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STSな話はこちらでしましょうか。

コメント(85)

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ほーーー、
ワタシのSTSはこんな取り付けボスがついてないす。
やっぱ溶接するしかなさそうね。。

こんにちは。

>まきさん
コレは初見です。凄いものを見せてもらいました。純正でこんなものがあったとは…

・・・HayesのなかでもＲＲ台座タイプはある時点で見切りをつけられて？消滅したと記憶していますが、実はリヤ用としてはチェンステイとシートステイの間にコンパクトにキャリパーを収めることの出来る、もっとも優れた規格だったとおもいます。いまさらインターナショナルでそういうバイクが出てきてますよね、スコットとか、スペシャ？あたりで。

>trig34さん
アルミ溶接がキチンと出来るのなら最もスマートで強度も万全ですから、設備さえあって工賃などがバカ高くないのならイッテみてください←煽りモード(^^;;;

ちなみにもし、STSのリアバックが6000系のアルミ(色々熱処理で強度を上げたタイプ、だったかな？)だったら、溶接が厄介です。多分私のLTS-2('97；台座取り付けダボなし…^^;)と同様、7000系だとおもいますが…

あとアルミ溶接は精度を出すのが熱変形の大きさとかの点で難易度が高そうで、一発で位置を出すのはキツそうです。なので、大きめに、厚めに(アクスル方向のオフセット大きめに)部材をくっつけて、ヤスリ等で後加工するのがいいような気がします。
加工は容易なので(逆に簡単に削りすぎちゃうのが要注意です)、キャリパー取り付け穴も、現物合わせで溶接後に開けてしまうのもアリかと。。

[48] mixiユーザー 06月18日 22:39

GTから離れてしまいますが山口選手が設計したPRORIDE号はポストマウントフロントキャリパーをリヤに取り付けて剛性アップと整備性アップを図っております。

[49] mixiユーザー 06月18日 22:57

＞ちゅうさん

　あっ！これは素晴らしい構造ですね。
　リアのエンド小物と連動、っていうか
　三角を作って剛性アップしつつ、、、
　機能美！

[50] mixiユーザー 06月20日 22:37

＞ちゅうさん
すばらしいです。シンプルでかっこいい。

[51] mixiユーザー 09月18日 21:41

知り合いからある出物を「買わないか？」と誘いをうけてかなり迷っています。
現在のメイン機はSTS-DHなのですがこれはいったい幾らくらいで売れるもんなんでしょうか？

スペックはコンポはXT,LX,クランクはAC、フロントサスはコーワ１６０（コーワでフルOH済）、リヤのスーパーデラックスもロックショックスでフルOH済。
一時期は富士見にも行きましたが今は町乗りのみ、ガレージで余生をすごしている感じです。
リヤアームはポリッシュ、ベアリング入り。
前三角はシルバーリーフといって銀箔が張ってあります。

こんな感じです。
大体の参考価格を教えていただければ幸いです。ヨロシク。

[52] mixiユーザー 09月19日 14:47

>trig34さん
8年ほど経ったUSEDのDHバイクですので、
かなり厳しいと思いますが、希望プライスで出品してみては
いかがでしょうか？　ぜんぜん入札が入らないようなら
少しずつ値下げして出品していってもいいし．．．。

[53] mixiユーザー 09月19日 17:01

因み私の所有しているﾛﾎﾞほぼノーマルは100000円で売ろうとしてます。

[54] mixiユーザー 09月19日 20:38

ばななさん。
やっぱし無理かなぁ。。。。買いたししてしまおうか。。。

ちゅうさん。
ロボが１０万だとstsはもっと安いっすよねぇ。。。ワタシのは程度は悪くないとは思うんですけどね。

[56] mixiユーザー 12月09日 18:56

いいなぁ。ディスク台座付き。。

[58] mixiユーザー 12月10日 21:05

こんにちは、ナイスバルク！

＞うえだゆうやさん
エート、パッと見'97あたりのSTS-DHかなと思いますが、
この頃のインターナショナルは要注意です。

キャリパーの取り付け穴径とピッチは現在と同じですが、ディスクロータ径や
アクスル方向オフセット量（←現在は135mmエンド端と同一面）がまちまちでした。
だからその時のハブとセットでないとおちおちホイールを替えられない。

