初代レガシィ友の会コミュの【情報】レガシィ出火に関して（情報・感想）

※トピ主の許可を得て表題変えました。
同じ初代乗りとしてこうなる可能性がゼロではないということで情報交換などしてください。

－－－－－－－管理人編集、ここまで－－－－－－－

レガシィ乗りの皆様いかがお過ごしでしょうか？
以前からレガシィ出火の話を知人から聞いたり、ネットで見たりしていましたが、私自身お車も燃えてしまったので情報として乗せておきます。
ちょっと古い車で皆様の役に立つことは少ないかもしれませんがお役に立てればと思い新たにトピック建てさせていただきました。

状況はＥＴＣの絡みで知人に貸しているときに起こったので報告されたことになりますが、
東名高速を９０キロ前後で走行中突如リヤ廻りで音がし、路肩に寄せて止め、確認したところ、リアデフより出火との事でした。何とか火を消し、クリープほどの速度で目の前のＰＡに避難。
警察、消防、道路公団が出動する騒ぎになりました。
当然デフロック、なにをやっても後ろには動かない状況だったので、ローダで取りに言った後、ローダー上でリアのドライブシャフトを外して下ろしました。

（以下車両データ）
ＢＣ型２．２ＬＮＡ車
リヤデフはオープン
走行距離は６４０００キロ台

この件に対しての富士重工の対応は、まず燃えては困る部品（リヤデフ）が壊れて燃えたのに燃えたの調べるのにユーザーから調査料金を取るとか言うわからない行動にでした。

当然、メーカーはまずは見せてくれと言ってきましたがそんなのは写真撮られるだけ撮られて、クレーム対象じゃないとか言われるのが落ちなので、情報欲しいなら(写真撮りたいなら)そっちで何か持てといったらあっさり引き下がった。

まぁ、お客様相談センターに電話した時から”レガシィが燃えました”といったた大変恐縮していたのが古いレガシィだとわかった瞬間に”あぁ、その型ですか･･･”とまるっきり声も態度も変わったからなぁ･･･
いまいちメジャーメーカになりきれないのもそのあたりかと･･･

とりあえず今回は全焼は免れたので直して行くつもりです。
もし、興味がある、自分のＨＰに乗せたいという方がいましたらこちらの写真を使っていただいても結構ですし、もっと大きいサイズの写真もありますのでご連絡いただけたら差し上げます。

少しでも皆様のお役に立てれば幸いです。

コメント(10)

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[2] mixiユーザー 06月23日 23:45

BC型なので、このコミュをのぞいてみました。マルチポストです。私が確認したところ、少なくともレガシイ関係の４つのコミュにまったく同じトピがたてられています。（他のレガシィ関係のコミュは参加していません。）マルチポストに関してはコメント書く気が失せます。

[3] mixiユーザー 06月23日 23:54

＞ぱとらっしゅ様
私の場合はリヤだったのですが、ここが持病とは聞いたことがありませんねぇ～

今までレガシィ、インプレッサと長期、短期含めて１０台乗り継いできましたが、リアデフのシールはもれたことがありませでした。
今回の原因は不明ですね。

＞エムティ様
情報を広く発信したかったのであえてマルチで立てさせていただきました。
２４時間たって反応が無いところは適宜消させていただきます。

[4] mixiユーザー 06月24日 00:08

副管理人としての見解ですが、この手の話は、滅多に無くても「往々にして誰にでも有り得る」話なので、教訓的な意味があるものとしてとらえます。
つきましては、マルチポストでも個人への嫌がらせや商売上の内容でなければ問題ないと判断します。
出火したのがエンジンルームとかなら、燃料ホースの劣化とかで「ああ古い車は・・・」とかいう話になるんでしょうけど、デフは関係ないですからねえ。

先日ウチのはATFとデフ関係全部の油脂を入れ替えましたが、特に漏れとかは言われなかったですね・・・
触媒の穴開き以外は(苦笑）
ちなみに走行は107000kmほどです。

