HONDA モトコンポコミュのはじめましてお力ください…

３ヶ月前にモトコンポを購入しました買ってからズッと調子はいいです現在最高速度42くらいですこのシンプルな感じがたまらなく好きなので大きな改造はしたくないんですが 50ｷﾛ～60くらいスピードをあげたいんです…

いろいろご意見聞けたらいいなと思いますどうかよろしくお願いします

コメント(25)

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[2] mixiユーザー 07月16日 23:12

モトコンポは発売当時原付５０ですよね？act tooさん・・・

法定速度をご存じですか？・・・原付５０ｃｃは３０ｋｍ/ｈですよ。

５０～６０ｋｍ/ｈも出したいなら教えても好いですが他の方が真似して事故等起こした場合の対処出来ますか？

クマからは失礼ですが教える事は出来ません・・・搭乗者の軽量が一番ですが？

何故なら６０ｋｍ/ｈ出せるなら最低でも自動二輪小型以上の免許書所持がないと・・・

それに改造申請も最近は厳しく成って来てますし・・・うかつに書類チューンなんかした日にはorz

初めから辛口ですがここの処を把握して置いて下さい。

速度超過を狙うならばストレス無く扱える様な車両へレストアして乗車を奨めますね？

クマの意見です・・・参考までに。

画像はクマ宅のクマコンポ・・・分身連れて昨年４月２９日の青山まで自走して行きました。

唐草の風呂敷背負ったバイク乗りってそう居ませんしｗ

[3] mixiユーザー 07月16日 23:14

50ｷﾛ～60くらいまで、スピードを上げるには、エンジンの交換が無難でしょうね。
大きな改造なしでは、難しいと思われます。

モトコンポは今の原付と同じような性能は望まない方が良いです。
ゆっくりのんびる走るバイクと認識した方が良いでしょうね。
もし今の原付と同じような性能やノーマル以上の速さを望むなら、カレンやＤｉｏのエンジンへ交換するのが無難かと思われます。

[4] mixiユーザー 07月17日 08:45

ウチのは、パワーフィルター、プラグコード、ズークタイヤに交換で５０弱(メーター読み)出るようになりました
レスポンスが良くなって大分乗りやすくなりました。
(改造申請してあります)

[5] mixiユーザー 07月17日 09:25

あんまり言いたくないですが
機体によっては50は出ますよ
うちの事故に合わされた二号機がそれでした
改造以前にキャブをオーバーホールしたら多少出るようになるかも知れません

ちなみに多少出ないと危険なのも事実で環八を60で走るのは私のキャノピー位かと

法廷速度も大事ですが事故に合わない速度も大事です

[6] mixiユーザー 07月17日 12:04

自動車の改造を２０年程生業としてますが、大きい改造。って技術的、設備的、経験的に個人差が大きいので適当な答えが見つかりません。
私の一台は３輪化して５０～６０は出ますが道に出る気の無いイベント用です。もう一台は機関の復旧とチョイ車高下げ程度ですが５０は出ますよ。
最低限、初期の調子にメンテされてるんでしょうか？！
それ以上をいわゆる改造無しに望むのであればジェットを用途に合わせた変更してみるとかリードバルブの硬さや形状を変えてみるとか、、、地道な作業を思考錯誤するか（乗り味の好みがあるから、聞いた情報だけで進むと後悔することにもなりますよ）しかないと思います。
何度もテスト＆エラーや煮詰めなおしを繰り返すよりＤｉｏに載せ換えた方が簡単！って言うのが先輩たちの結論じゃないでしょうか？！人と違った事する際に近道や人に聞いて簡単に出来ることはそうは無いと思います。
辛口で申し訳ありませんが自動車でも、結構無駄な努力（失礼）で時間とお金を浪費してる方が多いので、多くの方がやってる事は理由がある。って事を忘れないほうがいいです。
最後に、コノお話はあくまでも私の意見で改造に対するスタンスの話です。結果が合法か否かは更に先の話になります。尊法意識も個人差が激しいので、他人が大丈夫！って言ったから。はオトナの社会では通用しません。原動機の付いたものには故障、事故は付き物です。自己責任で望まれることを強く期待します。