けど画像を見るとこのトピNo.41と43で私がアップした手造りぽい台座とかな～り
似たような位置にありますねぇ、あとは現物合わせでトライするしかないか。
４穴はHOPEでしたっけフォーミュラでしたっけ？３穴のROCKSHOXなんて間抜けで
妙なキャリパーといい、今思うと笑ってしまう代物でした。

結局シマノがハブ関連はマグラの６穴ロータータイプ、
キャリパー位置はヘイズのオフセット値をいい所取りする形で
現在の規格というかデファクト状態に至ったような憶えがあります。

前から疑問だったのですが、インターナショナルとか言いながら
コレってちゃんとISOの自転車関連規格にでもなっているのかしら？？
しかも最近は外径140cmや160cm、170cmといった中間サイズのローターが
出ているようで本当にわけ分らない。。

ところで、そのシマノM555で６穴ローターのネジのトルクスが締めづらく、
かなりブツブツ言いながら作業してたのですがその後760XTあたりで出た
クイックフィット式？もなんかユーザーやマグラをバカにしているようで
敬遠してました。けど、最近になりチョイいい感じの20mmアクスルハブや
シングルスピードとか700cのディスクホイールを組もうと思うと、
やっぱりシマノのハブがどうにも安くておいしいです。くやしぃ～

話が逸れて失礼しました、では～(^^;

[60] mixiユーザー 05月25日 11:01

はじめまして、スペシャライズの古いフルサスに乗っていますが、いつかはSTSに乗りたいと思っています。
あの華奢な感じがおしゃれで良いですよね～、アルミとカーボンの組み合わせも素敵です。1999年のSTS-XCRがオクに出たときに心が動きましたが、やはりデザインは1998年モデルが一番良いような気がします。
実際ほとんど街乗りだけになりそうですし・・・リムブレーキで8速あれば十分。

[61] mixiユーザー 05月26日 06:12

このトピもう５年も凍結してるんですね・・・
そろそろ解凍しませんか？
取敢えず皆さんが所有するSTSの写真をUPして下さい。
お願いします。

[62] mixiユーザー 05月27日 22:45

本当だ！５年間も止まっていた

[63] mixiユーザー 06月06日 16:07

突然ですが質問です。
STSのヘッドセットは「オーバーサイズ」で良いんですか？
ヘッドチューブ内径が３３．５㎜しかなく、ヘッドパーツの上下ワンが３４．２㎜。
０．７㎜も違うところに圧入できるものなんでしょうか・・
１９９６年といえばもう規格はOSに統一されていましたよね。
入らなくて困っています。

[64] mixiユーザー 06月06日 16:10

シートポストもSTSは２７．０㎜で、一般的な２７．２㎜じゃ入らないしなぁ・・

[65] mixiユーザー 06月06日 21:40

>>[63]
内径３３.５ｍｍはずいぶんと狭いですねえ。オーバーサイズだとΦ３３.９０～３３.９５が標準的なヘッドチューブ内径ですから、リーミングした方がいいかもしれません。

[66] mixiユーザー 06月07日 03:11

破魔矢んさん、それってどこに頼めば・・
思いつくのはエンジン屋さんのシリンダーボーリングだけど、エンジンと違って固定しにくいから断られそう。
そlれに、費用はどう安く見ても２万は掛かりそう・・

[67] mixiユーザー 06月07日 03:16

うーん　自転車でボアアップするとはなぁｗｗ

[68] mixiユーザー 06月07日 05:05

>>[66]
スポーツサイクル専門店ならどこでもできると思いますよ。
ただ最近は完成車を吊しで売ってるだけの、名ばかりの専門店も多いので、店舗に加工可能かどうか問い合わせた方がいいですね。

ちなみに、どんな加工かは以下のURLで確認できます。
http://www.hozan.co.jp/parktool/repair_help/Frame_Fork/7.html
ま、参考までに。

