Harley-Davidson/エボコミュのどのキャブを選べばいいでしょうか？

はじめまして、93年式FLSTFに乗っている者です。初心者なんでお手柔らかに指南お願いします。
中古でエボを購入しまして、車両にはノーマルキャブにサンダスのボマーマフラーが装着されています。

ボマーマフラーの抜けがいいせいか、アクセルを大きく開くとくしゃみを起こします。(ボスッて音がしてアクセルワークがうまくいきません)
そこでショップの方にキャブを変えることを勧められました。が、どのキャブを選べばいいのか分かりません。S＆S Eキャブ、SUキャブが良いと言われ、インターネットで検索してみたんですが、今の自分にはわからないです。どちらをチョイスすれば良いですか？またそれ以外にもオススメがあれば教えて下さい。
自分はスピードはあまり出さずに、重低音を楽しみながのるタイプです。
よろしくお願いします。

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 08月03日 14:19

今の純正CVキャブをセッティングするだけで十分と思いますよ。
僕は現在EキャブですがCVを10年楽しんでもういいかなと思い換えました。
扱い易さ含めた総合性能はCV最強で、他社外キャブは
どこかを殺してどこかを伸ばす特性です。
参考まで。

[4] mixiユーザー 08月03日 17:47

S&SにしなくてもCVでいいと思います。
あくまでセッティングをだすことを条件としますが、
正直、どちらもそんなに変わりません。

SUはメンテナンスができないとちょっと厳しいです。
独特の粘りのあるパワーの出方が面白いですが、抜けのいいマフラーには合わないと思います。

僕は最終的にサンダンスFCRに落ち着きました。
パワーフィールもダイナミックだし、
低アイドリングでも安定してます。
軽く流しても、他のキャブに劣るところはありません

[5] mixiユーザー 08月03日 18:01

私のキャブの意見を勝手に書かせて頂きます
(>д<)

純正キャブは、ジェット交換などて面白くいい音をそこそこ出ます。エンジンのかかりもよく、純正キャブって良いと思う反面、この程度と思います。

SUキャブは、エンジンのかかりは微妙です、トルクが細くなりました。ただし加速の伸びは良くなりました。燃調は調整しやすいと思います。いい音も出しやすいです。キャブのメンテは、いじるのが好きなら、大したことありません。ルックスは好みです。

S&SのEキャブは、スロットルを開けたときの弾けた音が◎です。町乗りではスロットルワーク次第でバイクのがギクシャクするのでストレスを感じるかもしれません。乗りこなすという意味では楽しいキャブだと思います。セッティングは加速ポンプの調整等があるので奥が深いと思います。

ちなみに私はS&Sにぞっこんです(笑)

[6] mixiユーザー 08月03日 22:20

cvもいいですが、私は、Eキャブです。進角を少しおとして乗ると、ドコドコ感が最高ですよ!!アクセルにリニアに反応するキャブですよ。乗り手次第でかなり変わりますので、面白いですよ。自分はカムもEVー13に変えてますが街乗り20KMはいきますよ

[8] mixiユーザー 08月04日 08:27

「スピードはあまり出さずに、重低音を楽しみながのるタイプ」
でしたら、CVのセッティング＆サンダースライドキット取付けで
乗られる方が低中速を楽しく乗れると思いますよ。
サンダースライドキットを取付ける事によって、
レスポンスも若干良くなりますし、
EVOなら、なおさら低回転三拍子刻めますし、
「ハーレーらしさ」を存分に味わえると思います。

まずは、ここからで。
キャブ交換は、その後の不満次第で
交換すればいいのではないでしょうか？
でないと、一番楽しい基本のハーレーを
味わえないと思うのですが・・・

[9] mixiユーザー 08月04日 08:46

通りがかりで、すんません

たのしそーだったから…。

キャブですかー？
S&SとかバタフライはNA感があって楽しいですよ～。高性能キャブだからパフォーマンスも上がるし。

ｹｲﾋﾝやﾐｸﾆは更にハイパフォーマンスですけど、吹け上がりがよくなりすぎてNA感はなくなります。
ただ、フラットスライドは比較的にスロットルが重くなる傾向だからアクセス側の手が疲れるかもですねー

純正CVでも十分だし、ダイノジェットで5馬力くらい稼げます

交換ならバイクの性格が…そのまま調整なら今の感じで調子よく…て、変化するんじゃないすかね

調整するにしてもコストは掛かるでしょうから、この際少し足してリプレイスにしたら楽しいかもですよ～

[10] mixiユーザー 08月04日 12:29

45ﾃﾞｨｸﾞﾘｰのフルチューンＣＶは賛否両論ですが私はおすすめします！

始動性、燃費、ドコドコ感、スムーズさは一番扱いやすいと思います！

45ﾃﾞｨｸﾞﾘｰフルチューンＣＶ検索すれば直ぐに解ります。

[11] mixiユーザー 08月05日 10:15

みなさんアドバイスありがとうございます

ノーマルキャブと他社のキャブの良し悪しが少し理解できました

またまた素人の質問ですが、CVキャブの調整ってどのようなことをするんでしょうか

[12] mixiユーザー 08月05日 22:36

う～んとりあえずミクスチャーの蓋取ってミクスチャーの調整かな～その前にマニホールドのガスケット交換してみてわどーですかね、２次エアー吸ってる可能性もあるので　2次エアーの確認はエンジンかけてマニホールドの付け根に（シリンダーにくっついてるとこ）にパーツクリーナーを吹きかけてエンジンが止まるなり回転が下がるなりすればだいたい吸ってますのでガスケット交換してください　でもノーマルでボマーならプラグ見ながらメインジェット上げなきゃだめかもCVは結構万人向けのゆるいキャブなのでそこそこのセッティングでも走りますが薄いセッティングだとレスポンスもいいですがエンジンを痛める可能性もあるのでちょっと濃い目でセッティングしましょう　個人の好みもありますが

[14] mixiユーザー 08月06日 04:47

HSRは僕も使いました
HSRはタウンユースで面白いですが、FCRに比べ明らかに燃費が悪くなるし、加速や伸びはイマイチに感じます。
雰囲気的にはEキャブを高性能にした感じですか。
FCRは良くも悪くもレーシングキャブです。
吹け上がりも軽く、見事な加速性能をみせます。
僕はエヴォにアンドリュースのEV32カムですが、リフト量が長くなっても、神経質なセッティングは必要ないです。
バタフライとスラントでは加速特性が全く違います。
ハーレーらしい荒々しさを求めるなら、バタフライ方式の方がダイナミックなパワーフィールを感じられると思います。
何にせよ、キャブ+マフラー+カム交換しないとバランスがおかしくなると思います

[15] mixiユーザー 08月09日 19:54

みなさん色々な意見ありがとうございます

僕ももう少しバイクに関して勉強しながらみなさんのコメントを参考にしながら選んでいこうと思います

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