CFI　（チャイナ普及委員会）コミュの誰か同車種をお乗りの方は居ますか？

始めまして(^o^)丿
今年初めにヤフオクで新車があまりにも安いので衝動買いしてしまいました。

ＴＵОＨＥ　ＴＨ２００ＧＹです！

こんな感じで出品されていました。

ブラント名:TUOHE
（クインキーとならびトップメーカーです。）

状態：新車。

色：レッド

車体サイズ、重量(mm) :2110*808*1190 128KG

（かなり高いですので小柄な方はご注意下さい。)

ガソリンタンク容量:10.6L

４サイクル強制空冷198.5cc,５速、CDI点火

始動方式：キック、セル

パワー、燃費：15馬力、お客様によりますと燃費については遠乗りで最高３８．８キロ/リットル、街乗り３５～３２キロ、山道、林道メインで３０キロだそうです。

特徴：GYエンジン搭載大迫力、ヨーロッパEEC安全認定車、サイドスタンド、フロントディスクブレーキ、タンデムステップハンドルロック、ガソリンキャップのフタ（鍵付）、排ガス処理装置により環境に優しい。

* 登録に関しては落札者ご自身で手続きをしてください！こちらから必要な書類を郵便にて送りいたします。
* 全ての部品は長期に供給できますので、ご安心下さい。

出品者は中国人の方でした。

がしかし・・・

２ヶ月で音信不通(+_+)

パーツの供給の道を断たれました(;_;)/~~~

ライトのオン・オフスイッチ、プッシュキャンセル無しウインカースイッチ、樹脂製ガソリンタンク、外側マイル表示メーター、ギアのデジタル表示、等、現在の国産バイクとの違いが有りました。

コメント(27)

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[1] mixiユーザー 06月17日 18:41

画像見せてもらえますか？

パーツは国産の流用がきくはずです。
できればエンジン回りの画像もあるといいです(^^)

[2] mixiユーザー 06月18日 17:38

画像ＵＰしました。

エンジンは何かエイプのデカイ版みたいな形状です。

中国のＨＰで探ったら、フロントが正立のモデルやリアディスクのモデルの画像がありました。

[3] mixiユーザー 06月18日 20:17

ははあ、なるほど。
これ、エンジンはブラジルホンダのＸＲ１２５Ｌのコピーです。
エンジンパーツは日本国内で簡単に入手できるので心配ないです。

外装は・・残念ですがあきらめてください（笑）

前後ブレーキパッド／シューやサスのシールは汎用品や他車流用でなんとかなるでしょう（^^）

もしどこかに不具合が出たら、その箇所の画像を添えて聞いてください。
他にももっと詳しい人がいるので確実に維持できますよ。

[4] mixiユーザー 06月18日 23:05

六つ星てんとう虫さま
　
アドバイス　ありがとう御座います<m(__)m>

エンジンベースはブラジルホンダですか(@_@)
ベースが判明して、ほっとしました(^.^)

今の所、不動等のトラブル無く、燃費が良いのでガソリン高騰しているの昨今、助かってます。

乗って３ヶ月目に振動で取り付けネジが緩み、メーターとキーシリンダーが走行中にとれました(+_+)

振動で、あちこちのネジが緩むので気が抜けません(+_+)

中国製のタイヤ（特にフロント）ゴムの部品の消耗・劣化が、恐ろしい位早く(@_@)

納車された時には、ひび割れも無く、至って普通でしたが、
５ヶ月を経過すると・・・

４０００キロ走行しない内に、Ｆ２分、Ｒ５分に(@_@)

プラグキャップ、バッテリーケースやリレー、工具入れの止めるゴムが、ひび割れて切れそうです(+_+)

フロントタイヤ、プラグ、プラグキャップ、コードは、国産に交換しました。

今、気になっているのは、インマニです(p_-)

外気が入ったら終わりですからね(*_*)

ダメになる前に自分なりに何とかする予定です。

もしもの時には、是非！お力になって下さい<m(__)m>

よろしくお願いします。

[5] mixiユーザー 06月18日 23:55

タイヤは例外なくダメですね＞中華
交換の際はチューブ＆フンドシ（リムバンド）も国産を注文しておきましょう。

マニホールドはおそらくＸＬＲ１２５／２００Ｒ用が適合します。
転ばぬ先の杖、今のうちにキャブ回りの画像を見せてください。

[6] mixiユーザー 06月19日 01:41

> キャブ回りの画像

できればタンクを外し、キャブからヘッドにかけてのラインがわかる画像がいいです。あとマニホールドの長さも測ってください。
この系列のエンジンを搭載した車両はホンダ製でもものすごく多く、それぞれでマニの曲がりや長さが異なっています。

[7] mixiユーザー 06月19日 03:35

７ＨａｐｐｙＧｏｄさん
はじめまして。

ボクもインチキトレールに乗っています。
自分の日記にそれらしい経緯も載せていますので参照して
ください。
工具ケースはパスタ入れに交換して防水、大容量で絶好調です

