TS50（ハスラー50）コミュの空冷ハスラー総合トピ

だいいんぐぼ〜うぃ
TS503（空冷）に乗っているのですが、ライトの暗さを改善したいです。
ちなみにバッテリーは6Vのが乗っていたのですが、TS503のバッテリーは6Vでいいのでしょうか？
バッテリー以外にも電球等で暗さ対策ができないかと考えていますが、方法がよくわからないので相談させてもらいます。

咲-SΛKi-
空冷のハスラーって６Vなんですね.....
明るくする方法は、アーシング（バッテリーのマイナス側（ボディーアース）されてる所を太めの配線で直にバッテリーへ接続する）
バルブのワット数を上げるなどでしょうか？

だいいんぐぼ〜うぃ
＞咲-SΛKI-さん
ご回答ありがとうございます。
ヘッドライトは自転車と大差ないんじゃないの？ってな感じに暗いです。知らない道だと減速して前方確認しつつ走らないといけないですねぇ。
ワット数を上げた場合には今でも怪しいウインカーの挙動が更に怪しくなってしまいそうです。今、アーシングについて調べて見ました。
ちょくちょく情報仕入れて実践してみようかと思います。

NOZO
ヘッドライトってバルブですか？
ならば、ハイワッテージバルブを入れると明るくなりますよ。ノーマルと同じ消費電力で100W相当の明るさってやつです。

咲-SΛKi-
その手も有りましたっ！！！

市販されてるヘッドライトブースターって正体は何なんでしょうねぇ？
友人がウルフ２５０に付けた事が有ったんですが、確かに明るくなるんです。
アーシングでもそこそこ明るくなるんですけどね.....
ウインカーもおかしいのであれば、バッテリーも疑った方が良いかもしれませんね。バルブが何V用の物かも確認した方が良いかもです。

だいいんぐぼ〜うぃ
＞NOZOさん
ハイワッテージバルブについて調べてみました。すると、次のページに空冷ハスラーへのハイワッテージバルブ導入レポートがありました。
ttp://www.geocities.jp/huslider/custom1.htm#headlight（頭のh抜いてます）
このレポートによるとバルブはPH8というもので、このバルブの型に合うものがないらしいです。結局ハイワッテージバルブ導入にあたりライトケース丸ごと交換して対応したみたいです。
PH8については標準のバルブは見つけましたが、「明るさ」に特化したものはまだ見つかっていません。
ハイワッテージバルブ導入は自分の中でかなり有力な候補となりそうです。
ありがとうございました。

＞咲-SΛKI-さん
アーシングについてはまだ調査不足で、どこに繋ぐか研究中です。
バッテリーは僕も疑ってます。なんせ「スーパーチープシリーズ」って書いてありますから。モノ自体は古くなさそうですが、性能が良いとはとても思えません。 バルブ取り出して見たいですが、雨降りで寒いので後日になりそうです。

NOZO
確認なんですが、空冷の標準はハロゲンなんですかね？
白熱球ならば、ノーマルハロゲンに換えるだけでも明るくなるんですが。
６V、PH8のハロゲン球ならM&Hから出ていますよね。
もうちょっと調べてみますね。

だいいんぐぼ〜うぃ
＞NOZOさん
おおっ！！NOZOさんがせっかく調べてくださったので、夜風に吹かれつつ電球外してみました。
ttp://www.rakuten.co.jp/mch/659200/662248/795388/
ここで紹介されている純正品とそっくりなので、白熱球ということでしょう。
そして、ハスラーについていた電球のソケットを見ると6V 25/25Wと刻んであります。M＆Hのは定格が6V 35/35Wと書いてあるので、10Wアップということでいいでしょうか？購入を検討してみます。
情報ありがとうございました。

NOZO
おおっと。
先走りは厳禁ですよー。
純正は6V 25/25Wなんですねー？
ならば、同じワット数にしないとダメですよー。35/35Wをつけちゃうと、逆に暗くなっちゃいます（汗）流れる電流量は変わらないので。
幸い、要望が多いらしくM&Hから6V 25/25Wノーマルハロゲン球が新発売されております。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/standard.html
6Vカブ等で「明るくなった！」というレポが散見されますので、効果はあるはず。
品番は「6A」です。間違いのないように発注してくださいね〜。

