80��/h〜のﾒｯﾄのｼｰﾙﾄﾞを不快に振動させていた巻き込み風がなくなり、高速道路もｽｸﾘｰﾝの内にいれば ほぼ風が当たらなくなりました♪本日、300�卅�りましたが効果抜群で疲れませんでした。もっと早く装着すればFJR 増車しなかったかも(笑)
です
カスタム報告から情報交換、オフ会募集や独り言、
スーテネ話しからスーテネとは関係ないナニの話まで。
お気軽に何でもどうぞ。
その弐。
***はじめましてのご挨拶はこちらへ***
http://
***オフ会成立ならイベント立てて下さいね***
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前トピ＜壱＞
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コメント(343)
大馬鹿やってしまいました。
先々週、休日にエンジンかけようとしてうんともすんとも言わず。
バッテリーがお亡くなりになってました（４年持ったので良いほうだと思います）
そこで素直にバッテリー交換しておけば何の問題もなかったのですが
長期保管用に付けていたオプティメイト４をつないでエンジンかけようとしてしまったのです。
この充電器にはサルフュージョン除去機能がありこれがいけなかったらしく・・・
なんでも瞬間大電力が流れるので伝送系に深刻なダメージが行くという話を後で知りました。
取説を読んでも接続したままの始動は絶対やらないように、と記載がありました。
因みにオプティメイトではエンジンはかかりませんでした。
翌週バッテリー交換してエンジンは普通にかかったのですがサスペンション警告灯が点灯。
同時に画面にサスペンション調整画面が呼び出せなくなりました。
キーオンでエラーコードらしきものが表示され（４４という数字）
販売店に確認してもらうと書き込み不良かデーター消滅ということらしいです。
プレストさんに問い合わせてもらったのですが修理関係は対応していないということらしく
ヤマハのディーラーさんへ確認を取ってもらっています。
まだ返事は来ていませんがおそらくPCの初期化か書き直しということになりそうです。
サスペンションの調節ができないだけで走行に支障はないという話ですが
こういった不具合を抱えたままでだましだまし乗っていていいことはないと思い乗ってません。
以後、経過について進展があり次第引き続き報告させていただきます。
先々週、休日にエンジンかけようとしてうんともすんとも言わず。
バッテリーがお亡くなりになってました（４年持ったので良いほうだと思います）
そこで素直にバッテリー交換しておけば何の問題もなかったのですが
長期保管用に付けていたオプティメイト４をつないでエンジンかけようとしてしまったのです。
この充電器にはサルフュージョン除去機能がありこれがいけなかったらしく・・・
なんでも瞬間大電力が流れるので伝送系に深刻なダメージが行くという話を後で知りました。
取説を読んでも接続したままの始動は絶対やらないように、と記載がありました。
因みにオプティメイトではエンジンはかかりませんでした。
翌週バッテリー交換してエンジンは普通にかかったのですがサスペンション警告灯が点灯。
同時に画面にサスペンション調整画面が呼び出せなくなりました。
キーオンでエラーコードらしきものが表示され（４４という数字）
販売店に確認してもらうと書き込み不良かデーター消滅ということらしいです。
プレストさんに問い合わせてもらったのですが修理関係は対応していないということらしく
ヤマハのディーラーさんへ確認を取ってもらっています。
まだ返事は来ていませんがおそらくPCの初期化か書き直しということになりそうです。
サスペンションの調節ができないだけで走行に支障はないという話ですが
こういった不具合を抱えたままでだましだまし乗っていていいことはないと思い乗ってません。
以後、経過について進展があり次第引き続き報告させていただきます。
え〜〜と・・・
なおった？・・・・ぽい？
はっきりしない表現すいません。
まずお店の方から診断modeの呼び出し方をもらってやってみました。
ZEならTCSボタンとRESETボタンを押しながらメインスイッチオンで８秒保持
それで異常個所選択できるのでサスペンションの項目を選択しエラーコード確認でした。
エラーコード判ってもユーザーサイドではこれ以上やりようがないなあ、と思いながらも
エラーコードを確認、メモを取っていたら急にサスペンションが「ウィーン」とうなりだし・・・
あれっ？と思いましたが作動音が消えてからスイッチをオフ、再度オンにしたら表示治ってました(;´Д｀)
