単気筒フリークスコミュの単気筒の魅力

みなさん、はじめまして。
管理人さんよろしくお願いします。

皆さんいろいろ、それなりのこだわりがあるかと思います。
そんな、プライベートなこだわりをお聞かせください。

たとえば、音、振動、メカが単純、メンテが楽、
エンジンの息遣いを感じる、癖があるからいい、
粘り強い、、、等々。

まず、自己紹介を兼ねまして私から。

実は悲しいかな昨年手放して、現在は乗ってないんです。
昨年までの長い年月、Honda SL250S に乗ってました。
自分でも結構メンテするのですが、それも限界になり
プロ並にレストア出来る知り合いに譲りました。

私の単気筒の魅力、３要素は

音、振動、スタイル
ですね。

音：出来ればロングストローク
　　エストレア・２５０TRがまさか（笑）のロングストロークですね。

振動：出来ればバランサーがないくらいが（笑）

スタイル：昔の英国風（ごく私的な趣味）

アイドリングが指で数えられるくらいが。
昔のメグロがそうでした。

そんな感じが好きです。
よろしくお願いします。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 12月07日 22:52

Ogaさん＞私も同型の1975　XL250（SL250Sの逆車）未だ現役乗ってます。先日は走ってて振動で緩んだボルトが飛んで、右のステップが走行中取れましたW
タペット音もカシャカシャとオーバーホール時期をとうに過ぎている感じですが騙し騙し乗り始めてはや４年です。
家にあるバイクの中で一番稼働率が高いのもこの単車です。

[2] mixiユーザー 12月07日 23:10

今は直4を直してますが単気筒は倒したとき、起き上がり方なんかがちょっと好きです。

[3] mixiユーザー 12月08日 02:00

バンビさん＞
はじめまして。
そうですかSL乗ってらっしゃるんですか。
すごいな。
私のは１９７１年車で私のところに来たのが８１年。
かれこれ２２年乗ってましたね。
パーツ手に入りますか？

私のSLは友人の手によって見事にレストアされました。
SLにとっては、あそこにあるのが一番良さそう(寂！）

皆さんすいません、旧車マニア的な話になって。

[4] mixiユーザー 12月12日 00:25

機関系のパーツは今のところ難なく手に入ります。
自分でエンジンオーバーホールとか出来ればいいのですが私もお店任せです。
そろそろオーバーホールしようと考えております。
以前はSR乗ってて現在もXL250とDAX90とウルフ90とDT125・・・4st.では単発しか乗ったことがない私にとってシングルの良さとか考えたこともありませんでした。
一度4気筒やVツイン、バーチカルツイン乗ってみたいなぁ・・・とこのトピック「単気筒の魅力」と正反対の話になってしまい恐縮です。

[5] mixiユーザー 12月12日 02:06

アクセルに対するバイクが反応する速さ。

絶対的な性能の高さはマルチや大排気量に部が有るものの、
うまく乗れば、それらを峠道で追い回せる素性の良さ。
乗り手の能力による所が大きい所。

メンテが比較的簡単で、全てをトライしてみようと思うところ。

一つのピストンに身を任せる不安感（爆）

[6] mixiユーザー 12月12日 13:00

１・迫る左コーナー。前方に敵機。
２・敵機がブレーキングを開始。こちらはまだまだエンブレでズダダダダ。
３・ぐんぐん迫る車間距離、グハっとブレーキング、
４・クゥーーーっと小気味よくローターが摩擦する感覚。
５・敵機の右後方につけ、双方同時にリリース、バンク！
６・敵機の重い寝かし込み、一気にラインがクロス。
７・アウトに孕む敵機を尻目に、大内から直線的に立ち上がる！
８・長い直線に入った瞬間、敵機余裕をもって前方にスイスイ。
９・１に戻る。

そういうひとに、わたしはなりたい。あーシングル最高♪

＞＞一つのピストンに身を任せる不安感（爆）
非常に同感ｗ

[7] mixiユーザー 12月12日 17:39

皆様こんにちは。

改めて単気筒の魅力と言ってしまったので
漠然としたかもしれませんね。

単気筒とくればマルチやツインとの比較もあるでしょうし
単気筒の中でもオン、オフもあるし
４スト、２ストもありますし。

でもあえてシングルを好まれるには何か魅力がと。。。
私自身、シングルには他にない魅力を持っていますので。

前に書いたのとダブルかも知れませんが、、、
エンジンを感じるんです。
マルチの感じ方とは違って、息遣いを感じます。
ＳＬに乗っていたときはエアークリーナーがなかったので（笑）
吸い込む息遣いと、排気が生々しく
エンジンが生きてる～と。

