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XT250XコミュのXTXで雑談しましょ〜

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有るよで無かった雑談とぴ

細かい話でも、独り言でもケッコー

さあ皆さんどうぞぉ(^o^)ノ

コメント(644)

>>[604]
いえいえ(*'▽'*)
ありがとうございます(*´꒳`*)

そうしてみますね♪
棚卸しなどで休みなく働いておりました_:(´ཀ`」 ∠):
少しばかり情報を。
常時電源はバッテリー直の場合、ヒューズ入れてあげると良いっぽいです。バッテリー上がりなどの為に
あとFiとキャブの違いも有るかもしれません。キャブだと点火タイミングが安定しないとセンサーが拾いきれないのかも。もうちょい頑張って仕事しながらちょくちょく調べてみますw
>>[604]
デイトナさんは適合車種などの簡易的な情報のみネット対応だそうで。
なので電話してみましたところ、

・本体から出ているギボシの「プラグ」側からECUに繋いだ線に接続してみる。
(対応V数か違うだけでIGやECUに接続しても問題無いとのこと)

・それでダメだったらパルスを取る線に不具合がある

・もしくはパルスの波形の問題でパルスジェネレーターを使ってみる(レンタル出来ますよ)

だいたいこんな内容でした。

ということで、とりあえず時間がある時に「プラグ」に繋ぐギボシに接続してみようかと思います。
・
「パルス」って書きすぎてゲシュタルト崩壊起こしそう_:(´ཀ`」 ∠):
>>[606]
お疲れ様です_:(´ཀ`」 ∠):
情報ありがとうございます!

ヒューズは入れた方がいいんですね(ノД`)
配線し直そう。
たしかにFiとキャブの違いはあるかもしれませんね。そこは考えてませんでした。

電装系は奥が深いですねえ。もっとすんなり行くと思ってました。

自分でも調べてみますね。
ありがとうございます(*´꒳`*)
お疲れ様ですm(._.)m
タコメーターの続報ですが、配線し直しましたところ、ちゃんと表示されました(*'▽'*)

合ってるのかどうかは確認出来ません(笑)
走ってる間もちゃんと数値が上がって行くのである程度の目安にはなりますね。

最終的には本体側「プラグ」のギボシからECUに配線。
バッ直にしたのでヒューズも仕込みました。平型の方が隙間に収まりそうだったんですがホームセンターには菅ヒューズのホルダーしかなかったので、菅ヒューズで。

タコメーター本体の設定は「1回転1点火」でおおまかには合ってそうです。

情報、ご協力ありがとうございました(*'▽'*)
タコメーターその後ですが、一度画面が真っ暗になったものの、配線確認してる間に直りました。確認ついでにヒューズを平型に仕込み直したんですが、これがまた線が太いし長さが上手くないしで、余計グダグダに_| ̄|○

ASウオタニのSP2汎用を付けようかと思ってるんですが(明日着荷予定です)、よくよく調べてみると電気式のタコメーターに影響がありそうです。
なんだか本末転倒になりそう( ˙-˙ )

さて、どうしよう!
だいぶ間が空いてしまいましたが、汎用ウオタニ(と、交換ついでにブリスクのプラグ)を装着しました。
汎用品なので取り付け位置決めるのとステー作成に四苦八苦( ゚д゚)不器用って嫌ーねー。

懸念していた電気式タコメーターへの影響は(一応抵抗は用意していたんですが)出ませんでした。デジタルだから?

何か変わったのかは今のところ分かりません(´Д` )
スプラッシュガードのステーなんですが、取付時の予想通り折れました(´ー`)
今更ですが、やっぱ補強しとけば良かったなぁ…とは思います。
既に仮補修済みですが、詳細はブログの方で。
https://blogs.yahoo.co.jp/kadotatei/35729274.html
先日折れて補強したスプラッシュガードがらミシミシと不穏な音がし始めたので、止む無く通常位置に戻しました(´ー`)

両持ちにステーを加工しようかとも思ったんですが、元々のコストに見合わないので、時間をかけて色々考えてみようと思います(・∀・)
>>[614]
けっこうヤワいですよねー(ToT)
うちのも気になって確認したんですが今のところ大丈夫でした。
フロントホイール外してベアリングのグリスアップしようとしたらプラスチックの様に固まったグリスが…元の形状を知らなかったのでプラスチック?劣化したパッキン?と外して良いものかドキドキしながら剥がしてみました。
>>[616]
お久しぶりでございます(´∀`)
それ、たぶんベアリングのカバーですね。グリスが出ないようについてる蓋です。
>>[617]
いやー、千枚通しの先っぽ折れて中に入っちゃったのでどうにか剥がすしか…_:(´ཀ`」 ∠):

あ、写真少なくてすみません。
そのベアリングのカバーの中です。
開放型ではなかったようです。

フロントがこんな状態だったのでリアも開けてみないとダメかもですねー。
>>[618]
車体側のオイルシールではなく、ベアリング側のシールですね。

自分のは確か黒色だったんですが、硬質ゴムの様な素材だった気がします。
ちなまに、サービスマニュアル確認しましたが、流石にそのシールだけでは買えなさそうですね。

自分も興味本位で他社製ベアリングに交換してみたいんですが、現状全く問題が無い状態なのと、何よりプーラーがお高くて躊躇していますw

>>[619]
そうです!ベアリングのシールですね。
それは無事だったので再度はめ直しました。
説明下手ですみません_:(´ཀ`」 ∠):
このシールが金属製の物もあるみたいですねー。

