鉄道＠ＪＲ／本館コミュの国鉄２０系特急型客車専用トピ

■２０系客車専用■[21-10訂補G]

こちらのトピックは２０系客車の投稿にご利用下さい。

【写真１】見出し(ひたち＠ちば)
【写真２】20系(実車画像募集中)
【写真３】20系青梅鉄道公園展示ﾓﾃﾞﾙ(ひたち＠ちば)

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【Wikipedia／国鉄20系客車】
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8420%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A

【所属／運用範囲】
　形式消滅(1997年)

【最高速度】
・標準車
　95km/h
・ブレーキ改良車
　110km/h

【台車形式】
・寝台車
　ペデスタル式下揺れ枕(空気ばね)台車
　[T]TR55形
・電源車
　ペデスタル式下揺れ枕(金属ばね)台車
　[T]TR54形,TR54A形,TR66形

【ブレーキ方式】
・標準車
　CLE自動空気ブレーキ
・ブレーキ改良車
　AREB自動空気ブレーキ

【車体構造】
　[車掌室構造]貫通又は非貫通／全室又は半室
　[客室構造]折戸1扉
　[車体]普通鋼製

【車体製造所】
　日本車輌製造,日立製作所

【新製形式／番台区分／製造初年】
・0番台1958年[473両]
　ﾅﾊﾈ20形0番台
　　　 1号車～　49号車
　　　51号車～　91号車
　　 101号車～ 149号車
　　 201号車～ 249号車
　　 301号車～ 364号車
　ﾅﾊﾈﾌ22形0番台
　　　 1号車～　26号車
　ﾅﾊﾈﾌ23形0番台
　　　 1号車～　20号車
　ﾅﾛﾈ20形0番台
　　　 1号車～　 2号車
　　　51号車
　ﾅﾛﾈ21形0番台
　　　 1号車～　 4号車
　　　51号車～　55号車
　　 101号車～ 147号車
　　 151号車～ 153号車
　ﾅﾛﾈ22形0番台
　　　 1号車～　 3号車
　　　51号車～　55号車
　ﾅﾛ20形0番台
　　　 1号車～　 5号車
　　　51号車～　54号車
　ﾅﾊ20形0番台
　　　 1号車・　51号車
　　　52号車
　ﾅﾊﾌ20形0番台
　　　 1号車～　 6号車
　　　51号車～　53号車
　ﾅﾊﾌ21形0番台
　　　 1号車～　 4号車
　　　51号車～　56号車
　ﾅｼ20形0番台
　　　 1号車～　29号車
　　　51号車～　57号車
　ﾏﾆ20形0番台
　　　 1号車
　　　51号車～　56号車
　ﾏﾔ20形0番台
　　　 1号車～　 3号車
　　　10号車～　12号車
　ｶﾆ21形0番台
　　　 1号車～　21号車
　　　25号車～　27号車
　　　51号車～　52号車
　　 122号車～ 124号車
　ｶﾆ22形0番台
　　　 1号車～　 3号車
　　　51号車～　53号車

【改造形式／番台区分／改造初年】
　ﾅﾊﾈ20形500番台(二等寝台車化改造)1968年
　　 501号車～ 503号車←[改造]ﾅﾛ20形0番台
　　 506号車～ 508号車←[改造]ﾅﾛ20形0番台
　　 510号車～ 512号車←[改造]ﾅﾊ20形0番台
　　 513号車　　　　　←[改造]ﾅﾊﾌ20形0番台
　ﾅﾊﾈﾌ20形0番台(寝台車化改造)1964年[3両]
　　　 2号車～　 4号車←[改造]ﾅﾊﾌ20形0番台
　ﾅﾊﾈﾌ21形0番台(寝台車化改造)1964年[6両]
　　　 1号車　　　　　←[改造]ﾅﾊﾌ21形0番台
　　　 3号車・　 4号車←[改造]ﾅﾊﾌ21形0番台
　　　51号車～　53号車←[改造]ﾅﾊﾌ21形0番台
　ﾅﾊﾈﾌ22形500番台(寝台車化改造)1964年[5両]
　　 501号車～ 505号車←[改造]ﾅﾊﾌ20形0番台
　ﾅﾊﾈﾌ23形500番台(寝台車化改造)1964年[4両]
　　 501号車～ 504号車←[改造]ﾅﾊﾌ21形0番台
　ﾅﾛﾈ21形500番台(業務用室用途変更改造)1969年[9両]
　　 501号車～ 504号車←[改造]ﾅﾛﾈ21形0番台
　　 551号車～ 555号車←[改造]ﾅﾛﾈ21形0番台
　ﾅﾛﾈ22形100番台(業務用室用途変更改造)1969年[9両]
　　 101号車～ 103号車←[改造]ﾅﾛﾈ22形0番台
　　 151号車～ 155号車←[改造]ﾅﾛﾈ21形0番台
　ﾅﾊ21形0番台(座席車化改造)1977年[16両]
　　　 1号車～　16号車←[改造]ﾅﾛﾈ21形100番台
　ｶﾔ21形0番台(空気圧縮機搭載)1976年[16両]
　　　 2号車　　　　　←[改造]ｶﾆ形0番台
　　　 4号車・　 5号車←[改造]ｶﾆ形0番台
　　　 7号車～　13号車←[改造]ｶﾆ形0番台
　　　15号車～　17号車←[改造]ｶﾆ形0番台
　　　19号車～　21号車←[改造]ｶﾆ形0番台
　ｶﾔ21形100番台(空気圧縮機搭載)1976年[2両]
　　 122号車～ 123号車←[改造]ｶﾆ形100番台
　ﾏﾔ20形0番台(他形式の簡易電源車化改造)1963年[3両]
　　　 1号車　　　　　←[改造]ｵﾊｼ30形0番台
　　　 2号車　　　　　←[改造]ｵﾊｼ30形2000番台
　　　 3号車　　　　　←[改造]ｽﾊ32形0番台
　ﾏﾔ20形10番台(他形式の簡易電源車化改造)1963年[3両]
　　　10号車～　12号車←[改造]ｽﾊ32形0番台
　ｵﾆ23形0番台(オリエント急行用控車)1988年[1両]
　　　 1号車　　　　　←[改造]ﾅﾊﾈﾌ23形0番台
　ｶﾆ25形0番台(発電機仕仕様変更)1975年[2両]
　　　 1号車・　 2号車←[改造]ｶﾆ22形0番台
　ﾅﾊﾈ20形700番台(ホリデーパル用)1984年[5両]
　　 701号車～ 705号車←[改造]ﾅﾊﾈ20形0番台
　ﾅﾊﾈﾌ22形700番台(ホリデーパル用)1984年[1両]
　　 701号車　　　　　←[改造]ﾅﾊﾈﾌ22形0番台

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【その他】
・只今、トピックトップに使用する実車画像【写真２】を募集しております。ご協力頂ける場合はその旨をお書き添えの上ご投稿下さい。皆様のご協力をお願い致します。なお、ご提供頂いた画像は鉄道＠ＪＲ部会のみで使用致します。
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【参考文献】
　Wikipedia