VTZ250＆Vツイン車乗り集合！！コミュの回転数が伸び悩む＆スピードが出ない

買いました！！VTZ250！！保険のことはさておき、買ってしまいました・・・全く同じ色　笑
今日納車で、ためしに地元を走ったのですが・・・
やっぱVTは良い！！運転しやすい！！につきます。
でも気になるところが１，２箇所。
先ほど、空いてるR134で飛ばしてみたのですが、１２０キロ前後しか出ませんでした。６速でひっぱっても8000回転あたりで伸び悩み、回転数が落ちたりします。廃車になったVTZが１４０～１５０でたのでちょっと気になります。まー今までの扱い方によって違ってくるのだと思うのですが。。。
あとアイドリングが安定せず、チョークを引いても回転数があんま上がりません。
僕的には、気になるのは前のVTZは納車後すぐプラグ交換したので、今回も交換すれば改善されるかな？と思うのですが、こんな症状出た方いらっしゃいますでしょうか？
長くてすみません。

コメント(50)

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[11] mixiユーザー 01月31日 18:13

外して付け替えるだけなら、大丈夫だと思いますよ！
やってみてダメだったら、バイク屋さんに泣き付けばいいんですよ（笑）
私も車で、作業を始めたけど途中で断念…。
みたいなことが何度もありますから(^_^;)

あと、各パーツのネジ類などはかたくなっているものも
多々あると思いますが、あまり無理な力でこじると
余計に大変なことになりますよ～。
出来るだけCRCを吹いてから作業したほうが賢明ですね。

角をなめたボルトっていっても、完全に丸くなってる訳じゃないんですよね？
ちょっとでも平らな部分が残っているようなら、
CRC吹いて、サイズがピッタリのメガネレンチ
（オープンエンドのレンチじゃダメかも…）
で回せば外せると思いますよ。

もしダメなら、ヤスリでボルトの頭を少し削って、
角を作ってから小さなサイズのレンチで回すとか…(^_^;)

いずれにせよ、車載工具レベルの工具は精度が低いので、
ボルトをなめたりしがちですから、
出来れば安いものでよいので、最低限の工具を揃えると
作業も楽だし、いじる楽しみも増えますよ！

ぜひ頑張ってくださいね～！

[12] mixiユーザー 01月31日 22:46

＞しげさん

丁寧にありがとうございます！ボルトの件も・・・！本当に今度こそずっと乗っていきたいので、ちょこちょこ手入れして大事にしたいです！

とりあえず暇見つけてキャブ交換に着手してみます！！！

[13] mixiユーザー 01月31日 22:57

キャブレターの脱着は難しくないので大丈夫ですよ。

普段いじらないと燃料コックにつながっている燃料ホースが硬くなっていて、かなり外れにくいと思います。ゆっくり丁寧に外してあげてください。あと、キャブをエンジンの吸気ポートに組み付ける作業が馴れないとなかなかうまくいかないかもしれません。自分が作業する時はインシュレーターをエンジン側につけておいて、キャブはＦ側を先に入れてからＲ側を入れています。

前後キャブレターのバタフライバルブをつなぐリンク部分には触らないでください。同調が狂ってしまいます。

[14] mixiユーザー 02月02日 09:47

キャブの付け替えですか。
オイラはやったこと無いので
付け替えられる環境にある高音Bさんが羨ましいです。

キャブを付け替えることによって
バイクへの理解が深まりますし、
愛着もより一層ましまよ（笑）

がんばってください！

[15] mixiユーザー 02月05日 01:36

まとまった時間が無く、キャブの付け替えがまだできないでいる高音Bです。

昨日新VTZのバッテリーが死んだので、バッテリー上がりはさすがに我慢できないので今日旧VTZのバッテリーと載せ換えました。

旧VTZも一応走る事ができるので(バイク屋には危険だから乗るなって言われました・・・)家の前を数往復したのですが、本当に調子が良いんです！！つくづく事故ったことを後悔。

んで思ったのですがやっぱ新VTZは調子が悪いようです。低速でスピードを維持すると、アクセルの開け具合は固定してるのに『ドッドドドッドッドドド』見たいな感じでカクカクして、徐行時の乗り心地悪すぎです。

旧VTZを乗って気付きました・・・これもキャブが原因でしょうか？早く交換しろ！って感じなのですがなかなか時間が無くて。。。一応今までにシート、ミラー、サイドカウルが旧VTZの方が状態が良かったので付け替えました！なんか旧VTZの魂を引き継ぐみたいで良いです(意味不明)

