ＫＴＭ　ＲＣ　Series　コミュの【RCに履かせてるタイヤ・ホイールetc．】

RCシリーズでは　基本的にホイールとタイヤサイズは共通

フロントホイールが１７－３．００　　　ﾀｲﾔｻｲｽﾞ　110/70

リヤホイールが　　１７－４．００　　　ﾀｲﾔｻｲｽﾞ　150/60

RC125/200は不明（M5やｲﾝﾄﾞﾀｲﾔ？　未確認です）

RC390純正ﾀｲﾔ　ﾒｯﾂﾗｰM5

RC250純正ﾀｲﾔ　ﾋﾟﾚﾘ　ﾛｯｿ２

リヤに履いてるﾀｲﾔ　150ですがリムサイズ4.00だと実は140が適正かと思いまして

管理人は　BSのRS１０　　110/140を注文済みです

■お世話に成っていますKTM世田谷のメカさんは所有の２００Dukeに　１４０/６０のチョイスが具合良いと言ってました

●以前　VTスパーダの4.00リムにZレンジですが150/70のα13を履かせた時は綺麗に端まで使えたので

１５０で７０なら良いのかも知れません（外形が29ｍｍUPするので15ｍｍ車高も上がります付く付かない及び安全性に付いては責任は持てませんので悪しからず。）

兄の３９０Dukeを借りてサーキットで早速転びました（(笑)　M5でリヤからスカっと行きました

１５０/６０だとサイドがリムで引っ張る感じになりサイドのラウンド形状が変わるので綺麗に端まで使えてません

１４０も１５０も　プロダクション・ハイグリップ系もﾋ各社出てますので　みなさん純正ﾀｲﾔ含めて

あれこれレビューや情報お願いします。

因みに社外でアルミ鍛造ホイールがゲイルスピードさんからリリースされています
http://www.acv.co.jp/products/search.php?maker=KTM&model=390DUKE&year=&category_id=177&brand_id=17

コメント(4)

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[1] mixiユーザー 09月22日 12:40

昨日　ブリジストンR10　　１１０/１４０サイズで　タイヤ交換しました

３９０の標準タイヤ　M5は　ドイツ製（中国工場生産のも有り）でしたが　

RC２５０のロッソ２は　中国製でした　生産国表記文字が極小で良く見ないと分りません

逆に堂々と同じ文字と書体で刻印すれば良いのに（（笑）

タイヤ店　店長　『このロッソ２　ドイツ製産からすると　ｻｲﾄﾞの剛性が強いのかなホイールから外すのが硬い』という事でした　ただそれが良いとか良くないって事では無いと。

R10のタイヤですが　まだ街中と高速道路などを１２０ｋｍくらい走っただけなのでインプレも何も全然ですが　ﾘﾔ１４０のｻｲﾄﾞは既に端まで使えてます

　しかしそんなにﾊﾞﾝｸさせた？覚えは無いし攻めても居ませんので果たしてサーキットでどうなの？です（１５０と比較してサイズ的に）

RCはﾊﾞﾝｸ角結構有るんだなぁと　Dukeのノーマルステップなら丁度か？

それと　兄のDuke３９０に履かせたﾋﾟﾚﾘSCV2　１１０/１５０とR10の分りやすい違い

走り出して　SCV2のタイヤは低速直進時でもタイヤの柔らかさが顕著に感じ取られ有る意味　サスペンション的な物も感じます乗り心地が良くなる様な

SCV2に比べるとR10は硬く感じます　今のところそんな程度の感想でした。

[2] mixiユーザー 09月22日 14:41

画像忘れてたので

画像１　ﾘﾔ　RS10の140／70と　SCV2－150／60を並べて見ました　　

純正サイズの６０の方がｻｲﾄﾞが薄くて見た目

[3] mixiユーザー 10月21日 11:54

ミニコースで比較的　バンクさせるコーナーが多い場合

140/70だと　ｻｲﾄﾞ部分が使い切り過ぎてしまう感がありました（150/60と走らせ付け替え比較）

走らせ方やコースに拠っての合う合わない等
違いも有ると思います　感触的に140/70でバンクさせ過ぎの感じからアクセルＯＮで『トントントン』と跳ねる（少し空転？）

同じコーナー　ＶＴスパーダ（標準140/70）でも成るので　単に寝かせ過ぎとも思います

元々　メーカー標準が150/60なんで　マッチングなんてメーカー標準に決まってると言えばそれまでなんですが(笑)

兄のＤｕｋｅ（Ｍ５）でその気に成ってリヤからスパーンとすっ転んだ私としてはどうしても試して見たかった１４０/70でした

１４０なら６０方が良いよと云う人も居たし　１５０も70と云うのが有るので今後試す機会があればまた報告します。