だいいんぐぼ〜うぃ
あぁ、相当先走りましたね。電気系弱いです（汗）
細かいところまでご教示ありがとうございました。

とっちー
車のバッテリーに付けるホッ○イナズマってものありますよね
中身はコンデンサですが…
モンキー、ダックス、等の６Ｖ仕様に同じ原理のモノ付けると明るくなるとの報告が他のコミュであり。
真相はいかに！？

咲-SΛKi-
アーシングは簡単です。難しく考える必要は有りません。
バイクにかぎらず車もマイナス側の配線はされてないのですが通電はしていますね？
ボディー（フレーム）は金属で出来ているため電気を流すと通電します。そのため、マイナス側の配線はボディーを使って配線されている訳です。

ところが、ボディーアースはヘッドライト以外にも使われているので効率よく電気が流れないのです。
アーシングとは、ボディーアースで補っているマイナス側の配線を実線でバッテリーと直結してやるのです。このときに、太めの配線をしてあげればボディーアースより効率よく各所に電気が流れるのです。

だいいんぐぼ〜うぃ
＞toshiakiさん
むむむ、、、また新たな勉強要素が、、、
人柱募集中です。

＞咲-SΛKI-さん
毎度毎度ありがとうございます。
アーシングについて調べてみて、なんだぁ、めんどくせーとか思っていたんですが、さっき少し閃きました。
もしかしてヘッドライトのマイナス側だけバッテリーに繋ぐだけでも結構な効果ありそうですか？今回僕はヘッドライトの問題を解消しようとしているので、ヘッドライトのマイナス側だけアーシングすれば少しは改善されそうな気がしてきました。
一番効率が良いだろうと考えられるのは全ての電飾系をアーシングするという方向でよろしいでしょうか？それは手間と時間がかかるので徐々にという風に考えたのですが。
僕のハスラーが生まれてから30年近く経っているみたいですので、ボディーアースの抵抗値がかなり大きくなっているのではないかと疑い、アーシングの効果に期待しています。

咲-SΛKi-
その通りです。（ヘッドライトだけで良いです）
なるべく太い線を使用して下さい。
同じ感覚でプラグのスパークが弱い時はプラグ付近（シリンダーヘッド）などのアーシングも効果的です。（コイルの方でも良いと思いますが.....）

NOZO
アース端子を磨く、接するフレームの塗膜をはがす、それだけでも効果があります。
…というか、どのハスラーにしても端子との隙間に汚れがたまったり、サビが出たりしていますので、ウィンカーの誤作動等の回避のためにも１回チェックすることをオススメします。
アーシングの前に、元々のアース回路がきちんと機能するようにしておかないと、アーシングの効果が最大限発揮されませんので。

咲-SΛKi-
そうそう、接点復活剤もおすすめ！！！
ナノカーボンも良いみたい（これは高いけど.....）

だいいんぐぼ〜うぃ
ここで相談させて頂いたヘッドライトバルブの件について報告します。
WebikeでM&Hスタンダードハロゲンの6V 25W/25Wを発注したら納期が二週間ほどでした。せっかちな僕はWebikeを見切り（純正のLowが切れたので急いでいたのもあります）、他の通販サイトで探しているとM&Hスタンダードハロゲンの6V 30W/30Wを発見し、対応車種にTS50とあったので半信半疑で発注しました。注文から2日ほどで届き、パッケージにもTS50が対応車種である旨の記述がありましたので、即取り付け。
かなり明るくなりました。まだ暗いといえば暗いです。次はアーシングを施し、25Wも発注して比較してみようかと思っています。

それと、別のトピックで書いたホーンの故障ですが、昨日走行中にホーンのボタンを押してみたら鳴りました。接触不良だったのでしょうか？
接触不良といいますと、最近ニュートラルランプが点かなくなりました。以前もニュートラルランプが点いたり点かなかったりしたのですが、実用上問題ないなぁと判断して放置していました。接触不良や断線、球切れなどのチェックを含め、正月休みにでも全配線の点検と整備をしようと思っています。

