はじめまして。
私は、悪友のポール子象氏にそそのかされて（というか、ツインエアーというエンジン形態に魅かれて）このコミュに参加いたしましたはぐれ者です。
旧チンクに恋情は持つものの、新型チンクの購入はまず絶対に無いと断言出来ます。（おいおい
）
とまれ、ポール氏に相談され、トピックをたてさせていただきました。
皆さんはチンクのホイールについてどのようにお考えでしょうか？
「純正オプションは高い！」とポール氏に泣きつかれ、投げやりに回答しましたのは、「下手なホイールキャップなんぞ外して、鉄ちんホイールをアイボリーとか、ボディカラーに近い色にペイントすればいいやん！」
これは、旧チンクが安価な大衆車であった事からの発想ですが、新型チンクは、今やそれなりに高価でお洒落なイタリアン・スモールベルリーナです。
お洒落なアルミホイールでドレスUPというのがユーザーの想いでしょう。
扁平タイヤにクロームの輝く大径ホイールという今時の王道を考えられておられる方もいらっしゃるかと思います。
しかし、今回、私がポール氏に提示したのは｢ミケロッテイDEAN」でした。
20数年前、これが発売されたとき、昭和44型のダットサンB-10に乗っていた私は、思わず飛びつきそうになりましたが、金欠で買えず、中古のカンパニョーロ101タイヤ付きを購入しました。（今考えるとナイスチョイスでしたが・・・）
現在でも生産されているこのDEANをネットで調べてみると、レトロなデザインは新型チンクにもマッチするのでは？
おしむらくは、ここ十数年のタイヤの大径化で、軽自動車でも14インチを履く時代。
DEANには13インチ5.0と14インチ5.5しかラインナップされていないのです！
サイトによってはお手頃な価格で販売されているこのDEAN。
新型チンクに履かせるには扁平率を上げてワイズを狭めるという手しか無いのでしょうか？
（欧州のベーシックカーならではの剃刀タイヤの乗り味というのも昔は捨てがたかったのですが・・・）
どなたか、新型チンクにDEANを履かせようとお考えの奇矯(失礼）な方、「実は履かせてます。」という方でアドバイスいただける方。
また、「チンクにはこのホイールじゃなきゃダメ！」 「私はこうです。」「ホイールってなあに？」等々。
皆様の個人的なお考えのコメントをお待ちしております。
（長文失礼いたしました。）
私は、悪友のポール子象氏にそそのかされて（というか、ツインエアーというエンジン形態に魅かれて）このコミュに参加いたしましたはぐれ者です。
旧チンクに恋情は持つものの、新型チンクの購入はまず絶対に無いと断言出来ます。（おいおい
） とまれ、ポール氏に相談され、トピックをたてさせていただきました。
皆さんはチンクのホイールについてどのようにお考えでしょうか？
「純正オプションは高い！」とポール氏に泣きつかれ、投げやりに回答しましたのは、「下手なホイールキャップなんぞ外して、鉄ちんホイールをアイボリーとか、ボディカラーに近い色にペイントすればいいやん！」
これは、旧チンクが安価な大衆車であった事からの発想ですが、新型チンクは、今やそれなりに高価でお洒落なイタリアン・スモールベルリーナです。
お洒落なアルミホイールでドレスUPというのがユーザーの想いでしょう。
扁平タイヤにクロームの輝く大径ホイールという今時の王道を考えられておられる方もいらっしゃるかと思います。
しかし、今回、私がポール氏に提示したのは｢ミケロッテイDEAN」でした。
20数年前、これが発売されたとき、昭和44型のダットサンB-10に乗っていた私は、思わず飛びつきそうになりましたが、金欠で買えず、中古のカンパニョーロ101タイヤ付きを購入しました。（今考えるとナイスチョイスでしたが・・・）
現在でも生産されているこのDEANをネットで調べてみると、レトロなデザインは新型チンクにもマッチするのでは？
おしむらくは、ここ十数年のタイヤの大径化で、軽自動車でも14インチを履く時代。
DEANには13インチ5.0と14インチ5.5しかラインナップされていないのです！
サイトによってはお手頃な価格で販売されているこのDEAN。
新型チンクに履かせるには扁平率を上げてワイズを狭めるという手しか無いのでしょうか？
