210系14代目クラウンCROWNReBORNコミュの１４代目 CROWN Re BORN の主旨

　５代目から登場し、７代目１２０系「いつかはクラウン」と８代目１３０系「千代の富士」または「イチサンクラウン」が大ヒットし、クラウンのイメージが浸透した保守的なロイヤルサルーン、１４代目としてのロイヤルサルーンのイメージは、やや程遠いかもしれないが、１２代目「ゼロ・クラウン」のイメージが浸透したアスリートは、かっこいいデサインとなった。１２代目から主流になった、アスリートも実は７代目から発売されている。

　もうひとつの「イチサンクラウン」とされる１３代目クラウンは、リーマンショックによる景気低迷、２度のエコカー補助金等、国の政策のあおりを受けて、４代目、９代目と並ぶ失敗作になり、昨年は、５２年ぶりに年間販売台数３万台を割り込んだ。このままでは消滅しかねないと、１４代目クラウンは、伝統と保守ではなく革新と進化を選択した。７代目から登場した3000cc搭載車も消滅した。

　クラウンは、３０代～４０代の中間層と子育てが終わりつつある５０代の幅広い世代層を採り入れようするために、７代目、８代目のような保守的なクラウンではなく、１４代目は、デザインを一新しようと、伝統を捨てて生まれ変わった新しいクラウン＝ CROWN Re BORN で高級車を復活させようとする狙いがあるものとみられる。

　３代目の白いクラウンの塗装色「ユセホワイト」、７代目いつかはクラウンで、白いハイソカーの代名詞の塗装色「スーパーホワイト?」、８代目のツートンカラーの塗装色「シルキーエレガントトーニング」が人気だった。
１４代目は、ドラえもんの秘密道具「どこでもドア」をイメージしたピンクカラーを意識して、ピンクのクラウンをＣＭに登場させた。ピンクのクラウンは、２０１４年１月頃に限定発売される。

　日産はセドリック、グロリアが廃止されフーガに変更、マツダはルーチェが廃止されアテンザに変更した。ホンダはレジェンド、三菱はデボネアも発売しているが現在は、海外向けの発売である。

　1989年、トヨタレクサスＬＳが登場、トヨタ並びに日本の一般向け最高級車をレクサスＬＳに譲ることになったが、クラウンが高級車としての位置付けは、現在も変わっていない。

　ベンツＥクラス、ＢＭＷ３または５シリーズ、アウディＤ４シリーズ、ボルボ４０または６０シリーズがクラウンのライバル車となる。
また、トヨタが発売している高級車のボックス車アルファード、ヴェルファイアも人気である。

　高級車クラウンは、日本には敵がいないため、技術とデザインで改革できるチャンスが生まれた。１２代目であり１４代目のクラウンである。