ジャイロキャノピーコミュのマロッシのボアアップkit組んでる方　教えてください

現在　ZX前期キャブ　パワフィルスロー４０　メイン１１５　ニードルは標準位置　社外エキパイ
> マロッシ６８cc　ガスケット標準でついてくるガスケットを上下２枚ずつ　マロッシ純正ヘッド　イリジュウムプラグ８番　NGKプラグコード　リード９０ガソリンポンプ　　KNクーリングファン　台湾製純正タイプマフラー　　１０インチアルミ
>
> ５５km位で　抱き付きのようなリング音がし　それ以上回すのが怖くて実験してません。　マロッシも組んで３５０km位走ったので　慣らしも良いかと。　シリンダーは無傷です。　　プラグホールからZOILのオイルをスプレ－で入れると　数百メートルは６０km位まで軽く回ります。　その後は症状が出てきます。
　オイルもカストロール　金色の缶のやつ入れてます。
　オイルポンプもオーバーホール、増量加工済みです。
　ヘッド外して見ると　ちょっと気になるのがピストンが一番上の方にきた時にピストンにガタツキがあります。　こんなにシリンダーとクリアランスがあるから高回転時に暴れた感じで音がしてるのか・・・・
　ピストン交換が必要ですか？　それともこんなもんですか？

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 10月23日 22:40

僕の場合はアイドリングでもかなりカタカタ音がしていて、ｱｸｾﾙ開けるにつれて音も比例していきますが、気にしていません

下り全開でリードバルブはぶっ飛びましたが

以前の仕様ですが似た様な感じだと思います

マロ68cc、ﾍｯﾄﾞ・ﾍﾞｰｽGK2枚ずつ、ﾊｲﾊﾟｰﾘﾊﾞｲﾌﾞ、ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ、ZX規制前最終ｷｬﾌﾞ、メイン110スロー45、ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘ穴拡大＋穴あけ、ﾌﾟﾗｸﾞ標準の8番、燃ﾎﾟﾝﾉｰﾏﾙ、225/40-10ﾀｲﾔ、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾉｰﾏﾙ、ｶﾞｿﾘﾝにちょいとｵｲﾙを入れているくらいです

ｵｲﾙはｶｽﾄﾛのTTSです

ｴﾝｼﾞﾝもですが、やっぱり駆動系がキモ

ではないでしょうか

まだ熟知していないので人様にはあまり言えないですが

(現在、駆動系で泥沼にハマっています)

[2] mixiユーザー 10月24日 20:44

もしかしたら　ポンプが悪かったかもしれません。
ジェットをあげても高回転で駄目なので　まだキャブへの供給が追いついていないのかもしれません。
　

[3] mixiユーザー 10月25日 12:31

マロはピストンクリアランスがいろいろあるみたいですよ☆

4台ぐらいしか組んだことないのですが、自分の車両だけカタカタ音がしました

あとｼﾞｪｯﾄは大きい番手から徐々に下げるのがｾｵﾘｨｰみたいですよ

カブって進まないぐらいからｾｯﾃｨﾝｸﾞすれば危険度も下がりますよ

ただ一番めんどくさいですが

僕は適当ですが

実際、走った感覚でさっきよりイイ・悪いで判断しています

(たぶん普通かな

)

[4] mixiユーザー 10月25日 15:47

ざっと仕様を見た限り、MJ115はでかすぎじゃないなかぁ？と思います。
濃くて上でボコついてるような気が…

[5] mixiユーザー 10月25日 20:00

書き込みありがとうございます。
ジェットは９０から順番に上げていったんですよ。
上げて行くと出足でかぶるけど高回転ではどのサイズでも症状は一緒なんです。
恐らく　抱きつき寸前みたい気がします。
プラグホールからZOILを注入した時と入れない時で　キックの軽さが全く違います。
低速で走った後はそんなこと無いんですが　55ｋｍ位まで出した後はキック重いです。

高回転で燃料が足りてない感じで　シリンダーが乾いた感じでプラグも全くかぶった様子が無いんです。
キャブも純正、ディオキャブでも症状は一緒で　以前焼きつかせた時と違うのは残りはフュ－エルポンプとオイルポンプ位しか残ってないです。
もちろん　ボアKITは再購入の物です。
書き込み後元に戻していってます。
フュ－エルポンプを疑ってます。　オークションで探して交換してみようかと・・・

[6] mixiユーザー 10月25日 21:13

普通、ディオキャブにパワフィル位ではノーマルポンプでも足りるはずですが、疑わしい所は徹底的に対処するのも手ですね！

[9] mixiユーザー 10月27日 19:12

やはり燃料ポンプが怪しい感じです。

ポンプから負圧のホースにガソリンが結構吸い出されててポンプからキャブへのホースもどんどん気泡が出て来て中が駄目になってる感じです。
純正ポンプに戻し今日ガソリン満タンで走行してみると少し改善したみたいです。やはりポンプ交換してみます。

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