GSX-R600 GSX-R750 L1 11～コミュのトラブル（故障）、リコール情報

雑談トピやカスタムトピでも出ていますが、マイナートラブル等の小さな故障からリコールになりそうな故障・不具合まで、なんでも情報交換できればと思います。

過去のGSXR600・750のトラブルを抜粋してます（K8～L0、参考に為ればと・・）

１．過去のGSXRギアポジションインジケーターの故障がありました。
　　症状　：　表示が消えたり、実際のポジションとは違う表示になる。
　　発生時期　：　購入から8ヶ月後　9,000km走行
　　原因　：　不明（他にもコミュで発生している方が何人もいますが、いまだリコールにはなっていません）※ギアポジションセンサーの故障である事は確かですが何故壊れるのかが不明。
　　対策　：　センサー新品交換

２．ステアリングダンパーソレノイドの故障
　　症状　：　異常ありという警告表示。「Sd」というメーター表示です。
　　私の場合は減衰力が最弱から動かなくなっただけですが、誤動作して最強になるという事もあるので、突然ハンドルが切れなくなったりする危険があります。
　　発生時期　：　購入から1年5ヶ月後　17,000km走行
　　原因　：　不明
　　対策　：　まだしていません。とりあえずカプラーを外して制御機能を殺しています。

３．スピードメーター故障
　　症状　：　スピード表示、走行距離表示が全く動きません。
　　発生時期　：　購入から1年6ヶ月後　17,500km走行
　　原因　：　不明
　　対策　：　本日発生したためまだしていません。

以上の３つです。
ステアリングダンパーの故障が発生してディーラーに持って行く時間を考えているうちに、スピードメーターの故障が発生してしまいました(^^；

どれも電気系トラブルなので、ちょっと今後が心配ですね(^^；

皆様も何かあれば上げてください。
事前に情報を知っていれば、いざ自分に起こった時に少しでも慌てなくてすむと思いますので、カスタム情報ばかりではなくこのような情報交換も大切かなぁと思うしだいです(^^

コメント(42)

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[3] mixiユーザー 08月11日 12:53

>>[2]
ファンの事ですが、ＧＳＸＲはＩＡＴ（Intake Air Temperature)によって２種類のモードがあります。
１，ＩＡＴ　４０℃以上は１００℃（２１２華氏）以上でＯＮ、９５℃（２０３華氏）でＯＦＦ
２，ＩＡＴ　４０℃未満は１０５℃（２２１華氏）以上でＯＮ、１００℃（２１２華氏）でＯＦＦになります。
故障ではないと思います。多分夏場は冷やす為の空気も暑いので大事をとって、早めにファンを回すのでは？

[4] mixiユーザー 08月12日 00:35

>>[3] 　　　
教えてくださりありがとうございました　　
前乗っていたCBR1000RRでは、決まった温度でファンが回っていたのでそんな設定がされていると思いませんでした　　　

これで安心して乗れます　　　本当にありがとうございました

[5] mixiユーザー 09月20日 21:58

お久しぶりです。お聞きしたいのですが、えーと

600L1、現在４０００?ほど乗ってますが、６００?～８００?のツーリング（１回、３００?程度の２回）後のオイル交換時に、行きつけのショップで、「鉄粉」が出過ぎと言われます。皆様の車体のオイル交換の時もそうでしょうか？それとも私「回し過ぎ」

でしょうか？こんなに鉄粉が出るようだとミッションの寿命が近いとも言われています。未だ４０００?位しか走行していないのに。

[6] mixiユーザー 09月22日 11:47

>>[5]
何回目のオイル交換なのでしょうか？

ミッションの慣らしが十分に出来て無くてツーリング時に慣らされて鉄粉がでたのかもしれませんし、以前オイルを交換した際に古いオイルと一緒に出なかった鉄粉が残っていたのかもしれませんよ
どちらにしても次回のオイル交換で様子をみられのがベストだと思います

ちなみに私は、最初のオイル交換が1000ｋｍ
二度目が1500ｋｍ三度目が2500kmです
それ以降は、3000ｋｍで行なうつもりでいます

[7] mixiユーザー 10月02日 22:45

L1 750
慣らし1000km時オイル交換しましたが、「鉄粉はほとんどない」だそうです

一応意識的に7000回転、1万回転まで回してましたが・・・

[8] mixiユーザー 10月02日 22:48

>>[6]

バイク屋に行かなくてデータが分からず、レスが遅れました。
現在まで６回オイル交換しました。確か…　５００?、１０００?　後　大体１０００?毎でしょうか
フィルターは２回交換しております。確か…　５００?　と　２０００?くらいの時でしょうか。
分かり難いかと思いますが、写真は直近のオイル交換の時です。なのに…
鉄粉が、他の皆さんのマシンも鉄粉がオイル交換時出ますか？

[9] mixiユーザー 10月03日 20:58

私は800.1200.1400.1600.1800.2000.2200とオイル交換してフィルターは1200のときに1回だけで800kからずーっとサーキットで全開走行ですが、特に鉄粉は出ないですね..
クラッチなんてまともに切らないで変速してレッドゾーン越えてもまわしてますし..