NOZO
ニュートラルスイッチの故障かな？
故障だとアッセンブリー交換となりますよ、で、結構お値段が張ります…

だいいんぐぼ〜うぃ
報告が遅れましたが、ニュートラルランプの件です。
結果から言えば、球切れでした。
電球を取り替えて修理完了でした。
ニュートラルランプがあるって心強いですね。

だいいんぐぼ〜うぃ
ギアが逝ってしまったようです。

カラカラと音を立てるだけで全く前に進みません。
エンジンはアクセルに応えて回ります。

部品交換もしくはエンジン載せ換えでしょうか。
はたまた廃車・・・
部品はなさそうですね。
ちなみに空冷です。

咲-SΛKi-
＞だいいんぐぼ〜うぃさん
ジャンク品で状態があまり良くないですが中古発見しましたよ？
エンジンナンバー『TS502-107941』
このジャンク品の詳細にキックが下りないって書いてありましたが、ピストンが焼き付いてるらしいのでそのせいだと思います。

でも、ダメもとでバイク屋さん行った方が良いかもしれませんね.....
パーツリストさえあればメーカーに確認とれそうですけど.....

だいいんぐぼ〜うぃ
＞咲 -SΛKI-さん
ありがとうございます。
動くエンジンもオークションで出ているみたいです。
知り合いのバイク屋さんに相談してみたところクランクケースをバラすならエンジンフルOHになるかもとのことで、それなら中古で違うものを買った方が安いという話です。

実はクランクケースのネジが舐めかかっていて、自分で開けようとすると完全に舐めてしまいそうなのでバイク屋さんに開けてもらって症状を見てもらいたいと思います。

それと、症状を少し考えてみたのですが、どうやらギアでは無くクラッチが怪しそうです。
ギアチェンジは抵抗無く全部のギヤに入り、全部のギヤに入れたときに押すとスムーズに転がるので。

咲-SΛKi-
クラッチなら再生出来るから大丈夫ですね！

だいいんぐぼ〜うぃ
すいません！
今、知り合いのバイク屋さんが軽トラで運ぼうとして積み込もうとするときに笑劇の原因が判明しました。

チェーンが外れていただけでした。
泥遊びしているときにしょっちゅうチェーンが外れていたので、あの感覚を知っているはずなんですけどねぇ・・・
いやぁ、恥ずかしい。
チェーンの張を調整してから中々気に留めていませんでした。
昨日は夜遅くに走らなくなったので、車体確認をほとんどせずに諦めてしまっていました。
あの時もう少し見ておけば・・・

で、新たにスプロケとチェーンを発注してもらうことになりました。
同時にリアタイヤも交換します。

咲 -SΛKI-さん、どうもすいませんでした。

NOZO
「カラカラ」でもしやと思ったら、本当にチェーンだったとはwww
でもまぁ、良かったじゃないですか。クラッチにしろエンジン内部にしろ、直すのはちょっとしたことですし。

スプロケとチェーンは基本なんだけど、ついつい見落とすんですよねーwwww

だいいんぐぼ〜うぃ
＞NOZOさん
スプロケは物凄い状態でした。
大切に乗らないと本当に乗れなくなってしまいますね。

空冷８０年式に乗っている私ですが、昨日バイクに乗ろうとしたら、ガソリンタンクのキャップ（鍵が付いてないやつなので）が盗まれていました。

腹立たしいけど、乗れないと困るので、ヤフオクでキャップかタンクを探しましたがありませんでした。


何かそんなに手間がかからずに代用できるタンクがあれば教えてください。
もしくはキャップだけでも・・・

咲-SΛKi-
＞たけーさん
純正以外は手間かけないとつかないです。
キャップの代用も無理です。

NOZO
ダメもとで純正部品の発注をかけてみては？
廃番の可能性が高いですが。もしかしたら代替品が出てくるかもしれないし。

咲-SΛKi-
タンクならNet上でいくらでも入手出来ますよ？

RA168E
TS502のオーバーホールをしている者です。
ガソリンタンクの錆が激しく錆取り剤を試しても効果がなかったので、タンクを買おうと思います。バイク屋にきいたところ入手は難しいとのこと他の型や車種から流用することはできるのでしょうか？
またミッション、フォーク、ブレーキ、チェーンの各オイルはどれを使うのが妥当でしょうか？
ご存知の方がいましたら教えて下さい。よろしくお願い致します。

