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WEC 世界耐久選手権コミュのWEC 2026 第8戦 モンツァ6時間レース 11月6日〜11月8日

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いよいよ大詰め。
マニュファクチャラーズタイトルはトヨタに決まったけれど、ドライバーズタイトルはトヨタのどちらかということでなんか気楽に見られそうな最終戦。
そしてマイク・コンウェイの引退レース。
誰が引き継ぐのかも気になります。
https://www.as-web.jp/sports-car/1370656
2026年WEC第8戦モンツァ TV放送/タイムスケジュール/最新エントリーリスト

コメント(10)

Free Practice 1, 2, 3 とウェットであったり寒かったり ( タイミングチャートだと 10 ℃くらい ) でしたが環境はみんな同じですが、前戦と比較すると TOYOTA はタイムの落ち込みが極端だなぁ。
でもタイミングチャート上だと TOYOTA は VET が 65% を下回ることがなかったので予選用の走行は試していなかったのかなと。無意味だから試すこともしなかったのかもしれませんが。
ハイパーポールの時間になったのでタイミングチャート接続してみたら TOYOTA いなかった。あらら。
>>[2]
なんだかいつになってもトヨタはトップタイムの2秒以内に入ってこなくてどうなってるんだと思ったら最終的に1.3秒差。
今までフェラーリはあんなにさえなかったのに今回いきなり速くて、BoPに左右されてるとしか思えませんね。
今回は地元でフェラーリに活躍してもらって、トヨタはそれとは別に2台でチャンピオン争いしてもらいましょう。
それとGT3LMのレクサスは今回で終了のクルマとは思えないほど速かった。
【暫定結果】2026年WEC第8戦モンツァ 予選
https://www.as-web.jp/sports-car/1371984

【第8戦予選レポート】
https://www.as-web.jp/sports-car/1372075
昼間もてぎのスーパーGT250kmレースを見て夜は6時間レース。
長いレースなのに同じようなデッドヒートが続いてる。
トラブルで止まるクルマやブレーキが加熱したのか効かずに追突する事も続出。
レクサス87号車はトラブルでストップ。
トヨタの2台は両方とも10位以下が続く。
この分だと8号車がチャンピオン。
レース終了。

38 キャデラック
36 アルピーヌ
51 フェラーリ
007 アストンマーティン
94 プジョー
15 BMW
アストンマーティンは3位フィニッシュしたもののペナルティで4位に。
トヨタは8号車11位、7号
車12位でドライバーズは8号車がチャンピオン。

LMGT3は
92 ポルシェ
23 アストンマーティン
33 コルベット
69 BMW
78 レクサス
91 ポルシェ

チャンピオンはコルベット。
最後まで熱すぎるバトル満載だったので他にもペナルティがあるかも。
平川は3回目の年間チャンピオン。
おめでとうございます。
平川組8号車トヨタがドライバー王座獲得! キャデラック優勝、アルピーヌが大クラッシュ【第8戦決勝レポート】
https://www.as-web.jp/sports-car/1372795
今年は7号車がル・マンで勝って年間チャンピオンもトヨタが独占。
我々日本のファンにとってはうれしい1年。
来年のハイパーカークラスはマクラーレンやフォードが参戦してさらにすごくなりそう。
LMGT3の新車も楽しみ。しかしアルピーヌはどこかのチームが走らせてくれないですかね。
>>[8]

来年 3 月のカタールが開催されることを祈って。

このアルピーヌの件がよく理解できていないですけど。
アルピーヌはオレカのシャシーを利用してメカクロームのエンジンを使用して A424 として運用はシグナチュール・チームがしていると思うのですが、記事などを読んでいると同じクルマをシグナチュール・チーム運営そのままにしたいと読めるの選択肢はアルピーヌしか無いのではないでしょうか ? もしくは関係のあるルノーブランドしかないではないかと。
大本のメーカー名だけ代えるような事だとシャシーデザインもエンジンも関係なくなってしまうので LMDh としても存立できないと思えるのですが。
>>[9]
私も記事の中に「ホンダと話をしたのは事実だ。」とか書いてあって意味が良く分からなかったのですけどね。
まあ過去にグリッケンハウスみたいなのもいたしと思うのですが、ソレがダメならラリーのMスポーツフォード的なチームとかね。
正直フランスのメーカーもル・マンじゃなくてF1を選ぶのかって思いました。

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