（欧州のベーシックカーならではの剃刀タイヤの乗り味というのも昔は捨てがたかったのですが・・・）
どなたか、新型チンクにDEANを履かせようとお考えの奇矯(失礼）な方、「実は履かせてます。」という方でアドバイスいただける方。
また、「チンクにはこのホイールじゃなきゃダメ！」 「私はこうです。」「ホイールってなあに？」等々。
皆様の個人的なお考えのコメントをお待ちしております。
（長文失礼いたしました。）
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コメント(62)
いよいよ雪が降りそうなので重い腰を上げて、ついに冬タイヤを購入しました。
チンクが修理からなかなか戻ってこなかったっていう理由が大ですけど（笑）
チンクに付いている純正鉄チンホイルにそのまま付け、春になったらディーンを買って、
外した夏タイヤ（コンチネンタル）を履かせる計画です。
タイヤは結局、YOKOHAMA iceGUARD iceGUARD IG30にしました。
近所の地場カーショップで買いました。工賃込み55000円（高いよ！）。
っていうか、黄色帽子店も自動後退店も、チンクのサイズのタイヤがほとんど
売り切れていて、ミシュランは在庫なし、ブリジストンかヨコハマかダンロップか
という選択になり、ブリジストンより2万近く安いというコスパを鑑みてヨコハマ
にしました。スキーには行かないし、下道の積雪なんて知れてますので特に問題は
ないと思います。ま、あんまり長くは持ちそうにもないので、3シーズン乗ったら
また考えます。
でも、スタッドレスタイヤって夏過ぎ頃買うのが一番安くて、今の季節に買うのが
最も高いんですって。つまり、今の時期に買うヤツは馬鹿、ということでしょうか。
いーじゃん馬鹿で！馬鹿で結構！馬鹿だもん！←ひらきなおり
いま雪、降ってます。積もりそうにない雪です。
でもこのタイヤ、なーんかロードノイズ大きい気がする。
気のせいだって思います！
チンクが修理からなかなか戻ってこなかったっていう理由が大ですけど（笑）
チンクに付いている純正鉄チンホイルにそのまま付け、春になったらディーンを買って、
外した夏タイヤ（コンチネンタル）を履かせる計画です。
タイヤは結局、YOKOHAMA iceGUARD iceGUARD IG30にしました。
近所の地場カーショップで買いました。工賃込み55000円（高いよ！）。
っていうか、黄色帽子店も自動後退店も、チンクのサイズのタイヤがほとんど
売り切れていて、ミシュランは在庫なし、ブリジストンかヨコハマかダンロップか
という選択になり、ブリジストンより2万近く安いというコスパを鑑みてヨコハマ
にしました。スキーには行かないし、下道の積雪なんて知れてますので特に問題は
ないと思います。ま、あんまり長くは持ちそうにもないので、3シーズン乗ったら
また考えます。
でも、スタッドレスタイヤって夏過ぎ頃買うのが一番安くて、今の季節に買うのが
最も高いんですって。つまり、今の時期に買うヤツは馬鹿、ということでしょうか。
いーじゃん馬鹿で！馬鹿で結構！馬鹿だもん！←ひらきなおり
いま雪、降ってます。積もりそうにない雪です。
でもこのタイヤ、なーんかロードノイズ大きい気がする。
気のせいだって思います！
＞マイスター・ユーノスさん
ありがとうございます。
チンクに出会うまで車にはあまり興味がなく、なんとなく乗り継いでいたので
馴染みのカーショップやそっち関係の知人もなく、ホイルとタイヤを持ち込んで
付けて貰えるような融通の利くところ知らないんですよね…
これから仲良くなるつもりで、今回はショップでホイルを買って付けて貰います。
見積もり聞いたら意外と安くしてくれそうなので、価格面は予算内で収まります。
田舎の店はなかなか難しいですね。欧州車対応の店がそもそも少ないし、対応して
くれても店員も客層も強面だったり。小心者の小生には馴染むまで時間かかりそう
です。
ホイル付けたらまた写真アップしますね＾＾
ありがとうございます。
チンクに出会うまで車にはあまり興味がなく、なんとなく乗り継いでいたので
馴染みのカーショップやそっち関係の知人もなく、ホイルとタイヤを持ち込んで
付けて貰えるような融通の利くところ知らないんですよね…
これから仲良くなるつもりで、今回はショップでホイルを買って付けて貰います。