NOZO
現実的には、ヤフオクで探すのが手っ取り早いかと。
ざっと探すと、このへんかな？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h124323909

流用できるかといえば、現物合わせの加工ができれば何のタンクだってつけられます。フレームの干渉は考慮しなきゃいけませんが。フューエルフィルタは汎用品を使えばいいわけだし。
とはいえそこそこの腕は必要ですね。

もし現物のタンクが、サビで穴が開いていないならば、RS-R1000という錆取り剤が強力なようです。
それで、「POR-15」というブランド塗料の「メタルレディ」で下処理して、「MCタンクシーラー」でコーティングしてやると、ピンホール程度の穴はふさがってしまいますので、ほぼ問題なく使えますよ。
空冷のパーツはさすがに厳しくなってきているので、再生できるなら再生したほうが早いかもしれません。

オイルは…空冷のマニュアルがないので、指定粘度がわからんですが…
チェーンオイルはお好きなものを使えば良いかと思いますが…
（ブレーキはワイヤーですよね？）
フォークオイル…カヤバの10Gが純正相当です。ミッションオイルはとりあえず純正の２輪用でよろしいかと。（粘度は忘れましたが１種類しかないと思ったので）

こん
初めまして
ついこの間友人からこのハスラーを譲って貰いました。
相当古いと思います。
全く知識がないので、皆さんの知恵を貸していただきたくコメントしました

エンジンはキック一発でかかります。
バッテリーは新品の物に取り替えました。
問題は、エンジンをかけて暫く経つと回転数がレッドゾーン近く迄勝手に上がります。アクセルは開けてません。
全くわらからない状態です。
何が原因か教えて下さい。お願いします

因みに…仕事の都合上なかなかバイク屋に行くことが出来ません。
自分で修理出来るかも教えて下さい

くず鉄200
> こんさん
初めまして
空冷のハスラーですね
カッコイイですね〜ぴかぴか（新しい）
自分のハスラーもはじめはそのような症状に悩まされましたが
原因は二次エアによるものでした。
キャブの取り付けはしっかりできてますか？
キャブの取り付けがしっかりできてないと、二次エアを吸ってしまって混合気が薄くなり、勝手に回転が上がったりしますよ

こん
> バーディーさん
初めまして
早速のコメありがとうございます

ハスラーカッコイイです指でOK
カッコイイのですが…自分はバイクの事全くわらからないんです冷や汗
二次エアキャブと言ったレベルです。
バイクに乗る資格はないかも知れないけど、これからよろしくお願いします。

因みに、修理に出すと幾らくらい取られますか
自分で出来るでしょうか


くず鉄200
> こんさん
自分はハスラーの修理は全部自分でやるので、修理代はちょっとわからないです・・
二次エアの原因が、ボルト緩みなら自分ですぐできますよ。
キャブレターとシリンダーの間にあるインマニって言う部品からエアを吸ってる場合もありますが、交換しても部品代は〜１０００円位じゃないですかね。
空冷の２ｓｔ５０ｃｃは構造も簡単なので、この機会にいろいろ覚えてはどうでしょうか？
ぼくも今のハスラーでメンテナンスやら色々と覚えましたよ。

茸ん＠イベおつかれ
皆様はじめまして!!最近、念願のハスラー５０を手に入れました
初めてのバイクに戸惑いながらも楽しく接しております。

しかし無知すぎて頭を悩ませる箇所がありましていくつか質問させて下さい´｀
現在私のハスラーはウインカー、テールランプ、テールランプ、ニュートラルランプ等が点灯しません。
ただ６Ｖバッテリーが乗っていないのでそれを乗せれば点灯するものなのでしょうか？


ただエンジンをかければメーターのライトとヘッドライトは弱々しく点灯します。

ネットを調べても空冷ハスラーの具体的な情報が少なくて困っています；；
どこか空冷ハスラーについて参考になるサイト等ありましたら教えて頂ければ幸いです よろしくお願いします

NOZO
＞茸鬼さん
やっぱりバッテリーだと思います。
ないとライト類を点灯させるほどの電力は出ません。

ハスラーのサイトってないんですよね。
自分が作りかけてますが、数年放置状態です（汗
申し訳ない。


茸ん＠イベおつかれ
> NOZOさん
早速６Ｖのバッテリーチャージャーを繋いでみたら点灯しました!
さらに、なぜかチャージャーを外しても点灯するように…
何でだろ…