[5] mixiユーザー 06月24日 02:19

＞スバリスト様
ありがとうございます。

そうなんです。
普通の走行ではまず壊れないはずのものが壊れたというところが疑問なんですよねぇ～
機械式ならいざ知らずオープンデフですから。劣化とか、メンテナンス不足とかがほぼ無いですもんねぇ。

油脂類そこまで変えると気持ちよさそうですねぇ。
うちの子も帰ってきたらオイルは全部やってあげようと思います。

触媒は･･･痛いですねぇ・・・・

[6] mixiユーザー 06月24日 02:32

このような出火初めて見させてもらいました。
悲しいですね

メーカーの言い分もわからなくは無いですが、原因が気になりますね！
携帯からなので、写真が詳しく見えないのですが、ケースの穴から覗いているのはピニオンですか？
大変だと思いますが、修復がんばって下さい

[7] mixiユーザー 06月24日 22:56

＞たかひと様
原因は今のところ不明です。お金かけてまでメーカーの調査に協力する気はありませんので。

写真から見えてるのはピニオンと思われますが、まだデフ自体を車から降ろしていないのでなんとも言えません。

たかひと様もお気をつけください。

[8] mixiユーザー 06月24日 23:29

ＳＥＮ＠ｈａｔさん＞

以下の文面、わかりやすく説明して下さいませんか？

この件に対しての富士重工の対応は、まず燃えては困る部品（リヤデフ）が壊れて燃えたのに燃えたの調べるのにユーザーから調査料金を取るとか言うわからない行動にでした。

他のコミュでも、高速走行中ＢＧが、同様にデフから出火して、全焼したというのを以前見ました。その時わからなかったのは、何故、リヤデフから？なのかです。
フルタイムＡＷＤの場合、前後の差分を吸収するのはセンターデフで、そこのトルク容量を大きく取り、且つ差動を制限すれば限りなくパートタイムＡＷＤになると思うのですが、そこまで間違ってますか？例えば、前後のタイヤ径を違えたり（そのＢＧはそれでしたが）した場合、センターデフの差動制限機構（確かＢＣ、ＢＦはシリコングリスのせん断力を利用）に負担が来るはずで、リヤデフに負担が来ますかね？
レオーネＡＢ５等のパートタイムでは絶えずリアが多めに廻るようにデフのギヤ比を前後で変えていたのですが、それによって加熱していたんだろうかと今になって疑問がわいてます。ちなみにＡＢ５は３６万キロ走り、家の車庫を出たらすぐ４ＷＤに切り替え、１００％に近い４ＷＤ走行でいつも走ってました。高速でも良くインプレッサＷＲＸに車線を譲って頂きました（ＷＲＸがリミッタ非解除の場合）。おまけに１０万Ｋ以降はリヤデフオイルは交換出来ませんでした。（ドレンボルトが上下共固着した為。名古屋スバルの整備不良）それでも３６万キロ走り切り、不具合は出ませんでした。当然走行時は熱くはなっていたと思いますが。ＢＦ５で今度、放射温度計で調べて見ます。

何でかな？

[9] mixiユーザー 06月25日 00:40

遅ればせながら管理人です。

マルチポストには感心しませんが、火災というあってはならない案件ですし、初代乗りとしては経年劣化やメンテ不足など、起こる可能性がゼロではないという証明も含め、このままこのトピを生かしておきます。

写真を見る限りデフシール云々ではなく内部が異常発熱して火災という風に感じますが。

[10] mixiユーザー 06月26日 01:35

＞５５５様
そうなんです。何でリヤデフなの？？？何ですまさに。
５５５さまの言われるように、センターデフなら納得がいくんですけどね。

しかし３６万キロですか・・・
うちの子もそのくらい乗ってあげられるように大事にしていきたいです。

＞ぶ～さん様
ご迷惑をおかけしました。

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