見積もり聞いたら意外と安くしてくれそうなので、価格面は予算内で収まります。
田舎の店はなかなか難しいですね。欧州車対応の店がそもそも少ないし、対応して
くれても店員も客層も強面だったり。小心者の小生には馴染むまで時間かかりそう
です。
ホイル付けたらまた写真アップしますね＾＾
ホイールについて初登校です。
自分が、アルミホイールにする意味は見た目のかっこよさと
バネ下重量の低減にあります。
最初はＭＳＷ８５とか、この辺りかと見ていましたが重い
走りだしてターボが効いてしまえば問題無いのでしょうが
オプションで付けたアルミから鉄チンにしたら出だしが良くなり
燃費も上がったと言う記事も見ました。
ならば鉄チン一族になろうと決意して、購入したのが Ｃｕｔｉｅ
と言うホイールカバー（画像のです）
通販で購入して届いてすぐに開けて、かなり中央が出っぱっている
早速装着してみると予想通りフェンダーからはみ出しています。
もう無駄使いはしたくないのでタイヤ屋さんに相談に行って来ました。
ここで朗報です。
一生懸命調べて頂いて出てきたのが ＴＳＷ と言うホイールです。
去年の年末にメーカーから届いたと言うカタログと言うよりコピー紙
このメーカーさんレース用のホイールとかを作っているようです。
その用紙を見て、めっちゃ嬉しくなりました。
ＦＩＡＴ５００用アルミホイール設計中
これ以上出来ないと言うくらい軽量化にこだわりました。（重量は不明）
スポークタイプで色はシルバーと黒が予定されているようです。
お値段は、１５インチ４本で１８８０００円予定だったかな？
去年の年末の情報で来年発売予定
欲しい欲しいっと問い合わせて頂いた所
まだ出来ていないそうですが、設計は続いているとの事
情報だけです。
このホイールに興味を持たれた方
ＴＳＷで検索するとホームページにたどりつきますので
問い合わせしてみない？？
大勢が問い合わせたら開発が早く進むのかなぁ〜っと （汗
発売されるまで鉄チンでがんばります。
自分が、アルミホイールにする意味は見た目のかっこよさと
バネ下重量の低減にあります。
最初はＭＳＷ８５とか、この辺りかと見ていましたが重い
走りだしてターボが効いてしまえば問題無いのでしょうが
オプションで付けたアルミから鉄チンにしたら出だしが良くなり
燃費も上がったと言う記事も見ました。
ならば鉄チン一族になろうと決意して、購入したのが Ｃｕｔｉｅ
と言うホイールカバー（画像のです）
通販で購入して届いてすぐに開けて、かなり中央が出っぱっている
早速装着してみると予想通りフェンダーからはみ出しています。
もう無駄使いはしたくないのでタイヤ屋さんに相談に行って来ました。
ここで朗報です。
一生懸命調べて頂いて出てきたのが ＴＳＷ と言うホイールです。
去年の年末にメーカーから届いたと言うカタログと言うよりコピー紙
このメーカーさんレース用のホイールとかを作っているようです。
その用紙を見て、めっちゃ嬉しくなりました。
ＦＩＡＴ５００用アルミホイール設計中
これ以上出来ないと言うくらい軽量化にこだわりました。（重量は不明）
スポークタイプで色はシルバーと黒が予定されているようです。
お値段は、１５インチ４本で１８８０００円予定だったかな？
去年の年末の情報で来年発売予定
欲しい欲しいっと問い合わせて頂いた所
まだ出来ていないそうですが、設計は続いているとの事
情報だけです。
このホイールに興味を持たれた方
ＴＳＷで検索するとホームページにたどりつきますので
問い合わせしてみない？？
大勢が問い合わせたら開発が早く進むのかなぁ〜っと （汗
発売されるまで鉄チンでがんばります。
お久ぶりの投稿です。
気付けば、このスレッド独り占め？！
５９で投稿したＴＳＷのＦＩＡＴ５００用ホイールですが半年とか１年とか時期が未定で
我慢できずに１５インチを諦め１４インチ、更には１３インチのホイールを探しましたが
軽量ホイールはみつからずでした。
どうせなら重量を諦めてデザインで選ぼうかと１５インチを見ていて
ついでに１６インチを見始めると超軽量ホイールが見つかりました。
アドバンレーシングのＲＳで、ホイール単体で８Ｋｇ程
タイヤも軽くてそれなりのブランドって事でＹＯＫOHAMAのＢｌｕｅＥａｒｔｈＡＥ
