車中泊エトセトラ　（ｉｎ九州）コミュの次の車＾＾グランドキャビン

１００系ハイエース　グランドキャビン

これが次に欲しい私の夢の車です！
２００系が出ている今、何故１００系かと言いますと・・・

１．価格。
　やはり２００系は高いです。１００系もそれなりに価格がついてます。ハイエースは使用用途や耐久力、輸出等で非常に人気の車種であり、値段が下がりません。

２．耐久力、エンジン（ディーゼル）
　１００系ハイエースはバブル期に作られており、とても頑丈です。またディーゼルエンジンは２００系から新排ガス対応になり環境には良くなったものの肝心の装置が、完成には至っておらず軽油の無駄な消費等、１００系と比べ熟成度が足りず安定感では１００系の方に分があるようです。

３．足回り
　１００系ワゴンはコイルスプリング（全車）や独立懸架（４ＷＤ）です。２００系は全車リーフスプリングとなり走行性能や快適性は整備された１００系に分があるようです。またカスタムするにも１００系は５穴ホイル（ＦＲ）の為、選択使が大幅に増えます。

４．豪華装備
　１００系ワゴン最上級モデルはデジパネ、パワーシート、電動チルト、氷も作れる保冷庫、独立調整機能付きのリアエアコン、ヒーター、コーナーセンサー、トリプルムーンルーフ等、無駄に豪華な装備があり、海外では高値で取引されているみたいです。

その１００系にはボディに種類があり、（バンの説明は省略）標準、ロング、グランドキャビン３種です。所謂「ハイエースワゴン」とはこの標準モデルを指します。標準モデルにのみ最上級モデルやトリプルムーンルーフ付きがあります。ロングモデルはバンだと小型枠ギリギリいっぱいになるのですが、ワゴンではフロントマスクや衝突安全装備の為に５ｍ弱になってます。またロールーフのみで装備も簡素になります。グランドキャビンはロングモデルを更に延長し、ハイルーフになり１００系ハイエース上、最大サイズになります。中は広く、日本の道を運転するには少しサイズが大きすぎるかと思いますが、県道、国道だと問題ないでしょう。


メリット
　室内が広大です！２列目シートを残してもベッドルームが余裕です。ガソリン臭くて実行は不可と思いますが、バイクを積んだ状態でもベッドルームが作れると思います。室内高も１６０ｃｍ位あり女性の方は直立も可能です。この解放感はグランドキャビンの特権だと思います。また、運転も自信があれば幅は小型枠ですし、それほど気にはならないと思います。私の理想としては、グランドキャビンにバン用のナビシートと２列目シートを載せ６名乗車にて１ナンバー取得をしたいです。ギリギリまで詰めて９名乗車で１ナンバー登録でもいいかもです＾＾

デメリット
　ボディサイズ故のデメリットもあります。まずは運転・・・やはり日本の道を全てスムーズに運転するには小型枠の車両がﾋﾟｯﾀﾘだと思います。グランドキャビンは幅こそ小型枠なもののやはり長さや高さは気になります。屋根付き駐車場の場合は「高さ２．２ｍ以下」の表示がされていなければ入ることが出来ません。もちろん立体駐車場は難しいです。
　また私の場合は構造変更しますが、標準モデルでは小型枠の４ナンバーとなります、しかしグランドキャビンは１ナンバーになります。これは中大型トラックと同じ部類に入ってしまいますので高速道路のＥＴＣ割引区分が違うし、有料道路や有料駐車場でも高めの料金を請求される場合もあります。
　さらに３ナンバーからの変更で車検が１年になり、自賠責も４ナンバーの２倍位になってしまうという難点もあります。


税金と広さと快適性を高次元で両立させる場合。
　１００系中期のロングワゴン（ディーゼル）を探しましょう。このモデルはバンのフロントマスクに比較的容易に変更可能なので構造変更の際に３ナンバーから４ナンバーに変更可能です。総重量も２．５ｔに収まるので重量税区分も標準モデルと変わりません。またロングボディ、ロールーフはカスタムベースにもってこいです。小型枠ですので運転も苦になりません。

ディーゼルの前期はオススメできない。
　１００系の場合、ワゴンは中期より１ＫＺエンジン搭載になります。その前は２Ｌという型式で耐久性に問題があります。１ＫＺも乗り方や整備によってはヘッドにクラックが入るみたいでエンジン選定はしっかりしたい所です。