回しすぎのせいではないことは無いと思います。私は何十回もストレート200k越えで4速でレブらせてますし....
ミッションあたりとれてないんですかね?

[10] mixiユーザー 10月04日 21:12

>>[9]
レポート　ありがとうございます。

そうですか…

　では、少し様子をみます。出続けるようなら何か別の要因を探ってみます。

[11] mixiユーザー 10月05日 17:48

keiboさんが言われているようにやはりアタリが出て無いのかもしれませんね
次回の交換でもおかしい様でしたらまた、上げてください
皆で考えましょう

[12] mixiユーザー 10月05日 20:19

>>[11] 、keiboさん
助言、ご協力、ありがとうございます。m(_ _)m　この連休、乗れたら良いな

しかし、只今、Ｆローターをやっつけて、Ｆキャリパーは開いてしまったので、ローター、キャリパーをブレンボに

（Ｆマスターは既にブレンボ製に変更済み）また　前後タイヤをミシュランピュアに変更中です。

但し、ローターだけバックオーダーで未装着

[15] mixiユーザー 08月25日 21:42

メーカー保証が通ったのでとりあえずご報告を。

GSX-R750 L3（新車）

購入一年ほどで塗装に浮きが出てきて剥離。

保障内容はパーツのみで工賃は自腹とのことだそうです。

あと、この場を借りて質問なのですが、
走行しているとステップまで熱くなってきます。

私の個体だけなのでしょうか・・・？

[16] mixiユーザー 09月21日 07:52

>>[15] ステップもお尻も熱くなりますよ

一度熱持つと　なかなか走っても逃げません　

[17] mixiユーザー 09月21日 09:50

>>[15]
塗装の薄利はありませんが、オイルが注ぎ口のキャップから垂れていたことはありましたね
パッキンの交換で治まった気がします

ステップもフレームも熱が伝わって熱くなりますね。その点は正常です

[18] mixiユーザー 09月23日 12:21

>>[16]
>>[17] Ryoさん

回答ありがとうございます。遅くなってしまい、申し訳ありません。

今まで、SSに何度か乗ったことがあるのですが、ステップから靴まで熱が上がってくる経験は初めてだったので、不安でした・・・・

コンパクトになっていけば、なるほど熱との厳しい戦いにｗ

まぁ、こんなもんということで安心しました。ありがとうございます。

[19] mixiユーザー 10月09日 20:41

R750と1000のドライブチェーンアジャスターのリコールがでました、詳しくは、モトマップのサイトで。

[20] mixiユーザー 10月11日 05:18

>>[19]
そうなんですか！ (･･;)
チェーンアジャスターとは、あのアルミのかたまりみたいな物ですよね？ σ(^_^;)

[21] mixiユーザー 10月11日 05:36

>>[20] ドライブチェーンアジャスターがシフトミスすると壊れるようですね。

[23] mixiユーザー 12月03日 18:04

本日メーカー対策品に変えていただきました。

削りだしパーツに！(^^)

[24] mixiユーザー 12月08日 12:51

一応載せます！リコール完了(*^^*)
角を面取りして、磨いてしまったσ(^_^;)

[25] mixiユーザー 01月11日 22:57

バロンでドライブチェーンアジャスターのリコール作業をしたのですが・・・・　　　　

戻ってきたらチェーンの張りがパンパンでスポロケから異音が・・・・

　　　　　

バロンで再度調整！　　

また異音・・・・パンパン・・・・・・　

　　　

流石にブチ切れた！！！！

　　　　

リコール作業も再度調整も工場長が作業！！！！！　　　　

店長に「彼は、まだ若いから温かい目で見てあげて」って言われて、またブチ切れた！！！！！！

　

