HONDA AX-1 他NX系コミュのNX125リフレッシュ計画

少数派(笑)NX125ネタですんません。
うちにあるNX125、メーター上の走行距離は１万キロちょいなんですがけっこうくたびれてきました。
外装はところどころ白がはがれてしまったようなブツブツがあったり張り替えたシートも色褪せと汚れがひどく、スポークも錆だらけ、マフラーもヒートガードが落ちてるし穴も開いてしまっています。
先日友人の所でＮＸ談義が盛り上がったところでなんか火がついてしまい、リフレッシュを敢行することにしました。
まずは外装・シートを欧州仕様NX250のイメージで赤にして、柔らかすぎるサスももうちょっとなんとかしてやろうと思っています。
あと動力性能もできればもう少し元気にしたいですね。
フロントのスプロケ１Ｔ落しくらいしたらいいかもしれません。
マフラーも程度のいいやつを探せればいいのですが。
スポークも張り替えたいし、なんとか綺麗にしたいです。

今年一杯くらいでなんとかなればなぁと思っています。

写真は１枚目が国内NX125ベースにCG加工で赤くしたもの。こういう感じにしようと思っています。
2/3枚目はモチーフにしたNX250欧州仕様。ある意味これが目標です。

コメント(46)

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[7] mixiユーザー 01月10日 01:48

＞ジュンさん
リヤサスですかー
ポン付け出来るもの、というものはちょっと私も調べてますがまだわかりません。
ただ、色んな人が言うのですが、NX125のリヤサスはうっかり強化するとフレームが割れますΣ(ﾟдﾟ；)
それを強化した上でないとダメっぽそうです。

リヤスプロケは実質純正しかないのですが欠品だったような。
アファムとかでも作ってないんですよね。
ＸＬ１２５Ｒのが使えるとの情報がありますが、入手はしたのですがまだ付けてません。
むしろフロントを小さくするほうがまだ選択肢がありますよ。
たしかCB125だったかのが使えます。

[9] mixiユーザー 01月12日 08:46

純正のスプロケがたしかF15/R56でしたっけか。
リヤは前述の通り代替品が厳しいところですんで、リヤを大きくする代わりにフロントを小さくする方向で考えてみてはどうでしょう。
フロントを14にすると、14/56=4.00ですので、
リヤ換算だと15×4.00=60ですのでリヤを60Tにしたのと同等の効果がある計算になります。
ちなみに純正で計算すると15/56=3.73ですね。

AFAMでしたら品番20200のスプロケが適合しますので、ラインナップ的には13T-17Tまであります。
定価も\2500と安価ですので考えてみてはいかがでしょう。

[11] mixiユーザー 01月13日 19:59

スプロケに関しては特にそういう不具合は聞いたことないですね・・・。
ただNXの場合、標準でも跨ったときの沈み込みが大きいんでチェーンがよく外れるんですよね・・・。

[13] mixiユーザー 01月16日 22:00

思い切ってサスペンションのセッティング&OHに出されてみては??
オフ車のその筋のショップだったら出来ると思います。
当方はその筋のショップへオフ車もロード車も出していますが、仕上がりはばっちりですよ。

[15] mixiユーザー 01月17日 07:04

ジュン様>
その筋のショップではダンパー周りの調整と、スプリングのプリロードなどいろいろやってくれます。
あとは、レーステックのカートリッジイミレータとかゴールドバルブなどを取り付けてもらうと
まったく別の足回りになりますよ。
ここまでいくとOHではないですが。

[17] mixiユーザー 03月01日 23:54

ジュン様
私も同じ経験をして、アルミ芯入りが一個眠ってます（笑）。
しなの様みたいにXLR流用がベストなんですかね～。

現在は通勤仕様で、渋滞すり抜けマシンなので。ガード装着は諦めてます。ハンドルをミニモト用にして、さらに左右2センチ詰めて最大幅65センチです。

[19] mixiユーザー 03月02日 00:39

そういえば先日、ブレーキとクラッチのレバーをRALLY490のショートに替えました。
XLR125用なら付くだろうとタカをくくってたんですけどね、ブレーキ側は互換性あったんですけどクラッチ側が合いませんでした。
金ヤスリでがりごり削って入れましたよ・・・・。

