ちゃりメンテコミュのWレバーをSTIにするには。。。

ロードバイク初心者からの質問です。

Wレバーを
STIデュアルコントロールレバーにしたいのですが、
全く知識がありません。

兼用レバー本体と、もともとあったWレバーにあるワイヤーを
繋げばいいことはわかるのですが、
具体的にどのような方法で繋げるのでしょうか？

初心者にDIY出来ないようであれば、
専門店に頼もうかと思うのですが、
学生なのでお金が･･･

どなたかアドバイスをください！

コメント(23)

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[1] mixiユーザー 06月24日 20:56

下記サイト(シマノオフィシャル)からお好みのコンポ→デュアルコントロールレバーのページに行くと、取説および組み付け説明書がPDF形式でダウンロードできます。製品に付いてくる印刷物とほぼ同じものです。まず、これをご覧になってはいかがでしょうか。

「初心者」の程度にもよるのですが、自分でブレーキ系の部品やケーブル交換ができるなら、やってみても危険はないと思います。

http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/landing.jsp

[2] mixiユーザー 06月24日 21:29

私は自分でやりましたけどネットや本を見れば十分出来ると思いますよ
一番厄介なのは前後ディレイラーの調整じゃないかと・・・

ディレイラーが今まで付いてる物ならそれほど調整も手間取らないかな？

ちなみにＷレバーは何速の物だろうか？

[3] mixiユーザー 06月24日 22:25

　まず、ワイヤーは、ブレーキ用、シフター用ともに、基本的には途中で切って繋ぐ、ということはできません。
　※できないことはないのでしょうが、十分な機能を発揮できないばかりか、走行中に切断してしまう危険が高いと思います。

　現在、付いているディレイラーと同じ変速段数用のSTIレバーを用意し、ディレイラーから、ボルトで締め付けられているワイヤーを外し、ダブルレバーとともに、外しましょう。
　後は、STIレバーにある説明書に従い、新しいインナーワイヤー、アウターワイヤーを取り付けるのがよいでしょう。

　※作業的に困難ではないと思います。
　　ただし、上記のとおり、現在使っているワイヤーと新しいワイヤーを繋ぐのではなく、新しいワイヤーを使用する、と割り切ってください、

また、

> 専門店に頼もうかと思うのですが、

　作業自体を頼むのは、勿論、いいと思います。
　ただ、パーツの取り寄せ（購入）について相談し、その際に「組みつけ方を教えて欲しい」と相談するのも手だと思います。
　そうやって、相談に乗ってくれるお店を見付けると、今後、ご自分でいじる場合における、一番強い見方が得られますから。

[5] mixiユーザー 06月24日 22:47

MUGIsystem
>>みょーさん
見てみました！
部品さえそろえば、なんとか出来るかもと思いました。

>>CANCERさん
ディレイラーはいままでのものを使うつもりです。
今までのは、SHIMANO600で、２×７です。

>>ヒタカさん
詳しい説明ありがとうございます。
今後ある程度自力でメンテナンスしていきたい、
と考えているので、相談できるお店を見つけたいですね。

ちなみに９ＳのSTIは、７Ｓには使えないんでしょうか？

[6] mixiユーザー 06月24日 23:01

無理ですね。

スプロケットの中のスペーサーの厚みも違うし
チェーンももちろん違います。

確か６００（アルテグラ？）の初代STIでも８段からだと記憶
しています。

エンド幅こそ違いますが７段と８段のスプロケットの
スペーサーは同じ厚みのはずです。

ご参考まで。

[8] mixiユーザー 06月24日 23:49

全部やってもらわなくても、お店に相談して、部品をそろえてもらってから、自分で組みつけると結構楽しいですよ＾＾ちょっと時間はかかるけど、愛着がわきますｗ

[9] mixiユーザー 06月24日 23:53

>>hidechiさん・少佐さん
ということは、８SのSTIを少しいじらなければ、
７SにSTIをつけることは出来ないんですね…

>>にいなさん
そうですね、もっと簡単に出来るかと思ったんですが、
７Sの障害が生まれてしまい(汗)
お店で相談してみようと思います！

[10] mixiユーザー 06月25日 01:28

あの～？ひとつ見方を変えて、シマノじゃなくてモドロのコントロールレバーを選んでみると云うのは如何ですか？
コレにしておけば、シマノの７s～９sまで対応してますので後々の事を考えれば良いかなぁ？なんて思います。