[69] mixiユーザー 06月08日 17:52

破魔矢んさん
ありがとう！
最近は名ばかりのプロショップが多く工具を持っていない処ばかりでしたが、何とか見つかりました。
原宿のBROTURESまで行ってきます。
料金的には３０００円程度らしいので、パークツールの
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/HTR1.html
を買わずに済みそうです。
またご報告します。

[70] mixiユーザー 06月09日 14:03

いろいろ調べまして、当時のオーバーサイズヘッドセットは今のものとは微妙に違っていたようです。
現在はカセット式のシールドベアリング全盛ですが、当時はキングやＡＣなどもリテーナータイプのベアリングを使っていました。
今、ＳＴＳのヘッドチューブは２０年かけて狭くなった訳ではなく、コラムの方も変化していないので、変化したのはヘッドセット以外にはないと・・
さてそうなると、リーミングは最終手段として取って置き、すんなり入るリテーナータイプのヘッド小物を探す方が幸せになれるんじゃないかとｗ
タンゲやタイオガなら倉庫に眠っているかもしれませんのでその方向で一汗かこうと思っています。
まだ何も進展はみられませんが、中間報告でした。

[71] mixiユーザー 06月12日 19:50

ライトウェイの「大丈夫、きついけど圧入できます」の言葉に背中を押され、圧入工具使用で入りました！
入れる時よりも外すときにヘッドチューブをダメにすることが多いそうで、もう外さないことに決定ｗ

[72] mixiユーザー 06月13日 02:18

そうそう、言い忘れましたがチェーンステーのＢＢ際のピポットも外れてやっと「磨き」ができるようになりました。
ヘッドパーツが装着できたので目出度くマルゾッキも納まりました。

[73] mixiユーザー 07月12日 10:29

譲渡先の決まっているLTSとNomadの組み上げが先になり、自分のSTSが後回しになりましたが、やっと組み上がりました。
ピンクは女の子色という先入観でどんなことになるのか心配でしたが、ご覧の通り意外とシックな佇まい。
余りやりすぎるとキワモノ・ゲテモノになるのではと恐れていましたが、淡い色のせいか何か拍子抜けの感在りです。
マイクロシフトのF/Rメカは余計だなと思うので近日中に素直にXTRに換装する予定です。
忌憚のないご感想をお願いします。

[74] mixiユーザー 07月12日 10:31

失敗w

[75] mixiユーザー 07月12日 10:51

色物追加、スレチで申し訳ありません。
２００７Nomadです。

[76] mixiユーザー 07月14日 11:13

アウターｹｰﾌﾞﾙが一本長かったので詰めました。

[77] mixiユーザー 11月24日 15:16

ついにやっちゃいました。
トップチューブの中を通ってるシフトケーブルを誤って引き抜いてしまいました・・
当然考えられることを全てやりましたよ、
でも、なかなか通せません。
結論的には何とかできましたので、そのやり方をご紹介します。

ヘッドチューブ側の穴を見るとインナーケーブルガイドの橋を拡げてストッパーになっているのが見えますね。
あれを千枚通し等で引きずる出してしまうのです。
そうすると入口から出口の間には何もなくなりますね。
そこで、長い針金でコツコツと出口の穴を探るのです。
ものの５分と掛からず針金は貫通しました。
ここまでできれば勝ったも同然です。

使った針金は１００円ショップで買ったビニールを被せた物。
その針金の先端に、４ｃｍほどの長さの被覆を半分残して装着。
残る半分にインナーケーブルを挿入して目出度く一本化しました。

インナーガイドの中に針金を通したまま出口を探すのは至難の業です。
出口側の外れた状態ではインナーガイドは無用の長物。
というより摺動抵抗そのものになるので、使わずに外したままにしました。

皆さんはこんな失敗はしないかもしれませんが、記憶の片隅に残していただければ幸いです。

[79] mixiユーザー 02月07日 20:24

せっかく再開したけど、また止まりそうですね。
上記、針金でなく、細い紐長さを測ってから差し込んで、掃除機で吸うと、あら不思議。

[80] mixiユーザー 02月07日 20:25

10年前からほぼ変わらず、結局ディスクも付けないまま乗ってます。