意味無い報告をダラダラとすみませんm(_ _)m気持ち悪い写真を撮ったので見てみてください！！　笑

[16] mixiユーザー 02月05日 10:06

＞高音Bさん、
ある意味、壮観ですね～（笑）
手前のVTZが事故っちゃったやつですよね？
ライトがちょっと上向いてる…くらいにしか見えませんね。
ホントもったいない…。

新VTZは完全にノーマルなんですよね？
「前オーナーが何かを適当にいじってた…」なんて、
意外なことが原因だったりする可能性も有でしょうが、
まずは新旧のキャブを載せ換えてみる事でしょうね(^_^;)

低速で回転がばらついたり、高速で回転が上がらないってのは、
結局のところ「最適な混合比でガソリンと空気がシリンダーに入っていない」か、
「きちんと火花が飛んでいない、またはタイミングがずれている」、
って可能性が最も高いと考えるのが普通だと思います。
プラグ交換した時の古いプラグのやけ具合が判れば、
もう少し原因を推測できるかもしれませんが、
とりあえずプラグは交換済みなのに点きが悪いってのは
「キャブのせいなんじゃない？」と、
他の皆さんも疑っているんじゃないかと…。

頑張ってみてください！

[18] mixiユーザー 02月05日 13:00

＞高音Bさん

予想していたよりも旧VTZのダメージ少なそうで、廃車はもったいないです。自分は↑の状態から復活させました（前輪とエキパイが擦れていました）

＞低速でスピードを維持すると、アクセルの開け具合は固定してるのに『ドッドドドッドッドドド』見たいな感じでカクカクして、徐行時の乗り心地悪すぎです。

症状から考えるとガスが薄そうです。スローが片方詰まっているか、油面が低いかもしれませんね。

[19] mixiユーザー 02月08日 19:00

P氏さん
そうですよね…不動のバイクを復活させて乗っている方がいるのにあれで廃車なんて…エンジン系統が調子良いのも凹みます(>_<)
＞スローが詰まっているか油面が低い
なんか重傷？っぽいですかね？でも先日替えたバッテリーを見てみたらバッテリー液がやたら少なかったのです。そして交換後乗ってみているのですが少し症状が良くなった『気』がします…バッテリーが弱いとエンジンかけるときだけでなく走行中も支障が出るのでしょうか？
あとしげさんに教えていただいたサイトで、燃料コックを抜くという作業があるのですが、これはコックをOFFにすれば抜けるのでしょうか!?
またまた長くなってスミマセン(>_<)

[20] mixiユーザー 02月08日 21:53

＞高音Bさん、
スローとか、油面ってのは調整できる話なので、
それほど重症って訳じゃ無いと思いますよ。
言葉ではすごく難しいので、例えば、こんなページを
参照してみてはいかがでしょう？

http://www.4a-g.com/carbu/carbu2.htm

あと、燃料コックの件ですが、VTZをまじまじと見たことが
無いので、燃料コックの辺りがどうなっていたのか…。
サイドカウルにどうやって固定されているんですかね？
OFFにするのは燃料が漏れないようにする為だと思うので、
直接的には関係ないと思います。

スミマセン…m(_ _)m

[21] mixiユーザー 02月09日 00:28

＞高音Bさん

自分はすでに死亡したバッテリーをセコく使い続けていますが、走行に支障はでません。寒いと押しがけすることが多いですけども。
始動時のセルモーターの勢いやライトの光量等にはバッテリーは関与しますが、走行する事自体に必要な電力はオルタネーターで発電している分で十分足ります。でも新品バッテリと古バッテリでは多少トルク感が違うかも…
それと、換えたバッテリは旧ＶＴＺに載っていた時に比べて液が急に減ってしまったのでしょうか？レギュレーターがお亡くなりになると、バッテリ液がすぐに蒸発することがあります。

タンクは外すときはまずサイドカウルを外して、燃料コックのツマミをＯＦＦにあわせ、燃料コックのツマミの中央にある穴に＋ドライバーを差し込んで、ツマミを燃料コックに固定しているネジを外します。燃料コックそのものを外す必要はありません。後はタンクを固定しているボルト２本を抜いてタンクを持ち上げ、燃料コックからチューブを２本外せばタンクが外せます。それと、ＶＴＺの燃料コックは負圧式なので、もしＯＦＦでなくＯＮやＲＥＳの状態でチューブを外してしまってもまず燃料は流れません。

