ゴム製品の劣化は確かに熱と乾燥によるものが多いですが、直射日光下よりは車庫の方がはるかにマシなはずです。

年式が記載されてませんが、ハードな使用状況でなければ、距離よりも経年劣化の可能性が高いですし、消耗パーツですので有償交換が妥当かと思います。
と言っても、ディーラーがどう出るかは分かりませんが(笑

[10] mixiユーザー 11月07日 22:48

> み　ぃさん
私はヤマハに強い店に出してます。乗ってるのはｾﾛｰ250ｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰです。
慣らし運転とかよく言いますよね。最初は1000キロでｵｲﾙ交換みたいな！
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸも同じで慣らしてたら多少の鉄粉がｵｲﾙに混じり鉄粉がｵｲﾙｼｰﾙ？を傷付けてｵｲﾙ漏れを起こす事があると言われました。理論的には分かりますが、私も素人で…１万キロ前後で半信半疑で一度ＯＨしてます。もちろん問題無しで現在走行５万キロです。
これが当てはまるとは言えませんが経験談の一つとして聞いてくれれば嬉しいです。

[12] mixiユーザー 11月14日 22:15

> み　ぃさん

「フォークオイルも劣化するので年に1回くらいは交換を、お勧めします。」とショップの社長さんに言われたので年1回ペースでやっていますが今年はまだなのでそろそろ交換しないとなぁ・・・
社長さん曰く「XTのフォークのオイル交換くらいなら、誰でもできるよ」との事なので去年に続き今年も自分で交換してみます

日記に交換の内容を出してますので、よかったら見に来てみて下さい。

[13] mixiユーザー 11月14日 23:43

>みのじさん
自分はフォークオイルの交換の件、聞いたことないです。
世話になってるショップはヤマハのディーラー元店長が独立したショップで、もう10年以上世話になってますが。。。

4万km手前でフォークのオイルシールをキズ付けシールとオイルを交換したけど、そんな話は出なかったですよ。
それより自分の好みにセッティングをしてくれました。

[15] mixiユーザー 11月15日 23:22

>きんぎょさん

ショップによって考え方があるみたいですね。
好みのセッティングにしてもらえるなんていいですね

[16] mixiユーザー 12月15日 22:15

今179000キロでフオークオイルは4回目で、フオークオイルシール、ダストシールは新車時から保護のためフオークブーツをつけてます。一箇月に一回、ブーツをめくりあげて、ドライタイプのシリコンスプレーでみがいてました。
いまでも、ゴムシール類はしっとり、弾力があり、漏れありません。

[17] mixiユーザー 01月21日 04:50

はじめまして。
XT250Xまだ買いたての新参者です。

今のところ4500ｋｍ位走ったのですが、６速６０～７０位で走行中に急にギア抜け（何処のギアにも入っていない）のような状態になる事が今まで２度ありました。

これはあまり気にすることではないでしょうか？
ヤマハショップで新車で買いました。

[18] mixiユーザー 01月21日 08:07

> せいちゃんさん
はじめまして。
｢ギア抜け｣とは具体的にどの様な症状でしょう？

1速→２速時のシフトアップ時に、ニュートラルに入ってしまう様な感じでしょうか？

私は、中古で購入し7500km程走行しましたが、その様な症状は出た事がありません。

気になる様でしたら、ディーラーに持ち込み点検を受けられた方が、機体にも精神的にも良いでしょう。

[19] mixiユーザー 01月21日 12:36

私は他のバイクでギア抜けしたことありますけど、xt250xではないですよ。
見てもらうと時間掛かりそうですし、複雑なところですね。

[20] mixiユーザー 01月24日 05:08

凸さんかつぼんさんありがとうございます。

1速→２速時のシフトアップ時に、ニュートラルに入ってしまう様な感じに似ています。
それが５速で走行中に起きるんです。
アクセル吹かしても完全にニュートラルに入っている様な症状で、アクセルを戻すと完全にアイドリング状態になります。
なので一度４速に戻してから再び５速に入れ直すといった感じです。

ただ、今まで一度も無かったのと最近立て続けで２回その症状が出たので気になって質問してみました。

今度時間がある時ショップに持っていってみます。

ありがとうございました。

[21] mixiユーザー 06月02日 22:08

ステダンを装着した様なハンドリングになったのでショップで診てもらうと、下側のステムベアリングが錆び錆びでした

交換する程、傷んでなかったので洗浄とグリスアップで直りましたが、乗り始めてもうすぐ４年なので色々と出てきそうです

[24] mixiユーザー 06月06日 22:58

>>[22]
初めまして。

情報が少ないので、お聞きします。
ウィンカーはノーマルですか？
それとも、社外品のLEDだったりします？

[26] mixiユーザー 06月07日 07:54

>>[25]
勘違いしてました。

インジケーターランプは一つのランプで、
「ウィンカーが出ている事だけ」を表示
ですので、ウィンカーでもハザードでも、
両点滅に見えますが、異常っはありません。

[28] mixiユーザー 08月19日 02:24

フロントフォークに関してですが、8千キロくらいでにじみが発生してすぐにオイルがじゃじゃ漏れし始めました、シール交換をして2ヶ月くらいたちましたが、またにじみが発生し始めました、ツーリング仲間も（バイクはR1-Z)同時期に交換しましたがやはりにじみが発生しています…YZF-R1乗りの方もシール交換後すぐににじみが出たそうです、乗り方の問題なのでしょうかね…

[29] mixiユーザー 08月19日 05:53

>>[28]
初めまして。
新車購入でしょうか？
私は06年式6000km弱の車両を購入し、4年乗ってますが、全く問題ありません。
もし中古車であれば、事故等によりインナーの曲がりも考えられます。
※レアなケースですが、アウター側の歪みも
何れにしても、仕様という事は無いかと思いますので、販売店に相談された方が良いかと。

[30] mixiユーザー 08月20日 02:18

>>[29]
はじめまして
XTは新車で購入しました、事故＆転倒などはしていません。
漏れに関しては年数がたっているのもあるのかと…（XTの前に乗っていたバンテットはこんなことはなかったです）

関連しているかはわからないですがタイヤ交換後にオイル漏れ、９０キロ以上出すとバイクが揺れるようになってしまいました

バイク屋さんには来週見てもらうことになりました。
走行には支障（９０キロ以下）ないので問題ないといえば問題ないのですがねｗ

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