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MT-09 tracer TRACER900 TRACER9コミュの雑談トピ Part2

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コメント(427)

>>[384]
初期型でもパフォーマンスダンパー入れたらかなりの変化ありますよ。
>>[390] 実は15>18乗り換え組で、15と18の落差に買い換えたことを1年くらい後悔し続けたクチなんですよ^^;;
PDの効果は知っていますが、無印18+PDは15ノーマルのやっと足元程度でした。あんだけ前後サスの入力のアンバラを18で吸収してるなら15でも相当効果はあるだろうな、と思いました。
15>18乗り換えの時の経験があるんで新型については実際にある程度走り込みが出来る試乗ができて、かつヤマハからの出荷台数が安定して一般販売店に販売枠が回ってくるまでは様子見です。行きつけの店では来年のTRACER9の新車割り当ては絶望的だと既に聞かされています。
念願だったGIVIのタンクロックバックを買いました♪ 来月のツーリングキャンプが楽しみです(^^)
無いと思い込んでましたが、探したらあったので、バイク用ジャンプケーブル買ってしまった。
カスタムパーツが次々と届きます♪ 正月休みはやりたかった作業がびっしり! 全て終わるとイイナ(o^-')b !
>>[394]
アップグレードしてる最中も楽しいですよねー。
頑張って下さい!
>>[395] ありがとうございます♪ でも、寒くて負けそうになってます(^-^;
>>[396]
実はこちらも朝からフォグランプの取り付けしてて、メチャクチャ寒いです🥶
風邪など引かぬよう、頑張りましょう♪
グリップヒーター取り付けました。悩んでコレ(GT標準装備の純正品)にしましたが...やっぱり高過ぎませんかね〜(^-^;
年末のトレミで安っぽいという意見の多かったTRACER900/MT-09 tracerの純正ステップ、見覚えがあるしたしか……って思ったらやっぱり3XV型番でVツインのTZR250と同じ奴でした。
マットグリーニッシュグレーを買ってからザク色が気になります(笑)
ツーリングキャンプのパッキングをバージョンアップしてます♪
バイク自体をカスタムするよりテンションが上がります(o^-')b !
>>[401]
フル積載車で気合いを感じますね!

ところでフル積載だと高速でのハンドルのブレが気になりますが、皆様何か対策されてますか??
フルパニアなんで推奨されてない乗り方ではあるのですが、あまりにもブレるので怖くて、、、
リアサスの調整で意味あるんですかね??
>>[402]

ありがとうございます♪

『高速でのハンドルのブレ』ですよね!?

重さは感じますがブレは無いですよ
僕はフルパニアの経験は無いのですが、パッキングの時は徹底して底重心。重たい物はなるべく中心に近い場所に。更に左右のバランスも考えています(サイドバックは重量を量り均等になるように調整)。そして、リアのコンテナボックスには軽いものしか入っていません(^-^;

もしかしたらこんな事↑がブレを防いでくれているのかも・・・

詳しくは分かりませんけどm(._.)m
>>[402]
18〜だと無印の足回りの調整は松竹梅しかない感じなので出来るようでなにもできない、という感じです。少なくともリアはKYBかナイトロンかオーリンズ入れちゃわないとキツいですね。

ちなみにフル積載で高速でブレるのは純粋にリアのスプリングのイニシャルが荷重に対して足りてないってことなので、前後適正エア圧(冷間)に調整して積載時にパンクしてる感がないところまで、前後ともスプリングは締めてやるとおそらくどうにかなるかと。無印のリアサスのスプリング調整は1段でものすごく効きますが、GTの油圧プリロードは効きが甘いとかなんとか。

15〜17だとノーマルの足回りベースで前後ともスプリングを調整したら大体どうにかなりますよ。
>>[402]
個人的には…ですが、
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B07PGMDQDL/ref=sspa_mw_detail_1?ie=UTF8&psc=1&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9kZXRhaWwp13NParams
コレを付けてからは、高速のブレが収まった気がします。
>>[403]
>>[404] かざはやさん
>>[405] fuseさん