参考にならないかもしれませんが、うちのページにもタンクの部分がありますので載せておきます↓
http://members.at.infoseek.co.jp/mc15/syuurikannrenn-tenntousyuurino2.htm

ＶＴＺのキャブのフロートのアームは金属製なので基本的に油面は狂わないのですが、前オーナーが油面調整でセッティング出してたりすると（相当凝り性な人ですが）厄介です。

[22] mixiユーザー 02月09日 23:14

＞しげさん
キャブレーターのページありがとうございます！重症ではないことを祈りつつ、いじっていきたいと思います！！

＞Ｐ氏さん
うちのページって・・・ＶＴＺ研ってＰ氏さんのホムペなんですか！？ＶＴＺ買うか買わないかのときめちゃめちゃ見ましたよ！！感動だぁ～。
あとバッテリーの件ですが、新ＶＴＺを乗っていた方には『バッテリーが弱っている』と言われただけで、確認したときには少なかったです・・・レギュレーターが死んでると、変えたバッテリー液もすぐ少なくなるということでしょうか？
そしてタンクのはずし方。丁寧にありがとうございます！！前乗ってた人は、あまりいじってなさそうで、ずっとノーマルでそのまま乗っていた感じです。

みなさん本当にありがとうございます！みなさんがＶＴ乗りなので、とても分かりやすく教えていただけて嬉しいです。なんかやたら無知な自分がこんなコミュ作ってしまったことが恥ずかしい。。。

[23] mixiユーザー 02月09日 23:58

＞高音Bさん

そうです。ＶＴＺ研管理人のオシリス＝Ｐ氏です。ＨＮが違ったのでわかりにくかったですかね(^^;

レギュレーターが逝くと過充電or充電不足になります。過充電の場合はバッテリ液が消滅するらしいです（汗
普通の状態でもバッテリ液は少しずつ減っていきますが、一気になくなってしまう事はありません。２，３ヶ月に一度位のスパンで補水して充電していますが、最近はほとんど復活しなくなりました。同じバッテリーを三年半くらい使っているのでｗ

[24] mixiユーザー 02月10日 00:27

＞高音Bさん
恥ずかしいだなんていわないでくださいよ。
オイラはVTZを2台も持っている高温Bさんを尊敬してますよ！！

[25] mixiユーザー 02月10日 00:42

＞Ｐ氏さん
マジですか！？感動と言うか・・・恐れ多いというか。。。笑
本当にＶＴＺ研見まくりましたよ～。そういえば１８番目の投稿の写真！！見覚えある感じがしてました！！笑
レギュレーターが死んでいると、どれくらいで液が減りますか？今は満タンなのですが。。。

＞ゴンザレスさん
尊敬だなんて。。。２台なんてマジ謎ですよね。でもこんなにこのコミュに入っていただいて正直本当に嬉しいです！！

[27] mixiユーザー 02月10日 22:11

＞高音Bさん
恐れないでくださぃ（＾＾；自分も普通のＶＴ乗りですから。
レギュレータートラブルをまだ経験していないので詳細はわからないのですが、レギュレーターが逝ってしまって異様にライトが明るくなったり、まともに走れなくなったり等のおかしな症状が出たときには、もうバッテリ液がなかったというのが多いみたいです。

[28] mixiユーザー 02月11日 00:15

＞杉並Wさん
熱いですねぇ～！！
＞V型2気筒音こそ悪いけど、あのスルスルと滑らかな
直線的？加速！
まさにそれですね！ＶＴ乗りに復活しましょう～！！なんて軽々僕が言えることでは無いのですが。。。(>_<)

＞Ｐ氏さん
了解です！ちょくちょく液の様子をしばらく確認していきたいと思います！！

[29] mixiユーザー 02月12日 10:17

＞高音Bさん
レギュレーターの異常をテスターで確かめる方法が
こちらに載っていますよ↓

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/regcheck/regchk.html

この方法であればすぐにわかると思います！

オイラは一度レギュレーターが逝ってしまった経験があります。
その時は過充電されるほうではなくて、
まったくバッテリーに充電されない症状に
陥ってしまったことがありました。
バイクの電気系統はすべてバッテリー内電力に
依存していたため、当然セルは回らず、
エンジンの回転数も不安定でした・・・。
あと、レギュレーターって結構高くて14000円くらいしたと思います（涙）

