[mixi]【電費でんぴ】のお話はこちらへ！ - i-MiEVのオーナーさん集まれー

[1] mixiユーザー 10月09日 11:56

秋酣になってきました。今日はとても爽やかな一日でした。

いつものようにi-MiVEで通勤ですが、エアコンもヒーターも使用しないので
最高電費にチャレンジしました。
いつもＢポジションで走っているんですが、今日はＥポジションでチャレンジ！
往路は普通より空いていて、３３Ｋｍ走って３目盛少々・・・たぶん４目盛直前。
復路は走り出してすぐに４目盛になりましたが、完璧なエコ運転で帰宅。
半分の８目盛で６４Ｋｍ走りました。帰宅したのは６６Ｋｍなので２ｋｍ足りませんが。
（航続可能距離はまだ７４Ｋｍ残っていました）過去最高記録です。

いつもは、毎日帰宅してすぐに充電するんですが、今日は充電なし！！
つまり１回の充電で２往復しようと考えています。ＴＯＴＡＬ１３２Ｋｍ・・・
航続可能距離は７４Ｋｍと表示されているので楽勝？ですが、あまりあてになりません。

明日も最高記録にチャレンジです！
ＥＣＯゾーンの下のほうをキープするように走るんですが
後ろの車に迷惑かけるんですよね・・・のろのろ走るもんで・・・

[2] mixiユーザー 10月09日 11:58

前回１往復で残量計半分（８目盛）６４Ｋｍの最高記録を達成したんですが、
一昨日２往復目にチャレンジ、初めて無充電で２往復達成しました！！＾＾

i-MiVE買ったときから、なんとか２往復したいと思っていましたが、猛暑続きで
エアコンは必需品・・・とても２往復できる状態ではなかったんですが
ここに来てやっと涼しくなったので、チャレンジしてみました。

東京近郊の通勤では、渋滞や信号も多いのでどうしても電費には不利なんですが
今が一番電費を延ばすチャンスなので、今しかな～い！と意気込んで・・・

今回は思い切って、Ｅcoポジション運転！といっても加速するときだけで
減速するときはＢポジションに即チェンジです。回生ブレーキを最大限使いました。
パワーメーターもＥcoゾーンの前半をキープするようにしました。
もちろん冷暖房はＯＦＦです。

走行距離は１３１Ｋｍで残量計は１点滅（亀マークはでませんでした）
航続可能距離は６ｋｍのこりでした。

エコ運転は疲れます！
まず後続の車に思いっきり迷惑かけるし（のろのろ走っているから・・）
信号の変わり目などアクセル踏めないので止まるしかない、
流れに乗ろうとしても車線変更しにくいし（アクセル踏めないので・・）
後ろからパッシングや車間詰められて煽られるし
他にもストレスいっぱい溜まってしまいます。あ～あ疲れた～～＾＾

[3] mixiユーザー 10月09日 15:31

電費、ですね確かに。何も燃やしてません。
素敵だわMiEV★惚れ直すわ。

私の職場は家から3キロ位しかない上、平地に住んでいるので
１目盛りで往復したりすることもあります。

ではまた来ます。

[4] mixiユーザー 10月13日 01:06

> くまさん

130kmはすごいです。
エアコンつけているしめったにBは使わないので、こちらはせいぜい100kmです。

[5] mixiユーザー 10月14日 13:17

NEXTNEXTさん

NEXTNEXTさんも確か東京近郊ですよね。
東京では電費稼ぐの結構大変ですよね。狭い道多いし、信号ばかりだし・・・
私はいつも環八を使っていますが、空いてると結構走ります。
でも１３０Ｋｍ限界です、東京では・・・。