また、アクセルを開いていくときの感覚も
マルチのふけ上がりとは違って
ドドドドと上がっていく感じ

なのでコーナリングなんかは確実に違う走り方になってしまいますね。

＞８・長い直線に入った瞬間、敵機余裕をもって前方にスイスイ。

（笑）まさに。。。。
でもこれって、心の余裕ですよね。
ぶっちぎる楽しさとは別の。。。

＞一つのピストンに身を任せる不安感（爆）

実に面白いですね。
不安感と、信頼感。。。

２ストだったんですが
エルシノアＭＴ２５０で北海道行ったとき
帰りにちょっとしたエンジントラブルがあり
東京までの1週間、だましだましかえってきまして
まさに不安感と、毎晩メンテしながら
明日も頼むぞと言う期待感、信頼感ってありました。

シングルはそんなエンジンの息遣いを感じます。

＞バンビさん
ＳＬ２５０のパーツですが
私はホンダの白子営業所で手に入れてました。
サービスマニアル、パーツリストは
二輪史研究会で
http://www.nirinsi.com/
コピーサービスしてもらえます。
決して高くはありません。

[8] mixiユーザー 12月12日 17:56

Oga さん＞二輪史研究会でウルフの本（？）買った事ありますー♪
ところで気になるのはホンダの白子営業所・・・。パーツ入手はもっぱらネットで、近所のホンダには問い合わせた事もありません。意外とまだ入手可能なのでしょうか？
リアのブレーキがかかりっぱなしで戻らなくなるといった現象が起きているのでリアブレーキワイヤー他変えてみようと思ってます。
（またスレ違いな発言ご迷惑おかけしました）

[9] mixiユーザー 12月12日 23:06

＞一つのピストンに身を任せる不安感（爆）
４ｓｔだと２回転に１回の爆発しかしていないのですよ。
マルチのように幾つものピストンが押していない。
初めて知った時には驚きましたね。

キックスターターの場合
自分の一蹴りで入った火を動力に
エンジンが動き出すんです。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/kick/index.html
乗せられているのではなく、乗っているんだと思う。
この瞬間が好きですです。

[10] mixiユーザー 12月12日 23:25

お！お！
このフラッシュ、探してたんですよ！
嫁さんにエンジンの構造教えようと思って。
もうサイトから消えてんだと諦めていたのですが。

と、私もスレ違いですみません。

エルシノアは、かつてかなり憧れました！
あの時代の空冷２ｓｔ単気筒は、本当にイイ。
４ｓｔシングルの快楽に通じる味付け（というか当時の技術か）
ですよね。エルシノアとバイソン（？）に乗せてもらった
事があるのですが、80年代後半以降の２ｓｔしか知らない
自分からすると、目から鱗が１００枚ぐらい落ちました。

[11] mixiユーザー 12月12日 23:49

＞産廃さん
エルシノアMT250は正直性能はだめでした。
レーサーのCRは非常に良かったんですが、
市販車はぜんぜん吹け上がらない。
MT125はかなり良くエンジン回ったようですが
２５０はだめでしたね。
ですが、当時ステーブ・マックイーンがCMで宣伝してた効果で
人気はありました。
また、私の生活に溶け込んでましたので、愛着は強かったです。

面白いことがありまして。
トランジスター・イグニッション付けて
点火時期早めたら、けっこうパワーでて喜んでたんですよ。

ある日、かなり思いっきりブレーキかけたあと
発信しようとしたら、バックした・・・・？

そう、エンジンが逆回転したんです。
すぐに正常回転になりましたが、一瞬何が起きたか判らず。。
ポカーンと・・・・・（笑）

点火時期早め過ぎると、古い２ストのシングルでは結構あったらしいですね。

[12] mixiユーザー 12月12日 23:55

＞す～さん
バイクの調子が悪きときのキックって辛いですね。
ましてや、ケッチン食らったら最悪！

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