＞杉並Wさん
確かに走っているときの音は直4と比べると良くないですけど、
アイドリング時の音はなかなかカワイくて好きです。

奥さんの説得がんばってください（笑）

[30] mixiユーザー 02月13日 03:55

＞杉並Wさん、

私もウズウズしてます！
でも、カミサンの説得はちと難しそうです…orz

20万円くらいの臨時収入があればなぁ…。

[32] mixiユーザー 03月27日 23:50

ご報告！
先日やっとこさっとこキャブの載せ換え手術をしました！！
?まずしげさんから教えていただいたサイトを印刷し熟読。
?かなり大変な作業なことに気付き、まだまだバイクに疎い俺はバイク屋に頼もうか迷う。
?金が無い。。。自分でやることを決意。
?念には念をで、VTZサービスマニュアル購入(爆)
?時間が無くバイクに触れない日々が続いたが先日晴天日、おもいきって決行！！

こんな感じだったのですが、マジでおっかなびっくりでした・・・原付のマフラー交換、プラグ交換ができるレベルだったので、キャブ外したら元に戻せないんじゃないか！？ってかキャブの取り外しまで到達できるか？？
様々な不安の中、しげさんからのホムペ通り進めました。

格闘すること３時間！？冷や汗もんでした。のちのちホムペ作った時とかのために途中途中写真撮ろうと思ったのですが、焦りすぎてあんま撮れませんでした・・・エンジンかかったときは本当に感動でした！！ここに投稿してくださったみなさん！！本当にありがとうございました！！

んでここ数日様子を見たところ
低速域のギクシャクさは改善されました！
チョークを引けば回転数が十分上がるようになりました！！
燃費も上がりました！！！

完全に作戦成功です！感謝です！！

でも。。。まだ一つツライ点が・・・アイドリングがまだ不安定なんです。信号待ちでクラッチ切るとエンジン落ちちゃうのもしばしばです。アイドリングの回転数上げることってできますか？

またまた長くなりましたm(_ _)m

[33] mixiユーザー 03月28日 00:34

＞高音Bさん、ご無沙汰してます！
最近はTVコミュも人が増えたので、
私のような旧オーナー（現在はバイク無し）では、話についていけず、
ＲＯＭってる日が続いてしまいました…(^_^;)

自分で作業してみると、意外と簡単だったり、
逆に苦労しても愛着が沸いたりと、どっちにしても楽しいでしょう！？
ひとまず載せ換え成功おめでとうございます！

アイドリングの調整だけなら、工具無しでできたような…。
車体の右側に調整用のつまみみたいなのが付いてたような記憶がありますが、
もう十数年前のことで忘れてしまってます(^_^;)
（私はII型のVT250Zでした…）
現物見ながらチェックすることもできないし…
どなたか詳しい方が回答してくれると良いですね。
スミマセン…m(_ _)m

[34] mixiユーザー 03月28日 00:35

アイドリングの回転数をあげるには、スロットルストップスクリュを閉めこみます。詳しくは、サービスマニュアルの２－１１をご確認ください。

不安定なアイドリングの原因は、同調のズレ、パイロットスクリュの戻し回転数の狂い、タペットのズレが考えられます。

[35] mixiユーザー 03月28日 02:35

＞しげさん

楽しかったです！ちょっとづつ内部機関に詳しくなれて嬉しいですし！例のサイトの件は本当に感謝しています！！

＞P氏さん

サービスマニュアルのページまで・・・またまたお世話になってしまう予感ですm(_ _)m
２－１２のパイロットスクリューの位置の写真なのですがイマイチ良く分かりません。この下から２番目の写真は車体左からキャブの下の方を見ている感じでよいのでしょうか？

あとエアクリーナーエレメントが真っ黒だったのですが、これってバイク屋に売ってますか？ホンダに取り寄せじゃなきゃ手に入らないのでしょうか？

[36] mixiユーザー 03月28日 11:04

＞高音Ｂさん

＞２－１２のパイロットスクリューの位置の写真なのですがイマイチ良く分かりません。この下から２番目の写真は車体左からキャブの下の方を見ている感じでよいのでしょうか？

そうです。左側からです。フロート室のドレンボルトは左右で反転していますが、パイロットスクリュは二個とも左側にあるので迷わないと思います。２－１２では戻し回転数が２回転ですが（Ｇ型の場合）、高音ＢさんのＶＴＺはＨ型ですので、１９－７を参考にして２＋１/４回転戻してください。マニュアルの戻し量は目安でしかないので、本来は気候や標高に合わせたセッティングが必要です。