色々ネット徘徊しているとベアリングの打ち替えも自分でやってらっしゃる方が多いみたいなんですが、プーラーの値段や圧入の加減が難しそうなのを考えると自分もそのままで良いかなーと思います。

ただ、リアホイールベアリング内のグリスは固まってそうだから掃除したいと思ってます( ˊ̱˂˃ˋ̱ )
いつになることやら…_:(´ཀ`」 ∠):
連投すみません。
そういえば皆さん大雨の被害は大丈夫でしょうか?
私は関東在住で早々と梅雨明けしてしまったのでテレビのニュース等を見て驚くばかりです。

皆さまの、ご無事をお祈り致します。
大きな被害は無かったんですが、色々と有りまして新しいバイク整備に現在は精を出してます。
今でも改造部品が沢山あるバイクって楽だなーって。
実は色々と有りまして、今は125以下AT車種を弄ってます…w
会社でTEST的な意味合いも含めて、作成してるので少しずつ進めてますが面白い結果が出たらご紹介出来るかとw
ダメだったら隠します。バイクって本当に面白いですねw
どうもご無沙汰しております。
最近フロントラジアルブレーキマスターを某オクで落としたんですが、
オクに掲載されていた画像では「frando 9/16×18」だったのでfrandoのФ14の物と判断。
出品者の方からは社名は明記されておらずシリンダー径Ф14は明記。

だったんですが届いてから分解してみまして、ゴムブーツやらプッシュロッド?を傷つけてしまったのでネットで補修部品を発注。
補修部品が届いたら(そちらが正規部品とも限りませんがネットの情報を見る限り正規品と変わらなそう)、色々と物が違う。
プッシュロッド?の形状も違うしシリンダー径まで違うことが判明。
測ってみたらどうやらФ19でした。

もう自分で手をつけてしまったし3Nってことだったんでどうしようもありませんが、やっちゃったかなー?( ;∀;)

不安しかない。
長文失礼しました(>人<;)
どうしても納得いかなくて吐き出したくて。
>>[623]
お久しぶりです(・∀・)

前乗っていたMT-09にGALE SPEEDのラジポンで17.5を使っていたので、かなりオーバーサイズな感じがしますねぇ(汗

元々のストッピングパワーの低いXTではありますが、流石にハードタッチになるかと思いますので、是非お気をつけて(`・∀・´)
>>[624]
ありがとうございます。
MT-09にФ17.5でもオーバーサイズですか(汗

XT250Xの純正横型はピストンサイズ11mmらしいんですが、それ考えてもФ14で十分だと思ったんですよね(*_*)
そしてФ14て選択肢はfrandoくらいしかなかった…。

自己責任ではあるんですが、オークションって怖いですね。

とりあえず機械式スイッチ自作して取り付けてみます。
油圧スイッチは付属してきたんですが、壊れやすいらしいという噂でして。
ブレンボ用のスイッチは付くらしいんですが、いかんせん高い( ;∀;)
なかなか時間が取れず、スイッチ加工に手間取り、かなり時間が空いてしまいましたが、なんとか取り付け完了しました。

ちゃんと取り付け出来たとは思うんですが…ブレーキ握った感じはけっこう普通ですかねえ。特に効きすぎるということもなく、かといって純正ほど効かないというわけでもなく。
ホースやブレーキパッドなんかとの兼ね合いもあるのでしょうか。

概ね満足はしております(^-^)
>>[627]
来年実兄に譲る予定ですが、06年式キャブ車まだまだ現役ですよ(・∀・)
>>[627]
うちのも06年キャブ車。現役ですよー!
>>[634]

こちらこそありがとうございます。
体力的に難しくなったので小排気量を、と生涯乗り続けられる車両探して行き着きました。
スピード域が下がったギャップに戸惑いながら楽しく乗ってます♪
>>[627] 寝かせてたのを昨年辺りから頻繁に乗る様になって、昨日リアサスyss製とスイングアームのベアリングを注文したので、週末に交換しまするんるん
スイングアームのカラー欠けて、今日はここまでとなりましたー(長音記号1)
日曜の午前中は釣りに行って、午後からは車のバッテリー交換と老眼対策の照明増加して、なんも進みませんですたー(長音記号1)
>>[637]  
パイプカッターでカラー切ろうとしたら、もう少しの所で2個目割れて、再手配ー(長音記号1)
3年前に外して置いてたETC…やっっっと付けました。
腰が思いにも程がある…。
おれは、エアクリの左側に入れてます〜
>>[641]

もう少しパワーアップか高回転が欲しいんですよね。
300…魅力です!

ETCカードへのアクセスしやすさ考えちゃいました。
かと言って目立たせたくない…スペース無さすぎですよね。
結果報告〜

300ccにして、燃費33キロ位〜速度上げると悪くなると思われます!
トルクに不満無くなり、普通に走れる感じになりました。
やってみる価値有り!
やはり油温が上がりやすくなりましたので、オイルクーラー必要だと思われます。
何よりやって良かったと想いました♫

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