ＤＤペダル同好会コミュの『Ｓ社黒歴史の小部屋』（雑談も歓迎です～）

ａｘだけではありません。某大シ●ノ社には、他にも思い出したくないパーツが存在していたらしい・・・・

『それを使っているのはワシじゃ！』という方、こっそりと打ち明けて下さい。

これで今日からあなたはヘン●イ仲間・・・ふふふふふ。

＊こちらはＤＤペダルとは無関係な話題で盛り上がって下さって結構です。
　

コメント(17)

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[1] mixiユーザー 01月30日 21:13

MTB版のデュアルコントロールレバーって知ってますか？
一時期、上はXTRから下はDEOREまでラインナップがありました。
これはブレーキレバーの上下で変速すると言うシロモノ。
林道とかXCみたいなところでは使い勝手良いのですが、
トレイル(山道ですね）でハードブレーキングするような場面では、
グラグラして使い物にならん～。
それでも、見た目カッコ良いので使い続けてますwww

[2] mixiユーザー 01月30日 21:35

こ、これはアヤシイ・・・。しかしフラットレバーでデュアルコントロールって、なかなかイメージが湧きません。
グラグラするってのは想像つきます（笑）。

[4] mixiユーザー 01月31日 08:04

>>[2] シフトダウンはレバーを↑に、シフトアップはレバーを↓に操作します。
シフトアップの操作がまた、変で手首を跳ね上げる様にするんですよね。
これに組み合わせるリアメカがまたヘンタイで・・・(笑)

[5] mixiユーザー 02月06日 17:57

一時はやった（？）ローノーマルの
ディレイラーというのも廃れましたね。
それ自体はともかく、他のトップノーマルの
自転車と混乱するのでイヤでした。

[6] mixiユーザー 02月06日 20:45

>>[4] スイマセン、正直、よくわかりません（笑）。なんかすっげー使い難そうな気がしますけど・・・慣れの問題なのかなあ？（未だに手元シフト導入に抵抗がある、というか頑固に抵抗している私・・・）

[7] mixiユーザー 02月06日 20:48

>>[5] 　そりゃそうでしょう、混乱しますよ！
　しかし、いつの間にはやったのでせうか？

（昭和時代の話じゃないですよね？大昔にはサンツアーがトップノーマルのＦメカに力を入れてましたが。その時代にはローノーマルのＲメカもあったと思う・・・このあたり記憶いいかげん）

[8] mixiユーザー 02月06日 20:56

>>[7] 　これがローノーマルのリアメカ、XTR　RD-M953です。例のMTB版デュアルコントロールレバーと組み合わせて使います。慣れれば使い良いですよ、慣れれば(笑)。この他にも2つ持ってます。

[9] mixiユーザー 02月06日 20:59

>>[7] この変速機が出たのは2000年前後かな。最初は8sのＸＴＲで出てました。これは9s用ですね。先日に組上げた「白のビゴーレ号」にイントールしますたｗ

[10] mixiユーザー 02月06日 21:06

>>[9] なるほど、これが件のヘンタイメカ（大失礼・笑！）ですか！

で、なんでローノーマル？それもダートを走るＭＴＢ用メカに？うーむ、わからない・・・ますますわからない・・・・。
（この時代は完全に休眠してましたから、情報が皆無なのですよー）

[11] mixiユーザー 02月06日 21:56

>>[10] 昔はトップノーマルのFDは上り坂のチェーンテンションが掛かった場合でも、力づくでインナーに落とせるとかありましたね。今チェーンもスプロケも変速し易い仕掛けが発達してるので、そんな事しなくても簡単にローギアに落ちます。ローノーマルですとリリースするだけですし、シフトダウンに力要りませんよね。RDのリターンスプリングを強めにしとけば、トレイル走行のしんどい場面でストレスなく変速できるという理由です。昔からのサイクリストは「坂の手前で予め変速を済ます」とか「チェンジの時はペダリング時のトルクをすっと抜く」とかありましたが、今のローディと呼ばれる人たちはそんなの知らんでしょうねえ・・・

[12] mixiユーザー 02月06日 22:01

ちなみに最新のMTBの変速機はシングルテンションのDyna-sys10速、シャドープラス、スタビライザー付き！

[13] mixiユーザー 02月06日 22:05

>>[11] なるほど、理由は理解できました。もっとも、これは意見が分かれるところかもしれませんね。Ｆ同様『登りで強引にローに』という論法だと逆になりますし。好みの問題かな？
往年の変速的テク、若い人にはわからんでしょうねえ（笑）。現代のメカにはほとんど不要？

[14] mixiユーザー 02月06日 22:15

>>[13] 同じWレバーの変速でも、昔の5sボスフリーの変速と、今どきの9sや10sのカセットでの変速のフィーリングはぜんぜん違いますよ。5sの場合は変速の切れ目がガリガリ言って解り易いというか自分で変速しながらコントロールできますが、9s10sの場合はチェンもカセットも変速し易くできてるので、ちょっと動かしただけでニュルニュル変速します。なので、1段ずつ変速しようと思えば、動かす刻みを覚えるまで往生します。なので、8s以上はやっぱりインデックス付きの方が扱い易いと思います。
＜写真はRDはカンパケンタウル10ｓ、シマノ9sカセット、Wレバーはダイアコンペの組合せです＞