シフトポジションＢはお勧めです。是非お試し下さい＾＾。
（１速直結のカートに乗ってる感覚があります・・・大げさですが＾＾）

[6] mixiユーザー 10月23日 22:13

昨日千葉方面へプチドライブしてきました。
２０４ｋｍをエアコンなしでエコ運転したんですが、思ったより
電費が伸びなくて、少々がっかりしました。

ルート：練馬＞鶴見＞首都高平和島PA＞京葉道路＞印西市＞東関道＞首都高市川PA＞練馬

走行データ
気温：１５度～２５度（夜は寒かった）
エアコン・ヒーター：未使用
走行ポジション：Eco＆B（必要に応じ）
走行距離：２０４Km
残量計目盛り：２８目盛り（TOTAL）
１目盛り当たり走行距離：７．２９ｋｍ/１目盛
１Kｍ当たりの電気料金：１．３７３円/１ｋｍ　（深夜電力料金換算）
ガソリン燃費換算：９１．０４ｋｍ/リッター（１リッター125円換算）

エアコン・ヒーターOFFであるが電費が伸びなかったのはなぜだろう？
原因がわからない。

詳しくは・・・http://blogs.yahoo.co.jp/fumiokuwabara　でどうぞ。

[7] mixiユーザー 10月28日 15:28

航続可能距離計は、安定して運転しているときは結構正確に表示されますね！＾＾

最近完全放電近くまで乗ることが多い（こわいチャレンジですが・・）ので
航続可能距離計とカーナビの目的地までの残距離のにらめっこをすることがしばしば。

前に書きましたが山登りなどすると、上りはやたら早く減っていき、下りは逆にどんどん
増えていったりして、とても当てになるものではないのですが、平坦路を安定して走って
いる時は結構正確に表示してくれます。
急加速したり、高速走行や一般道をいろいろ取り混ぜると表示もいろいろ迷ったり？？
するんだろう（走行履歴２５Ｋｍのデータをシステムが分析して割り出すわけですが）
って言うか、慣れてくると表示計の癖が分かってきてそれを踏まえて使えるようになるんですよね。
最近、航続可能距離計を良く見て分析できるようになってきました。

因みに今日は、無充電走行最高記録の通勤２往復（約１３０Ｋｍ走行）の３度目の
チャレンジ続行中です。寒いの我慢すれば明日３度目達成できそうです。＾＾！

[8] mixiユーザー 10月31日 00:08

３度目のチャレンジは失敗！！

寒～いの我慢して、ダウン２枚も着てエコ運転したのに～～
１往復して帰宅した時点で残量計残り７目盛になってしまいました。
走行距離は半分の８目盛時点で５７．３Ｋｍ・・・６５Ｋｍくらい走らないと無理なんです。
帰宅時点で航続可能距離は４４Ｋｍ・・・では２往復絶対無理！！
と言うことで、２往復（１３０Ｋｍ無充電走行）は諦めました・・・がっかり・・・

なるべくEcoゾーン前半で超エコ運転しているのに何で電費悪いんだろう？？？
雨が降って寒いので何か悪影響があるんだろうか？？？当然冷暖房ＯＦＦですが
前回２回目達成した時とほとんど条件変わらないのに・・・。
さっぱり分かりません、、、i-MiVEくん機嫌悪いのか、気まぐれなのか、、わからん？？

[9] mixiユーザー 10月31日 21:44

はじめまして、教えてもらってこのコミュの存在知りました（＾＾；；；
7月に納車されてから土日の休日メインで乗っています。

画像を貼りますが、１０月始めにエアコン殆どなし　（暑さで１時間強使用）で走って
残り目盛り１で１３５ｋｍ走りました。残りは11kmなので145kmは走れる計算となります。

阪神間の市街地がメインですが、殆ど平地でアップダウンは少なめですが、100km走るのは難しく
ちょっとした山道のアップダウンを含みましたので、平地のみの市街地では上手く走ると160kmは行けると思います。

加速時は Dモード、加速途中でEモード、惰性走行はDモード、減速はBモードを
頻繁に切り替えています。停車時はNにしてサイドブレーキです。
他に5MTの車に乗っているので、シフトレバーの操作は頻繁でも気にならないです。

[10] mixiユーザー 11月01日 12:44

アトクラ管理人さん

はじめまして！ようこそお出でくださいました。
こちらはi-MiEVだけのコミュですが、どんどんコメントして下さいませ。

アトクラ管理人さんはトップクラスのエコ運転ですね＾＾
私の居住地東京では１４０Ｋｍはなんとか達成できそうですが、それ以上は
どこか地方の信号が無いところでないと無理そうです。
この辺では１６０Ｋｍは夢の数字ですね！
ロングドライブした時に、どこかでチャレンジ１６０ｋｍしてみたいです。