皆さん、バロンに持って行ったら壊されますよ～

[26] mixiユーザー 01月12日 08:35

え？！リコール出てたんですか！！
知らなかった…お店から何も連絡がない（汗）

リコールの情報載せていただいてありがとうございます(*^^*)♡
早速お店に連絡だ(ノ・ω・)ノ☆

[27] mixiユーザー 01月12日 09:26

>>[26] 横から失礼します。600は対象外ですよ。

[28] mixiユーザー 01月12日 10:38

>>[27]

え？！
[14］山猫さんのカキコミのURLに2004年～2013年の600が対象車ってありましたけど、違うんですか？(°_°)？

[30] mixiユーザー 01月12日 11:28

おぉ！！なるほど！！
そういうことなんですね！！

社長さん、山猫さんありがとうございました(*^^*)

[31] mixiユーザー 01月12日 18:38

>>[30] あらぬ誤解を与えてすみません<(_ _*)>

[32] mixiユーザー 01月12日 19:05

>>[31]

いえいえ(^^)
むしろ教えていただいてとても助かりました(*^^*)
ありがとうございます(o^^o)

[33] mixiユーザー 05月11日 15:36

チェーンの張りを調整する際に右側のアジャスターベースが壊れました。
発注の際に部品番号が００～０２に末尾が代わっていたので対策部品になったのでしょう
形がゴツく抑えも両側に付いていました　　　
シャフト、ナット、右アジャスター　・・・　高い授業料でした(笑)　初期型の方は気を付けて下さいね

[34] mixiユーザー 05月12日 01:18

>>[33] もっと詳しく知りたいです
どんな事態で　壊れたのですか?
僕もタイヤ外したり　チェーン調整　したりと　自分で触るものですから　気を付けなくてはならないことは　学ばせてください

[35] mixiユーザー 05月12日 16:17

>>[34] 自分のミスですハイ　画像の右側は外すのに切断した物です

リコールで左のアジャスターを替えた時にナット（緩み止め付き）も替えましたよね？
あれ、最初からのナットに比べると入れる間際と外す間際が結構重いんですよ（今回取り寄せたのも回りが重い）

リコール後１５０ｋｍ走行で自分でタイヤの組み換え～３００ｋｍ走行後今回のチェーンの張り調整
トルクレンチでレーシングスタンドで後輪を浮かせたままナットを外す際にカジらせました
一度カジらせると締めも緩みもしないので潤滑油を湿らせてからレンチで『エイ！』で右側が往きました
意外なほどモロかったので笑えました

結果、ナットを緩めたり閉めたりする時はトルク管理は勿論ですが後輪を接地させた方がイイかもです
２０１５年車の画像を拡大して見るとコチラのタイプになっているので自分の様なおバカさんが結構いたのかもしれませんね(笑)

[36] mixiユーザー 05月13日 11:22

>>[35] ありがとうございます

たとえ　ミスでも　経験談として　公表していただけますと　注意点が分かるので　僕も何かあれば　書き込みさせていただきます

[37] mixiユーザー 06月20日 17:14

ジスペケ乗りの先輩達助けてください

本日久々に乗ろうと思ってエンジンかけようと思ったら
バッテリー上がっていたためジャンプしてエンジンかけてしばらくしてジャンプコード外したらアイドリング不調でエンスト！その後もう一度エンジン変えたらFIランプ点灯していつまでたっても消えません

どこか壊れてしまったのでしょうか？
どなたかアドバイスいただけませんか？

[38] mixiユーザー 06月21日 12:42

>>[37]
詳しくはわかりませんが、排気デバイスは作動しました？
ここのトラブルで同じような症状が起こる話は聞いたことがあります。
あくまでもひとつの例ですが。

[39] mixiユーザー 06月21日 14:15

>>[37]
切り分けとしては
バッテリー端子を一度外してみる
※要はオフオンをしてみる

バッテリーを充電器で充電するか完全にダメになっているなら新しいものに変える

どちらにしてもバイク屋に持って行く、来てもらうのが一番だとは思いますけどね

今の情報だけではバッテリーが怪しい様な感じはしますが、、、
昔のバイクと違ってかかりさえすれば後はなんとか持つというイメージが無いんですよね

[40] mixiユーザー 06月21日 15:10

>>[37] レギュレター生きてますかね？自分は出先で突然死してえらい目にあいました(T ^ T) 充電されないので電圧弱くなる一方なので原因の可能性もあります。

[41] mixiユーザー 06月21日 16:36

>>38.39.40
コメントありがとうございます！

とりあえずバッテリー充電して取り付けたところ
異常も消えてエンジンかかりました！！

今のバッテリー購入時からついてるものでいたのかわからないので念のため交換します

お騒がせしてすみませんでした