録画をやっとみることができた。ビッグ３の危機、トヨタ、日産などの危機。サブプライムに端を発し、一体何が世界経済に起こっているのか。この番組で紹介されたＧＭは、本来の自動車を販売することで儲けるのではなく、サブプライムと同じ仕組みの自動車ローンで本来買うことのできない人に車を売り儲けた。こうしたことがまかり通ったのは何故なのだろう。けなげに生活していた人も中にはいて、甘い罠で彼らの生活を奪っただけに留まらず、大幅な自動車の需要減を起こし、多くの下請けを危機に追い込んだ責任はＧＭなどの経営者にあるのではないか？ 商売とは人々が地道に平穏な生活をする上に存在すべきと考えさせられる。
不気味なのは米国投資家のウィルバー・ロス氏が運営する投資ファンドが出資する米国インターナショナル・オートモーティブ・コンポーネンツ・グループ。IACグループは、自動車内装部品事業を世界規模で統合を主導している企業。ロス氏は現在の自動車業界の構造に対して、優秀な下請けの連合体を作ることで自動車メーカーに対立する世界規模の企業を作り、市場独占を狙うような発言をしていた。
資本主義という名のもとに確かに１つの流れかもしれないが、こうした巨大化は今回の失敗同様、倫理観が壊れると世界規模の問題を起こすように思う。経済は需要があるとそれにどんどん順応していくが、それが架空な需要だとすれば、順応した企業は大打撃をこうむる。こうしたことをどう見抜くのか。世界トップのリーダにその解を望みたい。
過ぎたるは猶及ばざるが如し（孔子）。
禍は足るを知らざるより大なるは無い（老子）。
不気味なのは米国投資家のウィルバー・ロス氏が運営する投資ファンドが出資する米国インターナショナル・オートモーティブ・コンポーネンツ・グループ。IACグループは、自動車内装部品事業を世界規模で統合を主導している企業。ロス氏は現在の自動車業界の構造に対して、優秀な下請けの連合体を作ることで自動車メーカーに対立する世界規模の企業を作り、市場独占を狙うような発言をしていた。
資本主義という名のもとに確かに１つの流れかもしれないが、こうした巨大化は今回の失敗同様、倫理観が壊れると世界規模の問題を起こすように思う。経済は需要があるとそれにどんどん順応していくが、それが架空な需要だとすれば、順応した企業は大打撃をこうむる。こうしたことをどう見抜くのか。世界トップのリーダにその解を望みたい。
過ぎたるは猶及ばざるが如し（孔子）。
禍は足るを知らざるより大なるは無い（老子）。
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