[7] mixiユーザー 07月17日 12:52

私のノーマルモトコンポも調子いいときは５０ｋｍくらい出ます。

タイヤの径も小さいので路面の凹凸に即ハンドルを持っていかれます。

スピードを求める人で上記のことで怪我をしモトコンポを嫌になり手放す人や

思ったようにスピードが出なくて維持するのを放棄する人などが殆どだと思います。

私も一時期スピードや加速を求め弄りました。アドバイスではないですが

現状の形を崩したくないのならカレンのエンジンの載せ換え
限りないスピード＆加速を求めたいのならＤｉｏのエンジンでしょうか…

でもオススメできないので個人責任でやってくださいね。

私は思うのですがモトコンポはノタノタ走ってなんぼの機体だと思っています。

これに気付くのもモトコンポ改造し可哀相になってきた気持ちが出た結果かもしれません。

モトコンポってサンダーバード２号機から出てくる４号機みたいなもんですし
（マニアックな表現でスミマセン…）

[9] mixiユーザー 07月17日 13:04

モトコンポ暦十数年の私が言えるのは事は・・・

モトコンボでの50キロオーバーでのツーリングは恐いのでしたくない

です。

のんびりトコトコがモトコの醍醐味。　速さを求めるのならモトコンポはおすすめしません。

[10] mixiユーザー 07月18日 10:13

ノーマルのモトコンポを所有してます。乗ったり乗らなかったり直したりで18年のつきあいになりました。ボクも多くの方のように、スピードは求めないという意見に賛成です。
まぁ、もともとバイクの知識はないし、改造が出来るわけでもないというのもありますが、それより、モトコンポというのはハードを楽しむよりソフトを楽しむことが出来る数少ないバイクだと思うんですよ。
トコトコ裏道を通って、あ、こんなのところにこんな店があったんだ、なんて発見してみたり、「面白いバイクだね」なんて知らない人に声をかけられたり。ノンビリ走るから見えてくる風景もある。
普段使いでは確かにスピードが欲しくなるかも知れませんが、そこをこらえて見える風景を楽しむというのもモトコンポの楽しみ方だと思います。
ちなみにボクのモトコンポはメーターで40キロですが、それだと苦しそうなので、いつも30～35キロで走ってます。

[12] mixiユーザー 07月18日 11:00

製造中止後２０年以上経ってるセミクラシックです。
オリジナルを保つのも重要かもしれませんね。

[13] mixiユーザー 07月18日 11:19

自分はノーマルで地味に走るのが好きなんですがねぇ

自分が知ってるのは
スカッシュのリアホイール入れれば
理論上最高速上がりますよ
確か無加工で付くハズ、、、
ただ、あの非力なエンジンで
どこまでスピードが上がるかは解らないですが(苦笑

[15] mixiユーザー 07月18日 12:10

リアのインチ（サイズ）アップは確かに最高速は若干上がりますけど加速は劣ります。
最高速を求めるよりはストレス無く乗れる状態を保つ整備がお勧めです。

よく言われてる乗り手のウエイトダウンは重要ですね（笑）
あとはタイヤの空気圧は地味だけど良い走りをするのに重要かと思います。

[17] mixiユーザー 07月18日 12:37

>キャブレターのメインジェットのセッティングがバッチリ決まって
全開でも吹け切るようになれば回転が上がる分、最高速も少しは
上がりそうですが。。

アクセルチョイ戻しの位置で正解です。

発進加速は、ノーマルが一番だと個人的には思います。（エンジンを載せ換えない場合）

[18] mixiユーザー 07月18日 20:42

皆様大変貴重ご意見ありがとうございました
鮮明なアドバイス
実体験
モトコンポ自体の性能

法律的な問題

大変勉強になりました

今日もモトコンポでうろちょろしました

モトコンポが大好きです

小学生のころ
父親が持ってまして

いつも出掛けるときには
一緒でした

あれから十数年経ちます

やっぱりモトコンポが大好きです
皆様の意見を参考に
[大事に乗ること]をモットーに
可愛がって行きたいと思います

皆様貴重なご意見ありがとうございました

[19] mixiユーザー 07月18日 20:54

これが自分のモトコンポです

[20] mixiユーザー 07月18日 21:00

大事にします

あとモトコンポに貼ってあるステッカーはどこか売ってないでしょうか?

[21] mixiユーザー 07月18日 21:30

純正ステッカーにならあてはあるんですが、この写真にあるようなものは心当たりないです

[22] mixiユーザー 07月18日 22:19

ありがとうございます
純正ステッカーの詳細教えていただけませんか?

[23] mixiユーザー 07月21日 22:53

ステッカーですがセットのヤツがネットオークションで時々出回ります。
値段が多少張りますががんばってGETしてください。

[24] mixiユーザー 07月23日 00:42

私も平成5年から、今も持っています。

同時に、CITY TURBO?ブルドックも所有していました。

モトコンポは本来目的地まで車で移動し、その周辺で使用する、今のアウトドアの走りでした。
それが１９８１（昭和５６年）の事。
車も低燃費が重視で、1300CCでリッター20ｋｍオーバー。R・カブリオレ等。

ターボ?でも、フルブースト多用して、リッター10ｋｍ切らなかったですよ。

車の方はミニキャブトラックが、側面から追突し、用水路に転落してしまって廃車になってしまいましたが・・・。

モトコンポは、部品に相当苦労します。

特に、やたらブームだからと購入し、高値で転売しようとする輩が増え、また最近の若いやつらは、壊れたらすぐ直るだろうと乱暴に扱う人が多いですね。

高年式の場合、部品の供給度の解釈・自分でメンテナンス出来る力が無いと、とても維持・トラブル回避は出来ないですよ。

車も同じで、今の車みたいにEFI制御と違い、調子悪くなればすぐ症状に出ます。かえってそれの方が、重症になるまでに直すシグナルになるので、助かった事例が何度かありました。

どうしてもいじりたいのであれば、京都？の金属工場がハイギア－出しています。かなり高いですが・・・

マフラー交換程度に抑えておいた方が良いですね。

また、フレーム自体弱いので、悪路はなるべく走らない方が良いですよ。砂利道を、高速で走るのはもってのほか、問題外。

どうしてもコンパクトで、速く走りたいなら、過去に6Vモンキー・ゴリラが、ハンドル折りたたみ仕様が出ていましたから、そっちを買っていじった方が、パーツも仰山出ていますから。

モトコンポ、末永く使ってやってください。

[25] mixiユーザー 08月06日 20:28

すいません
スカッシュのﾘｱタイヤの
3.00-8-2PRなんですが
モトコンポのホイールにはまりますか?

ちなみにﾘｱホイールは
スカッシュとモトコンポのｻｲｽﾞは一緒でしょうか?

よろしくお願いします

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