皆さんありがとうございます。
荷物の積み方
サスのプリロード
クチバシ
で改善されるようですね!
クチバシはついてるのでプリロードとサスセッティング見直ししてみます。
YSP福山へ TRACER9GTの試乗に行って参りました。スタイルも走りも機能も充実してますね(^^)d 不満があるとすれば、我が身の足着き性とマネーか(笑)
明日埼玉の嵐山でキャンプする人いませんか?
慣らし完了したので初オイル&エレメント交換しました!
今年のバイク活動はじめました。
よろしくお願いします。

上野ドライブインが閉館されるそうですね。
今度の日曜日にでも行ってみたいと思います。
上野ドライブインの古い写真をUPしますね!
慣らしの時には少し硬く感じていたサスですが制約なくいろんな道を走らせると締め上げられてガチガチなフィーリングに閉口…プリロードを前後緩めて許容ギリ。タイヤとの相性が悪いのか、まだプリロード調整がベストじゃないのか悩み中です。
ガレージの扉押さえにキャリアを乗せて塗装したら…位置合わせて塗ればよかったと後悔です。
先日、50km弱で流れる車の列の後ろを2300〜2500rpmくらいでダラダラ30kmくらい一緒に走ることがあったのですが、その後停車しメシ食ってエンジンを再スタートしようと思うと被って掛からなくなるというトラブルが。そこから2回ツーリングにいって再発してないので原因がよくわからん。
ってことで気持ち悪いので13000kmくらいだけどエアクリとプラグを変えてみたんですが、まあ正直「エアクリ綺麗、プラグ問題なし、作業が死ぬほど大変で二度とやるか!」っていうレベルでした。

予想はできてたんですが、プラグ交換もラジエーターからの隙間からやるのは結構大変そうです。というのもこのエンジン、ダイレクトイグニッションになってるのと、2番プラグの上に吸気温度関係の配管が被ってるのでそれを外さないとダイレクトイグニッションが抜けないこと、その配管を外そうと思うとラジエーターからの隙間だと作業が難しいこと、が理由に挙げられます。エアクリの交換も同時に行って上から掘っていった方がいいと思います。

なお、バイク屋曰く、MT-09系は3万キロくらいで点検で外してもプラグは消耗してないことが殆どとのことでした。
>>[413] 現行型ですが、それに似た症状でのリコールがありプログラムの再インストールがヤマハから通知されました。
>>[414]
うちのは18なのでリコール対象外ですね……
おそらく似たようなことが起きてるんだとは思います。
すみません、ちょっと思うところが色々あって、コミュ管権限放棄したいです。
どなたか挙手してくれたらさくっと引き継ぎます。
正直、twitterってかX側ですこしあって、こっち関連の管理とかMTGとか色々と「もういいや」になっています。
管理権限手放しの件に追記ですが、どうも管理権限放棄で管理人不在化はできないっぽいので、10月15日を期限に挙手される方がおられなければ、そのままコミュを閉鎖という方針で考えております。
今のところ誰かを指名って形はしない方針なので、管理権限を引き継いでくれる方がおられれば挙手願えれば幸いです。
なお管理といっても大体放置でいいと思います。
>>[418]
ちうわけで引継ぎ依頼送りました〜
>>[420]
挙手ありがとうございます
自分もこの会でたくさんの方と知り合いになったので、気にはなっていました。
これからも盛り上げて行きましょうexclamation
>>[418]
引き継ぎ、本当にありがとうございます
自分も無くなってしまうのは、とても寂しいな〜と
気になってました
初期型は年々減ってきましたが、
今後もよろしくお願いします
何と、本日は 10月03日
ト(10)レー(0)サー(3)🏍の日らしいですねあせあせ
帰って乗らなくちゃグッド(上向き矢印) (笑)
25000kを超えたのでブレーキパッドとフルードを交換。当たりがつくまでゆるゆるいきます。
ミラノショーで発表されたGSX-S1000GXがTRACER9系で走りを求めてる層のハートをガッツリつかみそうな感じ
次の土曜までの返事限定なんだけど、1台車検ほぼまる2年残ってる18年式TRACER900GTの中古放出が出たよ。
走行11000km、デイトナのキャリアとスライダー付。ETCは次のバイク用に外されちゃってない。程度は結構良くてお値段70万円。近畿エリアの人でご希望ならば別途料金で名変可能。バイク屋の中古仲介依頼です。
チャンネル加入者で興味はあるけど車体まだなんだよねって人で興味あればどうぞ。
写真は後で撮ってきます(なお俺の車体ではなくバイク仲間の機体)。

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