一応参考までに書き込んでみました！って、全然使えない情報のような気がしますが…

[13] mixiユーザー 06月25日 09:54

7→8Sになった当時フリー体だけを交換してみんな安く8Sにしていた気がします
参考までにf^_^;

[14] mixiユーザー 06月25日 10:39

>> MUGIsystemさん

２年前、僕が７速Ｗレバーの自転車にSTIを導入した際に
一番困ったことは、Ｗレバーの取り付け位置にSTIからの
ワイヤーを、どう繋げるかということでした。

STI発売当初は、Ｗレバーに装着できるワイヤー受けが
売られていたようなのですが、２年前には手に入らず、
結局，自分でｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝとなるものを加工し解決しました。
(注)僕のフレームは、そのままだとワイヤーを取り付ける
ことができませんでした。
そのままでも大丈夫なフレームもあるようです。

僕が他に10速化する際にやった加工は、リアエンドの幅を
７速用126mm⇒10速用130mmにすることでした。
僕の場合はクロモリだったので、加工しやすかったです。

私は当初、７速と共通部分が多い８速にする予定でしたが、
下記のことを考え10速化した次第です。
?一番お金がかかるSTIを除けば、ディレイラーなどの価格は
　そう高い金額ではないと感じた。
?８速用STIのデザインが好きじゃなかった。
?今後のメンテを考えると、標準となる10速にしたが無難。

振り返れば簡単な話ですが、当時は知識ゼロからのスタートで
けっこう大変でした。楽はできませんが、楽しんでくださいね。
よろしくどうぞ。

[15] mixiユーザー 06月25日 22:59

＞ goHawaiiさん
> 一番困ったことは、Ｗレバーの取り付け位置にSTIからの
ワイヤーを、どう繋げるかということでした。

　それって、こういうパーツですか？

　アウターストッパー
　http://www.e-cycle.co.jp/goods/search.php?kwsearch=%83A%83E%83%5E%81%5B%83X%83g%83b%83p%81%5B&Submit=%8C%9F%8D%F5

[16] mixiユーザー 06月25日 23:23

15年前のランドナーを9sSTI化させた経験から。

7sだとカセットとディレイラーも交換して8sにした方が楽かも・・・
あ、フリーにカセットはいるのかな？無理かな？
お金はかかるがこういうのは試行錯誤が楽しいと思うんですよ。

いや、とにかくSTIにしたいんだ！ということでしたら、
ショップに相談したほうがいいかも(^^;

[17] mixiユーザー 06月25日 23:46

トピずれだとは思いますが、
私はドロップハンドルにバーコン付けてます。

Wレバー→バーコンなら安く上がると思ったのですが（笑）
ダイヤコンペのフリクション式なら、７Sにも問題ないです。

参考にはならないですね（爆）

[18] mixiユーザー 06月26日 22:27

通販でSORAの７S,STI売ってる所有りますね!

存在するなら、お金貯めてでもやりましょう（笑）

[20] mixiユーザー 06月27日 02:19

>> ヒタカさん

返事が遅くなりすみません。

私が探していたのは、ご案内のパーツと同じ機能を持つのですが、
僕が調べたときにはこの便利そうな分離型は見つからなくて、
鉄のバンドの両脇にワイヤー受けがついたタイプを探していました。
チューブにバンドを装着すると、両脇に受けが出来るというものです。

当時、なんでこれが見つからなかったんだろう。

Ｗレバーのが１台あるので、これでもう１回STI化しようかな。

[22] mixiユーザー 06月29日 21:29

＞ goHawaiiさん

　ご返事ありがとうございます。

> 鉄のバンドの両脇にワイヤー受けがついたタイプ

　今、それが普通に売っていれば、細身のクロモリフレームのMTBをドロップ化するのに使えますね。

[23] mixiユーザー 06月30日 00:02

鳥豚さんの情報に、けっこうショック｡｡｡

ヒタカさんのおっしゃる仕様は可能ですね。
この「バンドの両脇にワイヤー受けがついたタイプ」は、
ときどきヤフオクに出品されています。
意外と落札されないので、興味がある方は狙ってみては？

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