今後ともよろしくお願いします。　　　くまさんより

[11] mixiユーザー 11月01日 22:06

こんばんは、こちらこそよろしくお願いいたします。
エコ運転しつつ、逆の電費の悪い運転にも挑戦しています。

アップした写真は９月上旬の暑いときのものですが
１目盛り消費した状態からわずか13ｋm弱で、6目盛り消費という運転です。
六甲山（標高900m）をBモードで駆け上がった時は急な坂道でしたので１目盛りで2kmしか走れませんでした。
走行中に亀マークが点灯してしまいました。マニュアルを読むとモーターが過負荷状態になると自動的に電流量を下げてパワーダウンするそうです。

下りで２目盛り回復し、あとは普通に使用して90km位走りました。山道が入ると航続距離は厳しくなりますね。

私が住んでいるのは阪神地区なのですが、こちらは交通量や信号が多く車を燃費よく運転は
難しいです。　私の場合は車間距離を開けて加速減速をしないようにしています。これが結構効果あるようです

[12] mixiユーザー 11月03日 15:04

はじめまして。
みんカラからたどり着きました。

７月納車で、我が奥方の専用車になっております。
ほぼ毎日、残量がひと目盛りな位、乗り倒しています。

電費微妙ですね～
渋滞時の電費が、非常に気になります。
ディーラーに参考になるデータは、有るんでしょうかね？
担当は、未回答でした。

以後、よろしくお願いします。

[13] mixiユーザー 11月04日 13:45

ぴ～まんさん

はじめまして、ようこそお出でくださいました！くまさんと申します。
最近私もみんカラデビューしまして、今後ブログをＵＰしてゆく予定です。

i-MiEVのヘビーユーザーですね、私もです＾＾
電費に関しては、おそらくディーラーにはデータが無いと思います。
このコミュか、私のブログ「くまさんの電気自動車i-MiEV」をご覧いただくと
多少おわかりいただけるかと・・・

http://blogs.yahoo.co.jp/fumiokuwabara

私の経験で申しますと、渋滞時はほとんど電力を消費しません。
しかし、渋滞中エアコンを目一杯効かせるとかヒーターを使用しますと
走行距離が冷房で１０％～１５％ほど、暖房で２０％～３０％ほど悪化するようです。
暖房に関しては、真冬の走行実績がありませんので、これからデータを集計しまして
毎月の電費報告をしてまいりますので、今後ともよろしくお願いします。

[14] mixiユーザー 11月13日 11:57

先日やっとi-MiVEが退院してきたんですが、何やら電費が良くなったような・・・

本日３回目の無充電通勤２往復達成しました！！

★バッテリー残量計：０目盛　充電マーク点滅
★走行距離１３８．０Ｋｍ！
★航続可能距離：－－－　　フル充電時の航続可能距離：１４１ｋｍ
★亀さん登場でした！（３回目です）　１３５ＫｍでＯＫｍ　１３６ｋｍで亀登場！
★冷暖房完全ＯＦＦ！　夜は少々寒いです・・・

入院前は、電費が伸びずにどうしたんかなあ・・と思っておりましたが
退院したとたん、最高電費を記録するなんて治療のおかげなんだろうか？
まだしばらく乗ってみないと分かりませんが、バッテリー残量計の１目盛の
走行距離が最初の１目盛１７Ｋｍや３目盛で３３Ｋｍというように以前の表示に
戻ったみたいな感じです。（最近は平均化して最初の１目盛でも８～９Ｋｍでした）
システムをバージョンアップしたらしいので、走行データがリセットされて
前の状態に戻ったのかもしれません。

回生ブレーキが以前より効きが良くなったような気がしていますが、まだ良くわかりません。
気のせいかも知れませんが低速走行時にも回生ブレーキが効くようになったように思えます。

