鉄道＠ＪＲ／本館コミュの国鉄１５３系(モハ９１系)直流急行型電車専用トピ

■１５３系電車専用■[21-09訂補G]

こちらのトピックは１５３系(モハ９１系)系電車の投稿にご利用下さい。

【写真１】見出し(ひたち＠ちば)
【写真２】153系0番台Ｎゲージモデル(ひたち＠ちば)
【写真３】153系500番台Ｎゲージモデル(ひたち＠ちば)

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【Wikipedia】国鉄153系電車
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84153%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

【所属／運用範囲】
・形式消滅(1976年)

【対応電源】
　直流1.5kV

【最高速度】
　110km/h

【ブレーキ方式】
　SELD発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ

【制御方式／制御器形式】
　抵抗制御(直並列組合せ,弱め界磁制御,発電ブレーキ総括制御)方式
　CS12形(1C8M)

【主電動機形式／出力】
　MT46A形直流直巻電動機／100kW

【駆動装置方式／歯車比】
　平行カルダン／1:4.82

【台車形式】
　ペデスタル式下揺れ枕(金属ばね)台車
　[M]DT24形
　[T]TR59形

【集電装置／形式】
　PS16形(菱形)

【車体構造】
　[運転室構造]貫通／全室
　[客室構造]片開き2扉
　[車体]普通鋼製又は軽量ステンレス(SUS)製

【車体製造所】
　川崎車両,汽車会社,近畿車輌,日本車輌製造,

【新製形式／番台区分／製造初年】
・0番台(東海形電車)1958年[636両]
　ｸﾊ153形0番台<Tc>低運転台
　　　 1号車～　22号車←[改番]ｸﾊ96001号車～ｸﾊ96022号車
　　　23号車～　80号車
　ｸﾊ153形500番台<Tc>高運転台
　　 501号車～ 557号車
　ﾓﾊ153形0番台<M>
　　　 1号車～　23号車←[改番]ﾓﾊ91002号車～ﾓﾊ91046号車(偶数)
　　　24号車～ 161号車
　ﾓﾊ152形0番台<M'>
　　　 1号車～　23号車←[改番]ﾓﾊ91001号車～ﾓﾊ91045号車(奇数)
　　　24号車～ 161号車
　ｻﾊ153形0番台A<T>
　　　 1号車～　 6号車←[改番]ｻﾊ97001号車～ｻﾊ97006号車
　ｻﾊ153形0番台B<T>
　　　 1号車～　11号車
　ｻﾊ153形100番台<T>
　　 111号車～ 116号車
　ｻﾊ153形100番台<T>
　　 201号車～ 221号車
　ｻﾊｼ153形0番台<Thb>
　　　 1号車～　30号車
　ｻﾛ153形0番台<Ts>
　　　 1号車～　10号車←[改番]ｻﾛ95001号車～ｻﾛ95010号車
　　　11号車～　59号車
　ｻﾛ153形200番台<Ts>
　　 202号車・ 203号車
　ｻﾛ153形900番台
　　 901号車・ 902号車←[改番]ｻﾛ95901号車・ｻﾛ95902号車
　ｻﾛ152形0番台<Ts>
　　　 1号車～　30号車

【改造形式／番台区分／改造初年】
・MG,CP取付改造 1960年[18両]
　ｻﾊ153形100番台
　　 101号車～ 110号車←[改造]ｻﾊ153形0番台
　ｻﾛ153形200番台<Ts>
　　 201号車　　　　　←[改造]ｻﾛ152形0番台
　ｻﾛ152形100番台
　　 101号車～ 104号車←[改造]ｻﾛ152形0番台
　ｻﾛ152形200番台
　　 201号車～ 103号車←[改造]ｻﾛ152形0番台
・教習車化 1974年[1両]
　ｸﾔ153形0番台<Tcz>
　　　 1号車　　　　　←[改造]ｻﾊｼ153形11号車

【その他】
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【参考文献】
　Wikipedia