お店に確認するとおそらく自己診断でエラー箇所の修復か初期化が行われたんでしょう、とのこと。
そのまま５００メートルほど走ってストップ、エンジンを切ってを３〜４回繰り返してくださいと言われ
おそらくそれで設定初期化が行われますから、という話でしたのでちょっと走って切ってを繰り返しました。
その後サスペンション設定も動作を確認、街近辺を１０キロほど流しましたが問題は無さそうでした。
まったくつまらないミスから訳の分からないことになって訳の分からないまま何とかなった？
ようです(;^ω^)
因みに原因のオプティメイト４は友人にあげてしまいました。
なおった？・・・・ぽい？
はっきりしない表現すいません。
まずお店の方から診断modeの呼び出し方をもらってやってみました。
ZEならTCSボタンとRESETボタンを押しながらメインスイッチオンで８秒保持
それで異常個所選択できるのでサスペンションの項目を選択しエラーコード確認でした。
エラーコード判ってもユーザーサイドではこれ以上やりようがないなあ、と思いながらも
エラーコードを確認、メモを取っていたら急にサスペンションが「ウィーン」とうなりだし・・・
あれっ？と思いましたが作動音が消えてからスイッチをオフ、再度オンにしたら表示治ってました(;´Д｀)
お店に確認するとおそらく自己診断でエラー箇所の修復か初期化が行われたんでしょう、とのこと。
そのまま５００メートルほど走ってストップ、エンジンを切ってを３〜４回繰り返してくださいと言われ
おそらくそれで設定初期化が行われますから、という話でしたのでちょっと走って切ってを繰り返しました。
その後サスペンション設定も動作を確認、街近辺を１０キロほど流しましたが問題は無さそうでした。
まったくつまらないミスから訳の分からないことになって訳の分からないまま何とかなった？
ようです(;^ω^)
因みに原因のオプティメイト４は友人にあげてしまいました。
>>[317]
はじめまして。
２０１０年初期型の俺のテネレも１年位前からABSインジケーターが点灯するようになりました。同じようにはじめは点いたり消えたりだったのが、走り始めて３０分後くらいに点いたり１時間後くらいに点いたり、コールドスタートの朝一から点いたりと規則性は無かったです。季節も夏冬かかわらず。別にABSは無くても不具合なかったのでずっとそのままに（インジケーターは目障りだったけど）
で、この冬からエンジン始動しない病がたびたび発生し（セルボタン押してもカチカチとリレーっぽい音はするけどセルモーターが回らず、しばらくセルボタンを数回押すとかかります）寒い時期は別に乗るバイクがあるし、比較的近所のYSPに修理を依頼することに。ただ修理に持って行く直前まで点いていたABSのインジケーターが修理に持って行く日から点灯せず。バイクあるあるですね。
１か月以上あれこれ見てもらったけれど原因不明のままで、とりあえず車両のエラーコードをすべてリセットしてもらい、しばらく乗って様子見してますが、以来インジケーター点灯は無くなりました。YSPのメカニックにはABSの不具合や始動不良、点灯歴！まで確認してもらいました（エラー履歴で全てわかるようです）
俺のテネレも不具合出る少し前にフロントタイヤだけ換えてますが、プロに頼んだし原因かどうかはわかりません。
そもそもセンサー自体がダメならインジケーターが常に点灯すると思われます。
原因が不明のまま直った（かはもう少し走る必要あり）のでアドバイスにはならないですが、同じような症状が出たということでYSPに相談してみてはいかがでしょう。
はじめまして。
２０１０年初期型の俺のテネレも１年位前からABSインジケーターが点灯するようになりました。同じようにはじめは点いたり消えたりだったのが、走り始めて３０分後くらいに点いたり１時間後くらいに点いたり、コールドスタートの朝一から点いたりと規則性は無かったです。季節も夏冬かかわらず。別にABSは無くても不具合なかったのでずっとそのままに（インジケーターは目障りだったけど）
で、この冬からエンジン始動しない病がたびたび発生し（セルボタン押してもカチカチとリレーっぽい音はするけどセルモーターが回らず、しばらくセルボタンを数回押すとかかります）寒い時期は別に乗るバイクがあるし、比較的近所のYSPに修理を依頼することに。ただ修理に持って行く直前まで点いていたABSのインジケーターが修理に持って行く日から点灯せず。バイクあるあるですね。
１か月以上あれこれ見てもらったけれど原因不明のままで、とりあえず車両のエラーコードをすべてリセットしてもらい、しばらく乗って様子見してますが、以来インジケーター点灯は無くなりました。YSPのメカニックにはABSの不具合や始動不良、点灯歴！まで確認してもらいました（エラー履歴で全てわかるようです）