ＶＴＺのエレメントはバイク屋さんにはまずないです。古ーいのでｗ　ですので取り寄せになります。３５００円くらいだった、かな？　使いふるした純正エアクリーナーの紙部分を切り取ってそこに社外のスポンジタイプの汎用エアクリーナーを入れたほうがおそらく安いし、吸気量も増えると思いますが、その場合は再セッティングが必要です。

[37] mixiユーザー 03月28日 22:19

割り込み失礼しまーす。
＞ＶＴＺのエレメント
ちょうど買ったところです。値段もちょうどそれ位でした。
#タイムリーすぎて、つい。

[38] mixiユーザー 04月03日 01:19

＞P氏さん
ありがとうございます！！無事調整できました～。ってか教えていただけれなかったらそのまま２回転でやってたかもです。。。感謝です～！

あとエレメントのことで、汎用エアクリーナー場合のセッティングとはどんなことするのでしょうか？

＞ばくさん
エレメント・・・買ったほうが楽ですかね？ってか洗えないのかな！？笑

バッテリーの質問なんですが、死んだので先日新しいの買ったのですが、２，３日しか経ってないのにバッテリーが上がっちゃいました。。。これって。。。まさか・・・レギュレーターですか！？(涙)
ちなみに死んだバッテリーの液は高さで言うと１/６くらいでした。かなり少なかった気がします。液を補充しても復活しないので諦めたのですが。。。2月5日の時点では液はフルだったのですが・・・

なんか色々治すたびに具合悪いとこが出てきて・・・参っちゃってます。質問ばっかで申し訳ないし。

本当にごめんなさい(>_<)

[39] mixiユーザー 04月04日 00:13

>高音Ｂさん

うーん、レギュ故障っぽいですね。キャブと同じように交換しちゃいましょう。ついでに熱対策で場所を移設してヒートシンクつけると尚良いです。

エアクリーナを変更した場合は、メインジェットを変えたりジェットニードルの高さを変えたりパイロットスクリュを再調整したりします。そのままでも走れるんですけどね。

[40] mixiユーザー 04月04日 00:39

>高音Ｂさん
エレメントも移植してみる、とかどうですか。
レギュよりずっと安いはずですが、懐具合が心配なら後回しにしてもいいんじゃないかなー、とか思ってみたり。
ばく@クラッチケーブルが切れた(;_;)

[41] mixiユーザー 04月05日 04:10

＞P氏さん
本当にお世話になってます！ありがとうございます！！今日レギュを交換しました。すると、押し掛けして数分アイドリングしただけで、放電してたバッテリーが回復！！
完全にレギュ故障でした。でも普通に走ってて壊れるなんてマジでこの先不安です。。。今はとりあえず交換しただけなので、早めに取り付け場所の移設と放熱対策をしようと思います！！

エレメントの件はなんだか複雑そうですね・・・もうちょい学んでから手を付けようと思います！

＞ばくさん
エレメントは前のVTZもなかなかの汚れ具合で。。。って感じでした。もう一回見てみます！！
クラッチケーブルが切れたのは重症？？ですよね？

[42] mixiユーザー 04月11日 00:40

はじめまして、TOMOYAといいます。
ツーリング仕様を目指してカスタムしとります。

キャブレターの件に関して、参考にならないかもしれませんが、僕のホムペにもO/Hの記事があるので、見てみてください。Ｐ氏(オシリス)さんのVTZ研ともリンクさせてもらっています。
http://www.geocities.jp/toyatosh/VTZ250Modification.htm

エアクリーナーに関してですが、純正のビスカス式のものから、デイトナのターボフィルターにしてます。整備性は格段によくなりました。セッティングは、MJは108（純正は110）で、NJはノーマルです。クリーナーボックスの孔は3孔→2孔に戻しています（冬はさすがにガスが薄くなりすぎが怖かったのでw）。

[43] mixiユーザー 04月11日 15:58

＞TOMOYAさん
ありがとうございます！！参考になります！
皆さんの意見の下、アイドリングは安定して、いい感じになりました。信号待ちでエンストすることはなくなりました。

