JW1倶楽部コミュのコンディション維持Q&A

部品のストック情報、トラブル改善策など整備に関する意見交換にお使い下さい。
ご自身が体験されたこと、他の方聞いた情報なども共有頂ければなと思います。

コメント(19)

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今のところ故障知らずのうちのJW1ですが強いて言えば一時発進時にエンストしやすくなったくらいでしょうか？？
puchiclaさんのアドバイスでポイント交換したら調子よくなりました！

あとは運転席側のシートベルトが戻らなくなることが多々あるのでベロ～んとした状態にしています。
部品でもうベルトが出ないですよね....(^^;)

[2] mixiユーザー 01月28日 21:32

ＪＷ１ポイントのギャップと点火時期が命です。

私はタイミングライト無しでも走りやスピードメータの触れ方で
判断してました。
ライトはあるに越した事はないですが。

シートベルトはＪＷ３のが使えたような・・。
その場合は車体側のキャッチもセットでないといけなかったと思います。

[3] mixiユーザー 10月07日 13:25

皆さんに質問なのですが、JW1の純正のショックはもちろん販売してませんが、ほぼ無加工で付けられる代替ショックをご存知無いでしょうか？

少しでも乗り心地を良くしたいと思っているのですが…よろしくお願いします。

[4] mixiユーザー 10月08日 13:01

>>はるとまんさん

まだ出てくる部品でメーカー純正ならビート用のリア、ＪＡ４のフロントが代用できますがアッパーマウントが歴代トゥデイの中でもＪＷ１の物のみ別物らしく、そこだけ変えれば流用は可能だったときいてます。
車が車ですので、無加工でほぼポン付けということは諦めてください！
純正流用が当たり前みたいな車ですから(苦笑)
私はノーマルショックにＪＡ４のＦバネつけてますが若干固くなります。そのままでは車高が上がるので、バネを一巻きカットしたら純正車高をキープ出来ると思いますが、底突きするのが嫌だったので私はそのまま装着してますが(^^；

社外品で新品なら恐らくカヤバのＳＲ(ＪＡ４、ＰＰ１用)位じゃないでしょうか？
オークションにキャットウォークなど出てますが正直中古ですので状態などを考えたら新品を購入した方が無難だと思います。

[5] mixiユーザー 10月08日 22:32

コメントありがとうございます！

JW1…やはりポン付けは難しいとは思いましたが、やはりそうですよね

しかし、情報をいただくと希望も見えてきます！

困難が多いほど、愛着もわきますね！

[6] mixiユーザー 10月09日 12:27

はるとまんさん

自分の近いうちにショック交換をする予定です！
事前情報でビートのリヤショックが定番のようですね！
ビートのフロントも付くようですが車高がかなり下がるらしいので日常の実用性がどうか？
スプリングをＪＷ１のノーマルを入れると少し下がるけどいい感じ？になるという情報もつかんだの実行してみようと思ってます。

結果は画像も入れてまたお知らせしますね！

[7] mixiユーザー 10月10日 18:26

> puchiclaさん
コメントありがとうございます！

ショック交換記事楽しみにしています。
今年いっぱい情報＆資金を集めて、来年には、ショック交換したいと思います！

[8] mixiユーザー 11月07日 09:42

ビート用コニの車高調を入れる予定なので、出来たらレポート上げます！

[9] mixiユーザー 11月09日 23:13

> 田衛門小暮＠今日道星さん

コメントありがとうございます！

レポート、楽しみにしてます

[12] mixiユーザー 11月28日 12:20

> 蝋燭☆蜜柑さん

６６０物は室内からのゲートオープナーが標準なので、５５０ではオスだったハッチが６６０ではメスになってるので構造上取り付け出来ないそうです

[13] mixiユーザー 11月28日 13:55

田衛門小暮＠今日道星さん

ご返答ありがとうございます！！助かります
やはり取り付け不可能でしたか！残念です

ＪＷ２のリアゲートが最近Ｙオクに上がってまして
油断したら落札されて居たので（涙

[14] mixiユーザー 11月28日 14:56

> 蝋燭☆蜜柑さん

６６０物はよく出ますが、ＪＷ２はほとんど欲しがる層が確定して同士討ち状態ですからね(笑)

解体屋もなるべく小まめにチェックしておくのもオススメですよ

[15] mixiユーザー 11月28日 16:17

田衛門小暮＠今日道星さん

そうなんですよねｗ

ＪＷ１とＪＷ２のテールゲートはたぶん同じだろうと
思ってたのでｗ

まめに探すしかないですねぇ～

ありがとうございます！

[16] mixiユーザー 01月13日 20:21

ＪＡ４の純正新品アブソーバを注文。
アッパーマウント交換。

…全て違って使えず作業終了(爆)

[17] mixiユーザー 06月10日 22:27

先日３年半ぶりに復活したので色々と手を入れてあげたいと思うのですが、
ショックアブソーバーの流用って
やっぱＦ：ビートのリヤとＲ：ワゴンＲってトコなんでしょうか？
あと、フロントのアッパーマウントがお亡くなりになっていそうなんですが、
純正は入手できるのでしょうか？何かの流用ってのでも良いのですが・・・。

点火系も手を入れたいのですが、永井電子のハイパーイグニッション８９１０同時点火を使われている方はいらっしゃいますか？
デスビレスで閉磁路コイル同時点火は魅力的すぎます。
ローターやデスビキャップのメンテがあるけどセミトラで我慢しておいた方が良いかなぁ？
現在は以前使っていたＬ型エンジンから２気筒分だけ流用したノロジーホットワイヤとＮＧＫイリジウムプラグくらいしか手を入れていません。
自宅近くの急坂がＬレンジアクセルべた踏みで20km/hしか出ないので何とかしたいのです。

話は変わりますが、私のＪＷ１のドナー車（前期赤、タイプＧ、４速）がまだ友人の工場（石巻）にあります。
使えるものはほとんど無いと思うのですが、何か欲しいものがあれば言ってみてください。
外装はほとんどダメですが、フロントドアは腐りもなくレストアベースには良いかもしれません。
ちなみに燃タン、リヤシート背面、ブロア吹き出し口は私のＪＷ１に使っちゃいました。
近々廃棄処分すると言っていたので、まだ大丈夫か明日もう一度確認してみます。

[18] mixiユーザー 06月12日 08:14

ドナー車は今月末に処分するそうですので、
20日くらいまでにご連絡いただければ部品を外してもらえると思います。

さて、私のＪＷ１ですが、昨日プラグを交換しました。
今までと同じＢＰＲ６ＥＩＸです。
外したプラグはかなり白かったのでガスが薄いのではないかと思うのですが、
キャブのジェット交換しないといけないのでしょうか？
それとも何か他の要因があるのかな？
ノロジーホットワイヤとイリジウムプラグくらいしかいじってないんだけど・・・。
点火時期はちょびっと進めていたかも？
キャブを外すのってめんどくさそうです。

[19] mixiユーザー 06月30日 09:48

>>[3] ビートのフロントをつけている人もいるらしいべ!　最近投稿画像のへっぽ丸ブレーキホース特注はビートリア用を無加工で使用中だべ!

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