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ほんとに使えるアウトドアの道具コミュのmsrのガソリンストーブのメンテナンスについて

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初めまして、五年前にmsrのWLIを買ってから一度もメンテナンスしてなかったんですが、先日使用後に掃除を怠ってバーナーヘッドの一部を錆びさせてしまいました。そこからは火が少ししかでない状態です。
質問なんですが、バーナーヘッドの部分にクレ556のような錆びとりスプレーを使用しても大丈夫でしょうか??また他のメンテナンスの仕方があれば教えてください。よろしくお願いします。

コメント(7)

WLIって真っ赤に錆びてても使えるけど。
炎が出ない部分に吹きこぼれたものが詰まってるんじゃないでしょうか?
ヘッドの部分は、円盤状の波板を積み重ねてネジ一本で止めているだけなんで、簡単にバラせますから一枚づつワイヤーブラシで磨けば良いと思います。
火が少ししかでない、ならばニップルのつまりでしょう。メンテナンスキットの細い針金を通せば復活します。ニップルは本体からはずして作業した方が確実でしょう。メンテナンスキットがもったいなければ、引越用の荷札の細い針金で代用できます。

ニップル以外のチューブの中のゴミなどは、本体に付属のフレキシブルな棒でこそぎ落とせます。

バラしたついでにニップル下のバレルの部分のカーボンもティシュペーパーでふき取りましょう。

錆びとりスプレーの使用は、赤熱するパーツですから意味がないでしょう。
身体には悪そうですが
キャブクリーナーという、スプレー缶があります
自動車整備のプロが使うものです
給気側の汚れの全般を除去してくれます
これをタンクの中と外側へスプレーします
しばらく放置した後で、ふき取ると、あらゆる汚れがゴッソリと取れます!

タンク内部へ噴射した効果は、給油経路のすべての汚れを流れ落とします
ジェネレーターの窒化物?なども、根こそぎ脱落 洗浄します

清掃後の燃焼で、段違いのきれいな炎を確認出来ます
JSBがいつも赤ガスを平気で使えるのは、この隠し技のおかげです
 排気成分が気になる人は、やめといたほうが無難かも(笑)
でもね、出先での貴重な時間に、ジェネの詰まりは苛立つもの、、、、
頼りのシェーカージェットも、ジェネまでは掃除出来ない(爆)
ワイヤーを引き抜いたときに、シュッと 一発サービスしておくだけでも
かなりの効果が期待できます。Esbitを燃やした時のポット底面なども
極めて新品に近い光沢賀戻ることを体験しています
   (ガイドブックには書けない内容である、笑)
ありがとうございます!!たしかに吹きこぼれたものがつまって錆びてしまった感じです。バーナーヘッドばらして大丈夫なんですね!?知らんかった。炎の色もあんまり良くないのでその他の部分も含めてキットでメンテしてみます!!
キャブクリーナーも検討します」!
火力そのものが弱いのでなく、炎がヘッドから均等に出ないということであれば、ヘッドが原因である可能性が高いです。
炎の色が汚れた部分だけ変わるのは、恐らく付着した塩分などによる「炎色反応」という現象でしょう。

ヘッドの上にあるネジを外すと、蓋と波状の円板というかリングがはずれます。
組み立てるときに、リングがなかなか綺麗にそろいませんが、蓋を乗せてネジを軽くしめておいて、指で蓋からはみ出ないよう揃えてからネジを本締めすると良いです。
遠征などでも修理が可能なようにすごく簡単な構造なんでびっくりしますよ。
MSRはむしろポンプの方が弱点ですね。

それよりも、数年経っているという事なので、安全のためにそろそろO-リングが劣化してないか確認しておいたほうが良いですよ。
目から鱗ですね!>JSBさん

車いじりはよくやるのですが、これは思いつかなかった。
バーナーヘッドを外して綺麗にすることについては既に Mださん が解説して下さってますが、蛇足ながら付け加えます。
バーナーリング(波板と平板)が錆びている場合は、平らなところに乗せて(木の板など)真鍮製のブラシ(100均でもあります)で錆を落としましょう。
薄い素材なので曲げてしまいやすいので板の上などに置いて作業してください。
ステンレス製のブラシは傷をつけますので、真鍮製のブラシをお奨めします。
組むときのコツは Mださん ご指摘の通りトップのボルトをゆるく仮止めしてから、上から見てバーナーリングの縁が一番上のカップ状パーツの円周から飛び出しているところがないか確認し、出っ張っているところは指でつまむようにして位置を調整します。
それから、バーナーリングを積み上げる時は、波板リングは(平板を挟んで)上下で、谷と谷、山と山が向かい合うように並べた方が良いと聞きました。

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