アトレークラブmixi支店コミュの不調の原因

アトレーカスタムターボが不調です。
平地で６０キロ軽い上り坂で４０キロしか出ません

ブースト計ついているんですが、ブーストがアクセル全開にしてもかかりません。
アイドリング、は正常です。
加速の時はモォーット鳴り、アイドリングはシーッと鳴ってます。タービンが死んでるんでしょうか
腹下もぐってみたら、タービン辺りから音がするみたいです。
手で触ってタービンを揺らして見ると、音が変わります。ガスケット抜けでかね…
本当に困りました。
何か情報お願いしたいです。

コメント(17)

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[1] mixiユーザー 05月07日 21:38

ﾎｰｽ系などは抜けてませんか？？？？
抜けかけてたりとか…

[2] mixiユーザー 05月07日 22:01

現在は320Gに乗っていますが、
以前、220Gに乗っていた時、
エアクリーナーから来ているホースのジョイント部分が
何度も抜けました。(>_<)

その辺りはすでに見ておられますでしょうか？

[3] mixiユーザー 05月17日 15:21

もう、わかりましたか？私も高速で、ホースが抜けて、圧がかからなくなり、サービスエリアで、仮止めして、ダイハツに修理だしました。たまにあるみたいですよ。

[7] mixiユーザー 06月27日 13:21

4月まで（5ナンバーの）220Gに乗っていましたが、
ちょっと荷物を積んで、同乗者を1人でも乗せると
10km割りますよ。さらに今の時期エアコンを常時付けたりすると、
8～9kmなんて当たり前です。(*_*)

今は320Gに乗っていますが、エンジンの改良でほんの1割程度燃費が良くなっていますかね。(^-^;

[8] mixiユーザー 06月28日 09:15

回転数だけ抑えるのも、時に燃費低下になるんじゃ無かったかしら？
その時の加速中の回転数に対して、アクセル開度がどれほど多いかというのが問題だと思うのですが。
大きく開けて回転の上昇を待つのと、回転にあわせて少し先行するように開けて行くのでも変わりますし。

極端なケースでは、高いギアで低速からアクセル全開でも4000まで回してないと言えるんですけど、そう云う場合だと点火時期の制御も入りますしね。

[10] mixiユーザー 06月29日 02:10

＞おれまつさん

220Gは最終的に12万5千km走りました。
走行距離によって燃費が悪くなった印象はないですねぇ。
燃費で最も変化があったのは、タイヤ交換時。
Y社からD社に履き替えたんですが、運動性能のUPと引き換えに燃費が落ちましたね。

[16] mixiユーザー 10月26日 21:43

ダイハツ系整備士のマイミクがS2#0系のアキレス腱
でもあるエキマニクラック損傷による交換修理を行い、
それらエキマニ交換の画像をUPしてますので2#0系及び
EFエンジン搭載車オーナーの皆さん、参考までにどうぞ。
（本人からリンク許可済み）

http://mixi.jp/view_album.pl?id=6618699&mode=comment