今日はヘッドライトの球を探しに出ましたがどこにもありませんでした
新しいショップに行ったら「６Ｖのとか無いっすよ(笑)何に使うんですか？え？ハスラー(笑)(笑)」って感じでした。

皆さんはどこで手に入れてるんでしょうか

NOZO
改造されていて、コンデンサーが仕込まれているとか？

6V電装はさすがにショップでも置いてないですね。

なので、Webikeなどの通販サイトで注文が早いです。
メーカーは、M＆H マツシマが出していると思います。

茸ん＠イベおつかれ
> NOZOさん

先程、仕事でたまたま行った山奥の村にスズキの看板があるサイクル屋がありまして そこで６Ｖ球を発見しました
店の父さんも「十何年振りに売った」と言ってました^^;

焼魚
空冷最終型に乗っているのですがクラッチワイヤーが切れてバイク屋に持って行ったところ純正はもうないらしくバイク屋さんに自作で作ってもらってのですがタイコの部分がすぐにまた切れてしまいました。対策や市販のものでもこういうのが合うなどどなたか分かる方がいましたら助言いただけないでしょうか、お願いしますm(__)m

この名前は使えません
構造はどれも同じだし現物持ってオートボーイ的な店で使えそうなのを探すしかない

暇人ぶぅ
　ワイヤーのタイコ部分だけならなんとでもなると思いますが、切れるという事はクラッチ機構の不具合か、アウターワイヤーとの摩擦が大きくなってしまっている可能性が高いと思います。５０ｃｃはシフト回数が多いのでクラッチ握る回数も多いですが、排気量が大きいのに比べればはるかに軽いですし、滅多に切れないように思います。
　昔はインナーとアウターがむき出しの金属だったので、よく錆びて駄目になりましたが、アウターとの間にテフロンなどを入れて錆びづらく摩擦が少ない物があるので、そういう物を選ばれては？またワイヤーの取り回しなどで水が入りやすい事もあるので、そこらへんのチェックとか、グリスで防水するとかですね。

皆様の貴重な情報、拝見させていただきました。
空冷ハスラーはやっぱりライトの暗さに問題ありですよね。

自分は安易に１２Ｖ化しました。
工程は容易くありませんでしたが。
まだ改善の余地があるようなのでイロイロやっていくつもりです。
どこまでも終わりが見えないドロ沼化しそうですが。。。

管理人様、ご苦労様です！

こちらのコミュで入手したＴＳ５０-５（１９７５）。
やっと少し手を入れました。

４０年前のバイクなので部品が心配でしたが、シリンダーガスケット、ヘッドガスケット、ピストンセット等、腰上ＯＨの部品がちゃんと出ました。

さすがスズキですね。

こんな感じで最低限でも部品が出てくれたら、まだまだ永く乗れそうです。

ちょうど１年ぐらいマエに腰上ＯＨしたＴＳ５０−５（１９７５）ですが、先日レースでエンジンが逝ってしまいました。。。

復活できるかなぁ？

>>[12]
部品出ると良いですね(･･;)

空冷ハスラー8型に乗っています
レギュレータがないと聞いたのですが本当ですか?
回しすぎないということしか対処法はないのでしょうか?

>>[14]
５型・１０型を持っていますが、どちらもレギュレーターはありません。
セレンのレクチュファイヤがあるだけです。

あまり電気のコトは詳しくありませんが、バッテリーがレギュレーターの役割も担っているというようなコトを聞きました。
だからバッテリーに負担がかかって、バッテリーがダメになって、バルブが切れるような感じでしょうか。
バッテリーを新しくし、マメに点検すると良いのかもしれませんが、何かとメンドクサイし、イジってみたかったので１２V化という選択を取りました。

先日８型のぽんこつハスラーをヤフオクで拾ってレストアしました＼(^o^)／

それでオイルタンク辺りから何にもつながってないギボシの配線が二つ出てるんですけど、これは何かわかりますか？？

一応普通に走るし電装品も全部動くので、このギボシは余るものなのか…？と思ってるんですがそんなわけもなさそうですし、気になってます。

お分かりになるかた、よろしくお願いいたします。

>>[16]
オイルレベルスイッチの配線ですね。
そのままにしておくと、オイルが少なくなってもメーターのところのＯＩＬランプが点かず、ＯＩＬを切らせてしまうかもしれませんよ。

>>[17]
ありがとうございます！！
いつも４ストで勉強がてら２ストレストアしようと思ったんですが、通りで分からないわけだ…。
助かりました！

>>[15]
ありがとうございます。レクチファイヤ交換したら治りました!