俺のテネレも不具合出る少し前にフロントタイヤだけ換えてますが、プロに頼んだし原因かどうかはわかりません。
そもそもセンサー自体がダメならインジケーターが常に点灯すると思われます。
原因が不明のまま直った（かはもう少し走る必要あり）のでアドバイスにはならないですが、同じような症状が出たということでYSPに相談してみてはいかがでしょう。
>>[320]
ありがとうございます
すべて原因判明しました
4月20日にツーリング途中にエンジン止まってしまい、レッカー移動になりました。
ABSの件はバイク屋に相談していたのですが、何日間か預けなければならないということで放置。
ツーリング終わったら修理しようと思っていたのですが…。
ツーリング途中で信号待ちするとエンジン止まる症状でて、なんとか騙し騙し乗っていたのですが、峠で故障したら皆に迷惑かけるという事で私だけ帰宅〜最後は高速道路上でエンジンかからなくなりました
。
最後エンジン止まるまえは、ABS TCS エンジン故障ランプつきっぱなしメーターがフリーズ。
原因はバッテリー端子の緩みが原因だと判明しました
1ヶ月ぐらい前に急いで充電してバッテリー取り付ける際に、緩んでいたんだと思います
ABSのランプも消えたので、バッテリー端子の緩みが原因だと思います。
最近のバイクは、インジェクションや複雑な電装系になっているらしくバッテリー依存が大きいみたいです。
ありがとうございます
すべて原因判明しました
4月20日にツーリング途中にエンジン止まってしまい、レッカー移動になりました。
ABSの件はバイク屋に相談していたのですが、何日間か預けなければならないということで放置。
ツーリング終わったら修理しようと思っていたのですが…。
ツーリング途中で信号待ちするとエンジン止まる症状でて、なんとか騙し騙し乗っていたのですが、峠で故障したら皆に迷惑かけるという事で私だけ帰宅〜最後は高速道路上でエンジンかからなくなりました
。最後エンジン止まるまえは、ABS TCS エンジン故障ランプつきっぱなしメーターがフリーズ。
原因はバッテリー端子の緩みが原因だと判明しました
1ヶ月ぐらい前に急いで充電してバッテリー取り付ける際に、緩んでいたんだと思います
ABSのランプも消えたので、バッテリー端子の緩みが原因だと思います。
最近のバイクは、インジェクションや複雑な電装系になっているらしくバッテリー依存が大きいみたいです。
メンバーの皆様
あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げます。
さて、今年はXT1200Zがデビューして１０年目です。
節目の年であり、オーナーズミートも８回目と末広がりの縁起の良い数字です。
予告してあった通り、GW明けの５月１０日（日）に静岡県磐田市にある「ヤマハコミュニケーションプラザ」にて、オーナーズミーティングを行います。
以前にも開催していますが、今回はプレゼンルームの他、ヤマハCP前広場も予約してあります。
尚、XT1200だけでなく、オールテネレと称して、各方面に出来るだけお声がけさせて頂いています。 当日にならないと、どれくらいの規模になるかは想像もつきませんが、１０周年記念のメモリアルな回にふさわしい事なることと思います。
詳細はおって報告させていただきますが、半年ほど色々と考えましたが、いつも以上に何もしない会にしたいと思っています(笑)。
ふるってご参加ください。
それでは、今年が良い年になりますことをお祈り申し上げます
あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げます。
さて、今年はXT1200Zがデビューして１０年目です。
節目の年であり、オーナーズミートも８回目と末広がりの縁起の良い数字です。
予告してあった通り、GW明けの５月１０日（日）に静岡県磐田市にある「ヤマハコミュニケーションプラザ」にて、オーナーズミーティングを行います。
以前にも開催していますが、今回はプレゼンルームの他、ヤマハCP前広場も予約してあります。
尚、XT1200だけでなく、オールテネレと称して、各方面に出来るだけお声がけさせて頂いています。 当日にならないと、どれくらいの規模になるかは想像もつきませんが、１０周年記念のメモリアルな回にふさわしい事なることと思います。
詳細はおって報告させていただきますが、半年ほど色々と考えましたが、いつも以上に何もしない会にしたいと思っています(笑)。
ふるってご参加ください。
それでは、今年が良い年になりますことをお祈り申し上げます
皆さまお久しぶりです。
コロナの影響で今年のＧＷは引きこもりになりそうなというよりなる確定です。
