第二世代エボリューション。コミュのオイルクーラー取り付け…

皆さんの知恵を貸して頂きたくて書き込みしました。（＾＾；

季節的にだいぶ上がってきたと思いますが…皆さん最近油温は何℃ぐらいですか？
当方のエボ５は、最近平地でも１００℃を越す事が多くなってきました！
とりあえず純正のOILクーラーのフィンがだいぶ潰れている（３分の１ぐらい）んで、本体の交換をしようかと思うのですが…。
確かエボ６のOILクーラーのが冷却機能が高いと聞いた気がしたので、知り合いから安く購入したのですが、エボ５にポン付けできるもんでしょうか？
ホースの径も違った気が…。

知識のある方、宜しくお願い致します！m(＿)m

コメント(6)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 06月15日 09:01

アスラーダさん、はじめまして。

ホースのバンジョーボルトの径が大きくなっていますから、ホース、ボルトも一緒に交換の必要があります。
しかもオイルフィルタブラケットの穴径も合わなくなるので、それも6用に交換となります。

６用純正オイルクーラーは５から１列増えただけですので、冷却性能アップは少しですが、フィンがつぶれてなければ、夏場でもブーストかけずに3000rpm巡航くらいは大丈夫です。
また、オイルフィルタブラケット交換の際にオイルサーモもＨＫＳ製のローテンプに交換すると良いと思います。

スポーツ走行もされるのでしたら、コアが大きめの社外のオイルクーラーキット等に交換する方が冷却効果は格段に高くなります。これでしたらホースフィッティングから交換になりますから、オイルフィルタブラケットはそのままでも使えます。

とりあえず、安く治すのでしたら
https://www.monotaro.com/g/00367151/
このような製品で修正するのもありかと思います。

ちなみに、油温センサーの取り付け位置にもよりますが、オイルフィルタブラケット部に取り付けた場合は、100度前後でしたらエボに使うオイルにとっては適温ですから、通常の交換サイクルで良いと思います。
80度未満では燃焼ガスに含まれる水分によって乳化しやすくなり、120度を超えると熱による劣化が早く進みますので、早めの交換をお勧めします。

[2] mixiユーザー 06月18日 21:22

せんせ＞
書き込みありがとうございます。
やはりブラケットも交換しないと駄目なんですね(^^;
現状ではサーモは社外のオイルサーモキラーを装着して、油温センサーはオイルフィルターブラケットから取ってます。
ちなみに内径が合わないとの事ですが、エボ５の内径がいくつで、エボ６の内径がいくつか分かりますか？(^^;

いちようスポーツ走行も年に数える程ですが走るので、社外のオイルクーラーも視野に入れてみます。

[3] mixiユーザー 06月18日 22:49

私のエボ5にもエボ6のオイルクーラーを移植しました。
下記日記をご参照下さい。

ついでにオイルクーラーの後ろをふさいでいるエボ5のウオッシャータンクも
エボ6の小さな物に交換して空気の通路を開けています。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=955215507&owner_id=7143487

[4] mixiユーザー 06月19日 20:29

町乗りだけなら、モンスターや、HKS から出ている、オイルサーモに交換されたらよろしいかと。

モンスター製をオススメします。

[5] mixiユーザー 06月19日 21:06

>>[3]
書き込みありがとうございます。
ブラケットの交換はけっこう面倒のようですね…(^^;
ウォッシャータンクは取っ払って、よくある袋状の物を現在装着しております♪

[6] mixiユーザー 06月19日 21:11

>>[4]
書き込みありがとうございます。

現在HKS製のサーモキラーを装着しているんですが…どこかおかしいんですかね？(^^;

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