骨付きのハンドルガードはカウル付きバイクにはつらいところですよね。
実際このカウルが邪魔でハンドル周りの改造は苦労しますよ。
ブレーキホースをステンメッシュにするだけでも泣けました。
かといってカウル取っちゃうわけにもいきませんしねぇ。
ハンドルの角度とか高さで逃げられるといいんですけど。

[20] mixiユーザー 03月02日 23:14

ジュン様
確かに！芯入りだと転倒時のサバイバビリティが違いますからね～。見た目も実用でも、芯入りを入れたいところです。

　しなの様のアドバイスのように、CRM50の純正ハンドルを流用して高さを稼いだ時もありました。幅は狭くなる割に、意外なほどに逃げました。それでもメーターにはちょっと当たりましたが…。高くて広いハンドルってありますかね？

ハンドルを詰めると、乗り方というか姿勢がオンロードっぽくなります。リーンウィズの白バイ乗りになりますた。

[22] mixiユーザー 03月08日 00:51

はじめまして
僕もＮＸ１２５のオーナーです。クラッチレバーのことが出ていたので、書き込ませていただきます。僕の住んでいる場所は台風がすごく、よく風でバイクが倒れてしまいます。そのたびにクラッチレバーが折れてしまい、ついに在庫なしとのバイク屋さんからの返事。困ってしまい、ホンダのＨＰからメールを出したところ、数日で返事が来ました。５３１７５－ＫＢＲ－０００という部品が共通部品で適合するとの返事で、注文したらすぐに届き、バイク屋さんも驚いていました。
さきに、ホンダに連絡するほうが早道だと知りました。

[24] mixiユーザー 03月17日 01:15

＞ジュンさん
レバーのこと、去年の秋の話です。ごめんなさい。まだ、あればいいのですが・・・。

[26] mixiユーザー 04月11日 21:14

しばらくぶりの書き込みです。

http://www.marunakayoko.net/Wheel_2/sproket1.html
見つけたときは何かの冗談かと思いましたが、NX125の社外リヤスプロケが出ていました・・・！

[27] mixiユーザー 10月04日 21:25

はじめまして。
ネットでたまたま見つけひとめぼれ中です。
現在、状態のいいＮＸ１２５を探しています。
ここで種々情報参考にさせてください。

[29] mixiユーザー 10月08日 10:46

>>[28]
お返事ありがとうございます。
ネットに唯一掲載のあった車両も
お店まで行ったらとっくに売れていたようで…
まんまと釣られてしまいました…
ここ数日ネット等で探していますが
確かに入手困難ですね(>_<)

[30] mixiユーザー 12月15日 17:04

やっっっとこさ、入手しました！
不動車だったのですがキャブの洗浄をし、
スプロケ、チャーン、タイヤを交換し、生き返りました！
が・・・平坦な道でも60キロくらいまでしか出ません・・・
特にそれ以外は違和感？はわからなかったのですが・・・
考えられる理由はなんでしょう。。。

[31] mixiユーザー 12月15日 18:39

>>[30] 　アイドリングで吹かない(回転が上がらない)ですか？まず疑うべきは燃料系統～新しいガソリンですか？燃料ホースの曲がりや詰まりはないですか？次に吸気系統～吸気口やエアクリーナーの詰まりはないですか？これらがOKなら別を疑ってみる。

[33] mixiユーザー 12月16日 19:36

>>[31]
ありがとうございます！
バイク屋さんで見てもらいましたが
クラッチが滑り気味くらいで
異常は無さそうとのことでした(u_u)
山葵さんは大阪の方ですか？