＞アトクラ管理人さん
アトクラ管理人さんは、かなりのチャレンジャーですね＾＾
モータが過負荷状態で亀マークがでるまで回すのは私も経験したことはありません。
高速で１３９ｋｍ（内緒です＾＾）出した時も過負荷状態にはなりませんでした。
良く箱根の山道を上り下りしているんですが、充電ポイントの関係でエコ運転しないと
到着しないんです。でも坂道をフルパワーで登ったことはあるんですが、すっごく気持ち
良かったです。後続のレガシイを引き離しました。（別に競争したわけではないですが・・＾＾；）

[15] mixiユーザー 12月02日 13:30

最近寒くなってきたので、ヒーターを良く使うようになりました。
朝の走り出しの３０分ほどと、夜の帰宅時１時間ほどヒーターＯＮにするんですが
結構早く暖かくなりますね＾＾今の時期で２～３分ほどで温風が出てきます。
冷却水を利用するガソリン車に比べて早く温まるようです。

電費は今のところ、猛暑の冷房ＯＮの時と同等です。満充電で９０～１００Ｋｍ走ります。
超エコ運転ではなく普通に走ってですから、まあまあでしょうか・・・
１月～２月の極寒の時にどうなるか、楽しみ！？です。

[16] mixiユーザー 12月04日 13:20

久しぶりに、こちらへ書き込みさせていただきます。
先日、滋賀県へゴルフに行きました。
片道、54キロ。生駒山は163号線のトンネルを使い、
木津川沿いから和束を抜けて信楽付近のゴルフ場です。
とってもローカルな地名でくまさんには？？？ですね。

こちらの書き込みの、アトクラ管理人さん（はじめまして＾＾）の六甲攻めに後押しされました。
六甲登って降りて90キロ…参考になりました。
ありがとうございます。

ゴルフ場についた地点で、走行可能距離55キロメモリはちょうど半分。
かつかついっぱい！と焦りましたが、
帰り道のほうが、下りが多い計算でしたので…
結局、自宅まで残り10キロ地点にある「けいはんなプラザホテル」にて
急速充電器にて充電して帰ってきましたが、その時点で残りメモリ4個。
走行可能距離48キロでしたので、余裕で帰れたと思います。
もちろん、ヒーター入れていません。
朝の気温は0度。ダウン着込んで、旦那とふたり。ゴルフバック二人分。
総重量150キロぐらいでしょうか。
積載重量って、電費にどのぐらい影響あるのでしょう？

追伸
けいはんなプラザホテル
私の知る限り、関西のホテルで急速充電器がある唯一のホテルです。
かなり辺鄙な場所ですが…

[17] mixiユーザー 12月04日 22:39

ekkoさん
とうとう実現しましたね、i-MiVEでゴルフ＾＾
充電しないでも余裕で往復できるんですね・・・！すばらしい！
真冬になるとゴルフも結構大変ですよね・・・体がガチガチでうまくスイングできなくて。

i-MiVEにとっても辛い季節ですが、暖房は今のところ思ったよりは電力消費少ない感じです。真夏の冷房くらいですね・・・
ただこれからどんどん寒くなってくると心配です。
積載重量はやはり重いと電費は下がるでしょうが、以前４人乗って山を登ったことがありますが
思ったより、電費悪くなかったですね。加速が悪くなりますが・・・
ホテルに急速充電器があるのはいですね。２４時間無料で使えるのですか？

[18] mixiユーザー 12月05日 13:32

早速のお返事ありがとうございます。

けいはんなホテルの急速充電器は24時間OKです。
誰に声をかける必要もなく、勝手にどうぞ～というスタンスです。
もちろん無料です。駐車料金もかかりません。
申し訳ないので、充電中お茶します。
ホテルの中の喫茶店から車が見えているので安心です。

ゴルフもi-MiVEも、寒さは敵ですね。
積載重量よりもはるかに、ヒーターのほうが電気食いますね。
私は、シートヒーターのオプション見落としていて…
というか純正で付いていると思っていて…残念です。

行動範囲の極限、だんだんわかってきました。最近。
東向きは何キロ、西向き、南向き、北向きという大雑把なくくりですが。

日産の急速充電器30分500円でつかえるようなので、
行動範囲広がりますね。

次は、和歌山アドベンチャーワールド目指します！！

[19] mixiユーザー 01月26日 20:01

寒い日が続きますね・・皆さんのi-MiEV、快調でしょうか？

わが家のi-MiEVですが、いつものように電費を計測していますが・・
7km／1kWhを割って、ずっと6km代です・・寒いせいでしょうか。
暖房もシートヒーターも使わないのに、この電費です。