ボクの場合は全体のネジの緩みは完璧と思える状態でしたが
ワイヤー類の遊びは悪かった
そしてスポークの緩みがひどかったです
暇を観て各部の緩みチェックは必要かと思います

インシュレータですが亀裂が進行して二次エアを吸うと
よろしくないので、シリコンコーキングを上塗りしておく
とか、良品が手にはいるまで応急で進行を食い止めたら
どうでしょうか。

ハンドルスイッチですが二輪用品店に行くと比較的安価で
新品のスイッチが売っています、5K前後かな？
あとはオークションの中古で0.5K-2Kくらいで
良質のプッショキャンセル、パッシング、ハザード付き
なんてスイッチケースがありますのでテスターで
対応スイッチの配線を探してギボシ接続すれば快適になります

クラッチレバーとの干渉は多少注意が必要ですが
大概は大丈夫

がんばってください。

[8] mixiユーザー 06月19日 21:13

六つ星てんとう虫さま

ありがとう御座います<m(__)m>

Ｆタイヤ交換はタイヤのみで他は、そのままだったので、
今年中にリアタイヤも交換しなければ、いけなくなりそうなので、その時に国産に交換しますね！

インマニは、近々応急処置の予定ですので、その時の撮影＆計測して見ますので、その時は、お手数ですが相談させて頂きます<m(__)m>

あきら　さま

アドバイス　応援　ありがとう御座います<m(__)m>

実は、このコミュニティに参加する前に少しおじゃまして、
拝見させて頂きました。

自分と名前が同じ(^^ゞ親近感バリバリです(^.^)

いろいろとチャレンジされてますね！

有難く参考にさせて頂きます<m(__)m>

これからもよろしくお願いします(^^ゞ

[9] mixiユーザー 06月26日 00:09

六つ星てんとう虫さま

画像ＵＰしました。

各部をメジャーで計測しました。

内径はエンジン側、キャブ側ともに、約２８ミリ

長さは、長い所　約５７ミリ　短い所　約３３ミリ

エンジン側の取り付けネジ穴の中心から中心まで、約６２ミリ

キャブ側の取り付けネジの中心から中心まで、約４８ミリでした。

こんな感じで解りますでしょうか？

マニを外して、ヒビの進行を確認しました。

ゴムに部分が予想より厚く、ヒビが内部に達するまでに、まだ時間が掛かりそうです。

応急処置をして、ひと安心です(^.^)

あきら　さま

アドバスを参考にして、ホームセンターでシリコンの防水シール材を購入して安価で処置か出来ました。

他に気になる部分のヒビにも塗って置きました。

なかなかの優れもんです(^o^)丿

ありがとう御座いました<m(__)m>

[11] mixiユーザー 06月26日 00:17

追加画像です！

[12] mixiユーザー 06月26日 00:49

他人の障害や対処は参考になりますのでありがたい。

パーツは輸入車に強い店に当たるとか
しらばっくれてXR125Lで注文ね
http://www.star-passage.com/qa.html

世界中のHONDA関連から探し出すとか
http://www.bikebandit.com/partsbandit/OEM-Parts-Nav.asp

残念ながら
OEM PartsにXR125Lは出ていませんが海外ではパーツリスト
が閲覧できたり通販で対応社外品とか何でも買えるので便利
HONDAの公式にもXR125Lが出ていますし
HONDAからでも取れるかも

ボクはススキのPLとSMを入手して純正部品なんかにも
少々手を出し始めましたが
代理店に中華エンジンパーツ一式が全品入荷して国産並の価格で
即日買えるので、一安心です

同種販売の中華系代理店を探し当てるのも良いかもね

ちなみにKawasaki、YAMAHAはWebでPLが見れますので
何か寸法にあまり関係ない互換部品を探したいときや
形状確認したいときは便利
多くのYAHOOの中古部品より純正が安かったりします
PLで部品番号が解ればバイク屋さんでもhttp://www.webike.net/　でも簡単に入手できます

[13] mixiユーザー 07月05日 18:38

あきら　さま

早速のアドバイス(^o^)丿

ありがとう御座います<m(__)m>

参考にさせて頂きますね(^^ゞ

[14] mixiユーザー 07月05日 21:47

海外ホンダの純正部品は輸入してもらえます。

しかし、タイミングが悪いと１ヶ月以上待たされます。

[15] mixiユーザー 07月08日 18:32

マサユキ　さま

情報ありがとう御座います<m(__)m>

[16] mixiユーザー 09月09日 11:01

走行距離が７０００キロを越えました。
今年はじめにリアタイヤを国産に交換しました。
先月クラッチケーブル切れがあり(+_+)
長さと形状が合うFT223用を南海部品で見つけ
無事国産化に成功しました(*^^)v