ピストンの交換をしたいのですが空冷ハスラー8型とRG50Eのピストンって共通だったりします?

>>[20]
部品番号はわかりませんが、たぶん使えます。
新旧ＥＰＯなんかも同じです。
実際、新ＥＰＯに８型のシリンダー付けてます。

>>[21]
情報ありがとうございます
今回はハスラー純正ピストンが出たのでそれを付けることにしました

>>[22]
まだ出ると思ってました。
スズキは古いバイクでも消耗部品は出ますね。
国内生産終わった後でも海外で生産していたりするからでしょうか？
古いバイクのオーナーとしてはありがたいコトです。

>>[23]
今のところブレーキワイヤー以外は出てるのでとても助かってます(笑)
私も共通部品が多かったり海外でまだ現役だったりでまだ部品は出るのかなと思ってます

教えてください^_^！
空冷の一型に乗り始めたのですが、
四速からスピードが伸びません。
というか、リミッターが作動しているのでは？
と勘ぐってしまう位伸びません^^;
メーカ公表スペックだと最高速95kmと有ったので
元々リミッターなど無く？
こんな筈では無いと思うのですが…
因みに納車されたばかりで試しに目づまりしていた
エアフィルターを交換して乗ってみたのですが
やはり四速から伸びが…と言う感じです^^;
三速までは調子良く伸びるのですが…
原因がわかる方いらっしゃいましたら
メンテアドバイスを頂きたいです。
お願い致します。
もう一点、キャブの外し方を教えて頂きたいです。
奥まったキャブを何処からバラしていけばいいのか
教えて頂きたいです^^;

>>[25]
初期型スゴイですね。
もちろんリミッターなどありません。
症状から察するにキャブの可能性は高いでしょうね。
開けていないならなおさらです。

横型のキャブはよくわかりませんよね？
自分も最初そうでした。
「ハスラー５０　キャブ」で検索しても、水冷のものばかり出てきて、なかなかお目当ての情報が見つからないと思います。
バンバン５０・９０、Ｋ５０・９０なども同じ作りをしていて、ハスラーのようなモデルチェンジをしていないので、外し方などはソレ等で探してみるとイイと思います。
特にセッティングを触る必要はないでしょうから、掃除するだけで良くなるかもしれません。

貴重なハスラー５０初期型、大事に乗ってくださいね。

>>[26] こんばんわ〜^_^！
返信有り難うございます！
あの後色々僕の方でも調べたのですが、
ココロさんが仰る通りk90のキャブメンテが
HITしたのでハスラーと照らし合わせると
同じ横キャブだったので謎が解けましました(^^♪
アドバイス有り難うございます!
大切に楽しんで乗って行こうと思います(^^)！

>>[25]
一応マフラーの詰まりも疑った方がよいかと思います。
マフラーのテールにネジがあれば外してサイレンサー引っこ抜いてグラスウール交換でも十分行けると思います。
あとうるさいですが、マフラーの下側にボルトが付いていれば、外して乗ってみて速度が出るようでしたら間違いなく詰まりです。

メーカー公表は95キロか…自分のはメーター読みで100キロオーバーでした。
長時間全開走行して抱き付いて30分放置してキックをガンガン踏んだら抱きつきがとれて普通にエンジン回ったタフネスエンジンなんで面白いですよ！

>>[28] こんばんわ〜(^^)
はじめまして、返信有り難うございます!
明日辺りキャブからマフラーまで診れる所は自分で
イじってみようかと思います^_^
アドバイス有り難うございます。
正直2stはこれが初めてで焼付きとか怖いので(^o^;
でもお話聞く限りタフなエンジンみたいで安心しました(^^)！