以上、電費報告でした。

[20] mixiユーザー 01月28日 11:38

お久しぶりです。
ちょっと不安・・・
急速充電が、ここ2回ほど75%までしかできません。

バッテリーがへたってきたのでしょうか？

のぶさんの電費と同じで寒さのせいでしょうか？

急速充電は、月2回ぐらい利用します。
自宅で週1回ペースで満充電にする程度です。

みなさまの、i-MiEVはお変わりありませんか？

[21] mixiユーザー 01月28日 14:39

i-MiEVに搭載されているリチュウムイオン二次電池は、一般的に寒さに弱いようです。
温度が下がると充電能力が低下するんですね。
他の方々のコメント見ていても、顕著に現れていますね。

普通充電でも急速充電でも同じようです。

＞＞ekkoさん、お久です＾＾
急速充電で７５％とか、７０％前後で終了してしまうことは、寒いと良くありますね。
それで物足りないときは、もう一度最初からやり直す（２回やるということです）と
時間はかかりますが、９０％以上（１４～１６目盛）まで充電できますよ。
ただ、バッテリーにかかる負担が少々大きくなりますので、しょっちゅうはお勧めでき
ませんが、月に２回くらいならそれほど問題はないかと思います。
私は、ロングドライブするときは９０％急速充電良くやっています。
１時間くらいかかりますから、時間があるときでないと無理ですが・・・

[22] mixiユーザー 01月28日 19:00

くまさんこんばんわ。
早速のご回答ありがとうございます。

寒さのせいと考えて問題ないようですね。

家から5分ほどのところに、中速充電器があるのを知りました。
中速でも、8目盛り分ぐらいなら30分ほどで充電できました。
次回、2回充電試みてみますね。
ありがとうございました！！

[23] mixiユーザー 05月14日 10:49

久しぶりにi-MiEVの電費復活！

５月に入っても急に暑くなったり寒くなったり・・・
さすがにヒーターをONすることもなくなりました。
昨日久しぶりに通勤で１充電で２往復（１３１．５Km）達成しました。今年になって初めてです。
昨年は３回ほど達成しましたが、結構エコ運転するのって大変です。
寒い間はヒーターONするので、電費なんぞ気にしていられないのでかっとび運転に慣れてしまい
改めて省エネ運転するとえらくしんどいものです。
とは言っても省エネ運転もまた一興で、かっとびとは違った楽しさがあるんですねえ・・・。
去年の１２月にメインバッテリーを全て交換する大手術を受けたんですが、以前よりバッテリーの
容量が少し増したような気がしています。少なくとも航続可能距離計が安定して正確になりました。
やはりどこかに異常があったのは確かのようです。

[25] mixiユーザー 05月26日 20:43

みなさんこんばんわ。
昨日仕事でミスをしてしょんぼりしながらゆっくり走って帰宅。
充電をして就寝し朝出勤時になにげに航続可能距離に目をやると…

163Km！？

納車されて二ヶ月ちょっとですがこんなの始めて見ました！

ちゃんとエコ運転すれば表示するんですね！

[26] mixiユーザー 05月27日 17:38

トミろんぐさん

お久しぶりです！
元気出してください！
１６３kmはすごいです

見たことありません

帰りは下りが多いですか？
自分は最高で154kmです。最近出ました。超エコ運転した後フル充電したときでした＾＾

[27] mixiユーザー 05月27日 20:13

> くまさんさん
ご無沙汰してます

それがですね…通勤は殆ど平坦なんです。行きは27キロを流れに乗って出しても70Km/hに留めておき。帰りは気力ゼロで（笑）のんびり40Km/hを20キロほど走り。残り7キロを30Km/hで走ったらこの数字が出ました！