助けて下さいm(__)m

最近、アイドリングが安定せず、信号待ちでエンスト(*_*)
２、３回、アクセルを開けたときに「スポン」と音とともに
失火のような症状(*_*)
普通には走れますが、全開で加速すると高回転で失火のような症状で吹けなくなり、
８０キロ以上出なくなりました(/_;)　
プラグを外しで確認しましたが、正常な焼け具合でした。
ちなみに、プラグとコードは買ってすぐに国産に交換して普通に走ってました。
このような症状のとき、どのような原因が考えられるでしょうか？

[17] mixiユーザー 09月13日 14:20

前回の質問から2年以上経ってますから一概にチャイナ特有の症状とは言い難いような…

国産でも似たような症状起こす理由はいくつか考えられると思うので
こういうときこそ「中国製だからどうの…」って偏見を捨てて
基本的なところから攻めてみるべきかと。

[18] mixiユーザー 09月15日 19:45

A-NIさま、ありがとうございます。

まずは、これからと思い、市販のキャブクリーナーを買い、
試した所、直りました。

もし点火系で部品が必要だったら、どうしようと心配していました。
とり越し苦労で済んで、ほんとうに良かったです。

他、燃料パイプの燃料コック取り付け部分に亀裂を発見し
ホームセンターで代用品を買い交換しました。

亀裂が進んで、もし走行中に漏れたら、大変な所でした。

他にもブリーザーパイプの亀裂によるオイルにじみ
タンクカバー取付ステーのゴム部品の劣化など

ちょこちょこと修理しなければ、いけない所、発見しましたので、
愛情をもって修理しようと思います。

[19] mixiユーザー 02月09日 19:43

７HappyGodさん　はじめまして

同じエンジンが　ノッかっている　バイクを　購入したのですが、

オイルフィルターって　このエンジン　　付いてますか？

無いような・・・・

もし、有るのでしたら　どちらで　入手してますか？

[20] mixiユーザー 02月09日 20:22

この系統のエンジンは、一番大元のＣＢ９０から現行のＸＲ２３０、ＣＢ２２３までオイルフィルターはありません。
代わりにクラッチカバーを開けると遠心式オイルフィルターローターがあります。
たまにそこを開けて、遠心力で周囲についたスラッジを清掃すればいいですよ。

[21] mixiユーザー 02月09日 20:34

CG125のコピーエンジンなのでフィルターと呼べるものは付いていても
CB125JX系と同じ排水溝フィルターみたいな金網のやつですよ。

たしか国産でも未だにFTRとか同じやつのはずだったような？

CGは元々が過酷な環境で作業用車両として使うわりにあまりメンテナンス
しないような文化の国向け（南米など）なので
壊れにくいように簡素なOHV仕様なんですが…

まぁ、まめにオイル交換ですね。

[22] mixiユーザー 02月09日 20:36

あ、書いて間に六つ星てんとう虫先生に先越されたｗｗｗ

[23] mixiユーザー 02月09日 21:36

＞六つ星てんとう虫さま

＞A-NIさま

ありがとうございます。　まめに　交換（いろいろ　粘度も　変えてみたりして・・・

）　します。

ＯＨＶなんですか？

[24] mixiユーザー 02月09日 21:59

あ、忘れてました(^^;
A-NIさんが書いてる、クラッチカバー開けて下側のメッシュスクリーンもありましたね。
あと、ドレインを開けると出てくる「茶濾し」フィルターも清掃するといいです。

このエンジン系統にはＯＨＣとＯＨＶの二種があります。
ＯＨＣはカムチェーンとカムチェーンテンショナーの耐久性に難があり（国産でも）、さらに過酷な使用を想定する諸外国向けにＯＨＶが多く作られて人気なんですよ。

[25] mixiユーザー 02月09日 22:19

＞ＯＨＶなんですか？
あ、「同じエンジン」って書いてたので脊髄反射で回答しました
エンジン側面にプッシュロッドの突起があればＯＨＶですね。

＞＞六つ星てんとう虫さん
以前から思ってたんですが
あのドレンと一緒に出てくる茶漉しはちゃんと機能っつーか
意味をなしてるんすか？

あれが詰まるようなスラッグがあったらヤバイ気がするんですが…ｗｗｗ

[26] mixiユーザー 02月09日 22:32

ＯＨＶとＯＨＣの見分け方ですが、シリンダー左下方側面に丸い蓋（バルブリフター用軸？）があればＯＨＶです。

ドレインのところの茶濾しには意味があります。
あの部分、単なるドレインではなく油圧がかかる構造なんです。
それを利用して、ドレイン／茶漉し部分とセット交換するオイルクーラー取り出し口がその昔販売されていました。
ですからこの茶濾しが詰まるようならすぐに清掃しないといけません。

[27] mixiユーザー 02月10日 21:27

あれってそういう仕掛けがあったんですね
全然知らんかった。。。

初めてオイル交換しようとしてドレンからズルズルっとアレが出てきたときは
「なんじゃこりゃ？俺なんか間違った？」くらいに思ってましたｗｗｗ

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