[34] mixiユーザー 12月16日 22:02

>>[32]
そうなんですね(u_u)
特に悪いところはないらしいんですが…
致命的な事になってないことを祈ります(u_u)
色々教えてくださいm(__)m

[35] mixiユーザー 12月17日 01:05

　書き込みを見ていて、気になったんですけど・・・

４スト１２５ｃｃのオフ車、デュアルパーパスって、MAXで８０Kくらいって普通なんですか？

　２スト９０ｃｃのリード９０で、９０弱、４スト１２５ｃｃのPCXでほぼなんとか３桁に
なるかならないかなので、会話に違和感を感じたんですが・・・

[36] mixiユーザー 12月17日 10:01

他の125を知らないのでNX125に「だけ」限定して言うと５速6000rpmより上に回る力が足りないので80km/hぐらいで頭打ちになるって感じですね。
特に各ギヤともタコメーターの右半分使うには吹け上がりが鈍すぎてどうにもこうにも・・です。
一時期、手持ちのノーマルマフラーの程度が悪かったのでKLX250のマフラーを装着してた時はそこそこ吹けるようになってよかったんですが、それでも最高速はあんまり変わらなかったなぁ・・と記憶しています。
先日入手したノーマルマフラーに戻したら「こんなに遅かったっけ？」って思いましたけどｗ

過去に存在したいくつかのNX125に言及したサイトや、実際に乗ってた人の話を聞いてもNX125については最高速度は「ほぼそんなもん」でした。

「中速域に振って乗りやすくしたバイク」という評価でもあるので、法規的に使わない60km/h以上は捨ててるんでしょうね。
給排気系とかギヤ比とか弄ってやると変わるのかもしれませんがいかんせん色んな所が専用品ですしねー・・・。

[37] mixiユーザー 12月17日 11:29

>>[36]
なるほどなるほどー
知恵袋かどこかで3桁は出る的なのを見たのでてっきり疑ってかかってました(u_u)
70くらいは出てるようなのでコツコツ付き合って行きたいと思います^_^

[38] mixiユーザー 12月17日 13:01

>>[33] 　初めまして、自分は兵庫県なんです。異常がなくて良かったですね。NX125は馬力やトルク的にスピードが出るバイクではないみたいですね。250のイメージとは違うようです。失礼しました。

[39] mixiユーザー 12月17日 13:27

>>[37] クラッチが滑り気味というのが気になる所ですが、走ってる最中に回転だけ上がって速度変わらないとかじゃなければまあ使用上問題ないかと・・・。
３ケタはギヤ比とかから理論上5速で7710rpmまでいけば出るらしい・・と計算しているサイトが有りました。
https://mtc.greeco-channel.com/honda/nx125_jd09_gear/
そこまで回れば・・ですけど。
なかなかそういうバイクでもないですしね。

[40] mixiユーザー 12月17日 16:01

>>[38]
失礼だなんてとんでもないです！
ありがとうございます^_^
兵庫、近いですね^_^

[41] mixiユーザー 12月17日 16:05

>>[39]
なるほどですね！
理論的では3桁は出るんですね！
もちろん、僕もそこまでは求めてませんが
初めて乗った時に
恐る恐るで60キロしか出なかったので心配になりました(u_u)
何よりも原因は僕の体重かも知れないと思う次第です。笑

[42] mixiユーザー 12月18日 03:09

　乗ったことのあるスクーター、２種類と、２スト５０ｃｃなTS50でリミッターカットしただけで７０ちょい出てたことから、１２５なら９０くらい？とか勝手に思い込んでいたもので・・・

　250ccのAX-1は、その気になると際限なく回るエンジンなんで、そっちの印象も強いかも(ーー;)
高回転苦手なエンジンなんですね。＞NX125

[44] mixiユーザー 12月19日 00:12

>>[43]
とても勉強になります！
300も走れるんですね！
皆さんはウインカースイッチは他車用を流用されてたりしませんか？
ウインカーがイマイチスムーズにいかなくて…

[45] mixiユーザー 08月20日 09:11

最近NXを手に入れ少しずつ整備してます。
アイドリングが安定して信号待ちで気を使わなくて良くなると嬉しいもんですね。

[46] mixiユーザー 08月22日 05:55

2020現在でもFフォークキャリパーOH用シール類、FRスプロケは手に入りますね。嬉しい限り。

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