夜間の空いてる時間に帰ることがあればまたチャレンジしてみたいです

[28] mixiユーザー 05月28日 11:22

昨日i-MiEV最高電費を記録しました！！

暖かくなって、皆さんのi-MiEVの電費は延びていますか？

自分のi-MiEV君は昨年12月にメインバッテリーを全て交換する大手術を受けてから
航続距離が延びて、残量計も安定しました。
都内の通勤で、昨日フル充電１回の走行距離で最高を記録しました。

フル充電時の航続可能距離は１５２Ｋｍ
通勤２往復時点で（寄り道したので普段より長い）１４２．３Ｋｍ
残量計目盛：残１目盛
航続可能距離：９Ｋｍ

亀マークまで走れば、夢の１５０Ｋｍ超えです。
郊外では十分可能でしょうけど、都内の通勤走行ではやっとですね・・・！

走行パターンは
●Ｂポジションで加減速、回生ブレーキを最大限使用
●冷暖房はすべてＯＦＦ
●装備品（カーナビやライト、ファン類）は気にしないで使用
●パワーメーターのＥｃｏの文字をなるべく越えないようにアクセル調整
●急加速、急停止は極力しない
●車間距離を十分にとり、なるべくブレーキを踏まない
●赤信号手間えから減速し引っかからないようにする
●周りの車を気にしない・・・これが結構きつい！＾＾；

これであなたも超エコドライバーになれます＾＾

[29] mixiユーザー 09月20日 12:07

初めまして、Ｍに乗っています。Ｍの走行可能距離（充電後の表示）って皆さんはどれくらいでるのですか？

私のＭは通常82～84km
冬のひどい時70km代
ほんの数回92kmです。

地域的には横浜の海から遠い地区で（青葉区）、起伏はあります。ほぼ毎日乗りますが距離は子供の送り迎えと買い物程度。1ヶ月400km位しか走りません。

同じ地区の方と比較できたらいいのですが…

半年点検の時ディーラーに言ったら、電池は異常なしで、10mコードを使っていたので5mコードをいただいたりしたのですが…

参考に教えてください。お願いいたします。

[30] mixiユーザー 09月20日 14:30

>>[29]

同じM乗りです。

通勤で往復70ｋｍ　Ｅｃｏで　60～70位まで出してるかも・・・

充電完了時　120～130ｋｍ表示。　一年点検後は最高138ｋｍ表示されました。

ただ　社外ホイールに変えて少し軽量化とタイヤの空気圧を高めにしてますが。

[31] mixiユーザー 09月20日 17:14

エイコウさんありがとうございます。

Ｍで120～130kmってすごいですね！そんな方がいらっしゃるなんて驚きました。

地形的には平地ですか？
うらやましいです。

せめて安定して100km位あれば…と思ってます。

タイヤのホイルと空気圧…気になります。

ちょっと勉強してみます。ありがとうございました。

[32] mixiユーザー 09月20日 20:45

>>[031]

社外アルミホイールにして 4本で約1.5kg軽く後少し太くしてます。
これで純正タイヤ使って空気圧を高くすると地面との接地面が減って少し抵抗が減ると車屋さんからアドバイスがありまして実行してみました。通勤路はある程度勾配はあります。

一番は運転手の減量が早いらしいですがなかなか・・進みません。

[33] mixiユーザー 09月20日 23:41

エイコウさん
詳しくありがとうございます。

運転手の減量…
思わず笑ってしまいました。

その手もありましたね。

検討してみます(^o^)／

[35] mixiユーザー 09月23日 10:56

Eddyさん
コメントありがとうございます。

データの書き込みはまだしてないので、25kmですね。

確かに長距離走ると走行可能距離と走行可能の足し算は増える時があります。
が、我が家が高い所に建っているので、家に帰るたびにぐっと減ります。(;_;)

いつもは明日はちょっと多くのるっていうときに充電して、そのあとちょこまか走るので、今度は長くのる距離に合わせてそれですぐ充電できるようにしてみます。

100km超えたら嬉しいなぁ

Eddyさんも130kmでてるなんて本当にすごいです！！

と言うことは上の方の書き込みのかたも皆さんＭ乗りだったりするんですね～

色々な方のコメントみて今、Bモード走りしてます。
一時N走りもしてましたが…

色々やってみて100km超えたらまた報告します。
ありがとうございます！

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