☆ホンダ党☆コミュのVＴＥＣ特許が切れに伴い・・・

インテの中止が決まりいよいよ、スポーツのホンダには
Ｓ２０００のみ。茂木や鷹巣、鈴鹿とどーするの？と
疑問が湧きつつ、噂も含めつつ、まとめてみました。

?次世代ＮＳＸはアキュラで、出る。

?インテもアキュラでＲＳＸとしてでる。
　今回の中止はディーラーの統合によるもので落ち着き次第アキュ　ラから発売

?アメリカで発表したシビックセダン。日本発売にさきがけて
　ひそかにタイプＲを出すのに研究中。

?Ｓ２２００も次期アキュラからでるだけでなく、
　６６０ｃｃ、(ビート？)１６００ｃｃ、の三代オープンを確立。

?VＴＥＣ特許切れに伴い、次世代エンジン発表間近。

いずれも雑誌やサーキットで、かき集めた情報です。
信憑性にはかけるかもしれませんが、いまのホンダのまま
いくとは考えられない、というか考えたくない。

なにかこのあたりのお話って聞いたことありますか？

コメント(13)

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[1] mixiユーザー 06月12日 09:12

?、?番は聞いたことあります。

次世代エンジンに期待です！

[2] mixiユーザー 06月12日 12:28

アキュラブランドは再来年日本上陸ですね
とても楽しみです！シビックタイプＲはもちろん楽しみです

特にビートに期待大！

[3] mixiユーザー 06月12日 12:35

シビックは、ディーゼルで国内販売の可能性も？販売店に、ディーゼル整備環境のアンケートが、技研からあったらしい。

[4] mixiユーザー 06月12日 14:33

HONDA　SPIRITSさん

>茂木や鷹巣、鈴鹿とどーするの？

ツインリンク茂木と鈴鹿サーキットは2006年6月1日に「株式会社モビリティランド」として一つの会社にまとまって、ホンダの完全子会社となっています。
主な拠点として2つのサーキットのほかに「多摩テック」も含まれています。

http://www.mobilityland.co.jp/index.html

鷹巣PGですが、これは本田技研工業の会社の部署・部門になりますので本田技研工業の資産になります。子会社ではないですよ。

[5] mixiユーザー 06月12日 18:12

免許取ってから、ずっとビートに乗ってます。
何度と無く新ビートの噂はありましたが、なかなか日の目をみないですね。
ミニバン専門メーカーなんかになってほしくないです！
夢がエンジンですっ！ってCMしてるんだし、どこまでも回り続けるような気持ちのいい夢をエンジンに、がんばってほしいです。

[7] mixiユーザー 06月26日 12:54

あの、無知ですみませんが、ＶＴＥＣ特許切れってどういうことですかっ！？特許が切れると、他のメーカーからそっくりの機構のエンジンがわんさか出るかも知れないってことですか！？（汗

[8] mixiユーザー 06月26日 13:29

特許ってマネされないようにするやつで、もしマネするならお金いただくよ？？ってやつだと思うんですよ。

だから、特許の期限が切れるとマネされます。
でも、ＨＯＮＤＡ以外の日本の自動車メーカーからはたぶんでないと思います。
もし、仮に車をつくっちゃうとＨＯＮＤＡファンが黙ってないですし、本田宗一郎にたいして技術者は申し訳なさがでて作れないんじゃないかな。

というか特許ってそんなに期限切れるのん早いんですね。なんかびっくりですm(_ _)m

[10] mixiユーザー 06月26日 21:34

中国では特許の切れたトヨタエンジンを｢自分たちで作った｣と言って100％自社生産謳ってたりしますから。でもVTECはそう簡単に真似できないと思います。工作技術が高くないと無理ですし。

[11] mixiユーザー 06月26日 23:56

真似はそうそうできないでしょうね，モノ作りに対する情熱というか･･･お客「様」という感情があまりないようですし･･･

以前どこで作られたかわからないようなバイク（ナンバーは取得できません）を新品で友人が買ったときに燃料ホースが外れていました．さらに車載工具が何一つサイズが合わず役に立たなかったり･･･
エンジン内の部品の組みつけが悪くてエンジンがかからず一度ばらしたって話もよく聞きます．

こんなものを作っているようなところは図面があっても多分作れないと思いますよ

[12] mixiユーザー 06月29日 05:28

挑戦心と開発精神のないとこは何やってもまね事程度で終わってしまいますよ。きっと…

パクられることくらいはとっくに想定済みなんじゃないですかね？

[13] mixiユーザー 06月29日 23:32

VTECは、Variable valve Timing and lift Electronic Control system　なので、ハイパワーなVTECからエコなVTECまでいろいろありますが、特許もバルブタイミングを変えること自体を特許としている訳ではない様なので、他のメーカも同じ事は当然やっています。その実現手段が違うだけですが、確かホンダは電子制御の弱かった時代にホトンど油圧制御でやったのがスゴかったと思います。今はBMWなんかはモーターをエンジンに埋め込んで完全電子制御でやってたりもしますが。

VTECについて詳しくは、http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/vtec/
http://ja.wikipedia.org/wiki/VTEC#.E6.A6.82.E8.A6.81
あたりをご覧ください。

で、気になるのは、”次世代エンジン発表間近”って所です。
内容的にはやっぱりハイブリッドですかね！？
こんなネタもありますし↓
http://www.rikai.com/perl/LangMediator.En.pl?a=2005071646

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