Harley-Davidson/ショベルヘッドコミュのハイコンプピストンとローコンプピストン

ピストンをリプレースする際、ハイコンプピストンとローコンプと種類があるようなのですが、みなさんどのように選択しているのでしょうか？

私はそれほど速さを求めていなので、以下の記事を参考にローコンプにしようと思っているのですが、選択した際の考え方等あれば参考に教えてください。
https://speedfreak77.com/custom/headspistons%EF%BC%86top-end/cylinder-heads/

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 08月20日 13:44

何を求めるかですね。
私は一度V-Twinの10:1を組みましたがおススメはしません。（今は廃版で入手困難）
ただドッカンドッカン強烈な乗り味でしたが、ある意味面白い反面エンジンにはあまりヨロシクないと思って500㎞外しました。（アイドリングは論外でした。）
その後KBパフォーマンスの9.0:1を新たに入れました。（ちょいハイコンプ）
KBはスローも非常に安定していてノントラブルで快調で楽しめましたね。
いま新に入れるなら間違いなくローコンプを入れると思います。（エンジンに優しくてアイドリングが良いと言われてるから）
ネオファクトリーさんから御値打ちローコンプピストが出てて、74・7.5:1で80・7.2:1なので試してみたいですね・・・（1台分1万６000円程度で御財布に優しいｗ）
最終的には自分がどんなバイクを造りたいかですよね～＾＾

追記、新車から乗ってるなら問題無いですが、多分中古で買ってると思うので腰下に何が入ってるか確認が大事でフライホイルはマークで確認できて腰上バラしたならコンロッドの品番が見えます。
（私のはストローカーになってたのでバラシてストックに戻した）

[2] mixiユーザー 08月20日 16:25

>>[1]
情報ありがとうございます。10:1というのもあったのですね。
実際に自分で試してみて乗り味を比較できているとはうらやましいです。
ドッカンドッカンも非常に気になるのですが、まずはノーマルの味を再現したいのとエンジンに優しいローコンプにしようかと思います。

ネオファクトリーのはこれですよね。今のところこれが第一候補です。
http://blog.livedoor.jp/neogarage_jp/archives/51962963.html

コンロッドの確認の件、まったく頭にありませんでした。ありがとうございます。
早速確認したところ、Fは24296-74、Rは品番が確認できずでしたが、Fから判断するにOEM相当なのかなと思いました。
また、
＞フライホイルはマークで確認できて
がよく分からなかったのですが、フライホイルの円周面に何か品番やマークがあるはずということでしょうか？

[3] mixiユーザー 08月20日 18:05

自分のは1970年なのでXA-705 / 706がストックです。

ケース左に点火時期のマークを確認する穴で純正か社外か74か80が分かりますよ。

[4] mixiユーザー 08月20日 18:26

ありがとうございます。プラグを外して見えるフライホイールのマークですね。以下のサイト等を見させてもらって年代によってマークが違うのは知っていましたが、社外だとまた違うマークなんですね。
http://www.harley-shovelhead.com/ig_tim.html

[5] mixiユーザー 08月23日 23:34

ハーレー３台乗りついでますがローコンプですね　振動が耐えれないですハイは　今はショベルの1200に10年乗ってますが

[6] mixiユーザー 08月24日 22:05

>>[5]

情報ありがとうございます。ローとハイでそんなに変わるものなのですね。
変化が分かりやすいという意味ではコスパが良いパーツに思えてきました笑

[7] mixiユーザー 08月24日 22:24

ショベルではありませんが発言をお許しください。
1200スポーツスターでハイコンプやりました。
ノーマル9：1→9.6：1　（Ｓ＆Ｓピストン、シリンダー）
最初は凄かったです。吹け上がりがアホみたいに軽くて、国産4気筒みたいでした。
パワーも凄くて事も無げにスルスル加速します。
エンジンが「もっとだ！もっとアクセル開けろ！」と急かすようでした。
前の車が邪魔で邪魔でしょうがなかったですね。（乗り手の性格も変える？）
精神的に疲れるし、ノッキングにも悩まされたのでピストン上部を削ってローコンプにしました。
9.6：1→9.2：1
ハーレーは絶対にハイコンプにするべきではないです。

[8] mixiユーザー 09月05日 01:36

みんなローコンプって言うから一度ハイコンプを試したくなり自分で腰下からフルオーバーホール時にハイコンプ化しました。
ガンガン突き上げるパワフルさに痺れています。でもキックオンリーには超絶重くロングアームにしましたよ。
あと、気持ち低速トルクがなくなったのでリヤのスプロケの丁数を増やしました。
ノッキングはデジタルIGとVOESで気になっていませんよ。
でも、なんとなく寿命を縮ませながら走ってる気かまします。

[9] mixiユーザー 09月05日 19:01

>>[8]
ハイコンプピストン情報ありがとうございます。
やはり力強さを体感できるんですね。よく1200と1340の排気量の違いが質問されていたりしますが、ドカンドカンを求める人にはハイコンプが良いのかもしれません笑
VOESって知らなかったのですが、Vacuume Operating Electric Switchでバキュームを検知してオンオフ信号をだすシステムなんですね。

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