タイヤ＋ホイールで１０Ｋｇより軽いです。
タイヤ交換時に試しに両方持ってみました。
鉄チン＋ノーマルタイヤ は重〜い よいしょって感じで
アドバンレーシング＋ＹＯＫＯＨＡＭＡは、スポークを掴んで
なんじゃこりゃっと上下にブンブン・・明らかに軽いです。
鉄チン＋純正タイヤ ＝ １５Ｋｇ
アドバン＋ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＝ １０Ｋｇ
とすると ２０Ｋｇの軽量化に成功した事になります。
チンクの総重量が１０１０Ｋｇだったと思いますので９９０Ｋｇになった事になります。
また、バネ下１０Ｋｇと言う事を考えると ２００Ｋｇ軽量化したのと同等の挙動となるはず。
さて効能は！
よく言われる発進時のもたつき
アクセルを踏み込めば良い話ですが、そーっとアクセルに触る程度で発進した時
あぁ〜みんな行っちゃうアクセル踏まなきゃ ってのが無くなりました。
高速道路とかで追い抜きをしようと思った時２ｎｄには入らず３rdでアクセルを踏み込み
ん〜っと、え〜っと っと考えているとターボが効き始めて、よっしゃ来た
ってのもスーっと加速してほんの一瞬でターボ領域に達します。
高速で道路の継ぎ目等を超えた時 ボヨ〜ン ボヨ〜ン となっていたのが
ガガンっと即座に収まるようになった
同じバネレートのスプリングに重い物を下げて引っ張り離した時
ボヨーンボヨーンっと大きく上下に揺れながら止まって行きます
対して軽い物を下げて離した時は小刻みに振動して素早く停止します。
小刻みな振動はショックアブソーバーが吸収してくれるので
足の追従がよくなりました。
ふと気付くと、燃費も１割から２割程度良くなっていました。
ちょっと、お高い買い物でしたが後悔無しです。
気付けば、このスレッド独り占め？！
５９で投稿したＴＳＷのＦＩＡＴ５００用ホイールですが半年とか１年とか時期が未定で
我慢できずに１５インチを諦め１４インチ、更には１３インチのホイールを探しましたが
軽量ホイールはみつからずでした。
どうせなら重量を諦めてデザインで選ぼうかと１５インチを見ていて
ついでに１６インチを見始めると超軽量ホイールが見つかりました。
アドバンレーシングのＲＳで、ホイール単体で８Ｋｇ程
タイヤも軽くてそれなりのブランドって事でＹＯＫOHAMAのＢｌｕｅＥａｒｔｈＡＥ
タイヤ＋ホイールで１０Ｋｇより軽いです。
タイヤ交換時に試しに両方持ってみました。
鉄チン＋ノーマルタイヤ は重〜い よいしょって感じで
アドバンレーシング＋ＹＯＫＯＨＡＭＡは、スポークを掴んで
なんじゃこりゃっと上下にブンブン・・明らかに軽いです。
鉄チン＋純正タイヤ ＝ １５Ｋｇ
アドバン＋ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＝ １０Ｋｇ
とすると ２０Ｋｇの軽量化に成功した事になります。
チンクの総重量が１０１０Ｋｇだったと思いますので９９０Ｋｇになった事になります。
また、バネ下１０Ｋｇと言う事を考えると ２００Ｋｇ軽量化したのと同等の挙動となるはず。
さて効能は！
よく言われる発進時のもたつき
アクセルを踏み込めば良い話ですが、そーっとアクセルに触る程度で発進した時
あぁ〜みんな行っちゃうアクセル踏まなきゃ ってのが無くなりました。
高速道路とかで追い抜きをしようと思った時２ｎｄには入らず３rdでアクセルを踏み込み
ん〜っと、え〜っと っと考えているとターボが効き始めて、よっしゃ来た
ってのもスーっと加速してほんの一瞬でターボ領域に達します。
高速で道路の継ぎ目等を超えた時 ボヨ〜ン ボヨ〜ン となっていたのが
ガガンっと即座に収まるようになった
同じバネレートのスプリングに重い物を下げて引っ張り離した時
ボヨーンボヨーンっと大きく上下に揺れながら止まって行きます
対して軽い物を下げて離した時は小刻みに振動して素早く停止します。
小刻みな振動はショックアブソーバーが吸収してくれるので
足の追従がよくなりました。
ふと気付くと、燃費も１割から２割程度良くなっていました。
ちょっと、お高い買い物でしたが後悔無しです。
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