夏は無理としても秋には収束していてほしいと願っています（仕事的にも）
閑話休題
情弱で全く知らなかったのですが昨年夏プレストさんＸＴ１２００の取り扱いを止めていたんですね、偶然知りました。
びっくりですがユーロ５排ガス規制に伴う車種消滅のようで後発モデルもなさそうですね。
オフならテネレ７００、オンならトレーサーというすみ分けと今から排ガス対策に掛ける開発経費などの天秤の結果だと思いますが感慨深いです、あくまで「残念」ではなく「感慨」です。
「ああ、これでヤマハからオーバー1ℓ級のオフツアラーが無くなる」んだと。
あとちょっと見て回るとＸＴ１２００だけでなく国内メーカーさんは国内モデルの速度制限など撤廃方向で「逆輸入車」自体が無くなっていく感じですね。
オーバーな言い方ですが時代の転換を感じました。
コロナの影響で今年のＧＷは引きこもりになりそうなというよりなる確定です。
夏は無理としても秋には収束していてほしいと願っています（仕事的にも）
閑話休題
情弱で全く知らなかったのですが昨年夏プレストさんＸＴ１２００の取り扱いを止めていたんですね、偶然知りました。
びっくりですがユーロ５排ガス規制に伴う車種消滅のようで後発モデルもなさそうですね。
オフならテネレ７００、オンならトレーサーというすみ分けと今から排ガス対策に掛ける開発経費などの天秤の結果だと思いますが感慨深いです、あくまで「残念」ではなく「感慨」です。
「ああ、これでヤマハからオーバー1ℓ級のオフツアラーが無くなる」んだと。
あとちょっと見て回るとＸＴ１２００だけでなく国内メーカーさんは国内モデルの速度制限など撤廃方向で「逆輸入車」自体が無くなっていく感じですね。
オーバーな言い方ですが時代の転換を感じました。
こんにちは！ 全国ミーティング幹事してるkamoです。
今年の全国MTGは、１０月１０日にヤマハCPで、排気量の垣根を越えてテネレ集合！と思って企画を立ち上げましたが、ご存知の通り、コロナウィルスの影響がかなり長引いておりまして、最初は５月だったものを１０月に延期致しましたが、収束どころか、まだまだ危うき状況下にあります。
担当の方と色々な条件等を教えていただき、規模を縮小してでも・・・・と思いましが、クラスター源になる可能性も「０」では無く、不安の中で開催するのは本意ではありません。 それに、責任も取れませんので。
そういった訳で、今年の全国MTGは中止とさせていただきますm(__)m
楽しみにしてくださった方、ご尽力いただいた方々には、本当に申し訳ありませんが、ご容赦願います。
また、今回をもって、開催出来ても出来なくても幹事役は引退させていただきます。
これまでの全７回にわたり、私のわがままにお付き合いくださり、本当にありがとうございました。
「本場テネレイタリア上等！」 「本国は負けねぇ〜ぞ！」と思いやってきましたが、まぁ勝てる訳も無くｗ、こんな感じでグダグダで終わるのもワタシらしくていいかなぁ〜！と思ってます。
また皆様と、どこかでお会いできる事を楽しみにしております。
それでは、皆様のバイクライフが充実したものでありますことを、心からお祈りするとともに、中止の挨拶とさせていただきます。
今年の全国MTGは、１０月１０日にヤマハCPで、排気量の垣根を越えてテネレ集合！と思って企画を立ち上げましたが、ご存知の通り、コロナウィルスの影響がかなり長引いておりまして、最初は５月だったものを１０月に延期致しましたが、収束どころか、まだまだ危うき状況下にあります。
担当の方と色々な条件等を教えていただき、規模を縮小してでも・・・・と思いましが、クラスター源になる可能性も「０」では無く、不安の中で開催するのは本意ではありません。 それに、責任も取れませんので。
そういった訳で、今年の全国MTGは中止とさせていただきますm(__)m
楽しみにしてくださった方、ご尽力いただいた方々には、本当に申し訳ありませんが、ご容赦願います。
また、今回をもって、開催出来ても出来なくても幹事役は引退させていただきます。
これまでの全７回にわたり、私のわがままにお付き合いくださり、本当にありがとうございました。
「本場テネレイタリア上等！」 「本国は負けねぇ〜ぞ！」と思いやってきましたが、まぁ勝てる訳も無くｗ、こんな感じでグダグダで終わるのもワタシらしくていいかなぁ〜！と思ってます。
また皆様と、どこかでお会いできる事を楽しみにしております。
それでは、皆様のバイクライフが充実したものでありますことを、心からお祈りするとともに、中止の挨拶とさせていただきます。
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