しかし引き続きタンク下(エアクリらへん？)からたまにボボボッという音と、マフラーからパンパンッっていう音がします。

主に暖気時にアクセル吹かした時、走行中加速するときです。

多分これが影響してだと思いますが、燃費が悪いです１８Kmとか(涙)

あとはトルクがなんだか渋い感じなので、もうちょっと勉強してキャブを触ってみようかなぁ。。。と思ってます。

[44] mixiユーザー 04月12日 00:02

マフラーからパンパンッってアフターファイヤーですかね。。。
無改造車でも、特に暖機が不十分な時やスロットル急開時にはなるときがあるみたいですよ。
ガソリンの流入量が少ない、ガスが薄い（キャブレターとつながるバンドから2次エアを吸ってるとか）か、バッテリーやプラグの不良で火花の質が悪いと起こる現象！？･･･＜結構この状態で乗っているバイクは見かけますね、いきなり音が鳴ってびっくりしますｗ＞

僕のVTZでアフターファイヤーが起きたときは、プラグが駄目になったときでした。（プラグが駄目になった原因は、ガソリンコックのダイヤフラムが破け、アクセルの開閉に関係なく無調整でガソリンが送られたため、プラグが常にカブっている状態だったからです。）
燃費も一時期、22km/ｌまで燃費が落ちましたが、最近は3回の給油とも連続30km/ｌ以上を維持しています。

[45] mixiユーザー 04月13日 01:16

＞TOMOYAさん
燃費３０以上ってマジですごいですね！うわ～！
アフターファイヤーはマジで怖いです。。。『この音平気かよ！？』って心配になります。
なんだか原因がいろいろありそうですね(>_<)頑張ってみます！！

[46] mixiユーザー 04月25日 00:37

お久しぶりです。このトピには本当にお世話になっています。素人ライダー＝管理人＝高音Bです　笑

先日走行中、『パンッ！！』という音と共にエンジンが止まりました。様子見ながらセルを回したところ、なんかかぶってる感じだったので、プラグを見てみたら。。。

こんなんなってました・・・(写真)

左の方、こんなんじゃ火花飛ばないだろー！って感じに死んでました。真っ黒だし。

で、速攻で一番安いNGKのプラグを２本購入！付けてエンジンかけたら！！

ドドドドドドドドド

と素晴らしいエンジン音♪久しぶりに良い音聞きました。相当無理させてたみたいです(;_;)そして乗ってみたところ絶好調！！

かるーく８０でて・・・１５５くらいまでいきました！！マジ嬉しくて泣きそうでした。

あとは急いでエアクリ変えたいと思います！！あとオイル交換とチェーン交換って結構するのでしょうか？

[47] mixiユーザー 04月25日 15:16

カブってプラグが駄目になる・・・交換すれば、しばらくは調子がいいのですが、その原因が問題だと思います。僕のVTZの場合は、カブリの原因は、ガソリンコックのダイヤフラムの破けでした。高音Bさんのかぶりの原因はどこなのでしょうか？気になります…

ところで、高音Bさんは、4月30日は山梨ツーリングは来られるのですか？僕は横須賀から参加なので、津久井湖の上大島キャンプ場で一泊しようと目論んでいます。会えたらいいですね～。

オイル交換は、簡単に自分で出来ますよ～。
自分はチェーン交換も自分でやっています。結構、楽しいです。

[48] mixiユーザー 04月27日 14:00

＞TOMOYAさん
マジですか！？また調子悪くなるのですかね。。。様子見てみます！

３０日は予定が会いませんでした。。。本当に残念です(ToT)

オイル交換＆チェーン交換も自分でですか！？チェーン交換って。。。大変そう～

[49] mixiユーザー 04月27日 15:04

>高音Bさん
写真を見せていただいたのですが、プラグの電極がかなりなくなってしまってますよね？
これが原因でかぶってしまったのかもしれませんね
プラグを交換されたばかりだとは思いますが、時々プラグを外してチェックしてみて下さい
今でもカブリ気味なのであれば、TOMOYAさんの仰るように他の原因があるのだと思います

チェーン交換は工具さえあれば簡単にできますよ
チェーンについてるグリスで手が汚れるのが大変なぐらいです(笑)

[50] mixiユーザー 04月27日 16:53

＞さんがさん、高音Bさん、どうも～
チェーン交換に関してですが、僕の幼稚なwホームページに
道具など紹介してあります。僕が大変だったのが、カシメるときの力加減でした。
http://www.geocities.jp/toyatosh/VTZ_chain_sprokets_002.htm

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