鉄道＠ＪＲ／本館コミュのＪＲ九州キハ７１系・キハ７２系特急形気動車専用トピ

■キハ７１系／キハ７２系気動車専用■[21-09訂補G]

こちらのトピックはキハ７１系気動車とキハ７２系気動車「ゆふいんの森」号の投稿にご利用下さい。

【写真１】見出し(ひたち＠ちば)
【写真２】ｷﾊ71系(みさきちさんご提供)
【写真３】ｷﾊ72系(みさきちさんご提供)

※写真２と写真３は【http://mixi.jp/show_friend.pl?id=4288941】みさきちさんからご提供頂きました。ありがとうございます。

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■■キハ７１系■■

【Wikipedia】JR九州キハ71系気動車
　http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E3%82%AD%E3%83%8F71%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

【所属・運用範囲】
・[九]筑豊篠栗鉄道事業部直方運輸センター(本カタ)
　　<特急>ゆふいんの森号／博多〜大分間

【最高速度】
　95km/h

【ブレーキ方式】
　DAR1機関ブレーキ併用自動空気ブレーキ

【機関形式／出力】
・ｷﾊ71形(当初)
　DML30HSD形／500ps／1,600rpm×1基
・ｷﾊ70形(当初)
　DMH17H形／180ps／1,500rpm×2基
・ｷﾊ71形(換装)
　SA6D125-HD1形／360ps／2,000rpm×1基
・ｷﾊ70形(換装)
　SA6D125-HD1A形／300ps／2,000rpm×2基

【変速機形式／段数】
・ｷﾊ71形(当初)
　DW9形／変速1段・直結1段
・ｷﾊ70形(当初)
　TC2A形又はDF115A形／変速1段・直結1段
・換装車
　RDW-4形／変速1段・直結2段

【台車形式】
・ｷﾊ71形
　延長リンク式ダイレクトマウント(空気ばね)台車
　[M]DT39B形
　[T]TR218B形
・ｷﾊ70形
　ペデスタル式下揺れ枕(金属ばね)台車
　[M]DT22C形

【車体構造】
　[運転室構造]非貫通／全室
　[客室構造]片引戸1扉
　[車体]普通鋼製

【車体製造所】
　ＪＲ九州小倉工場

【新製形式／番台区分／製造初年】
・なし

【改造形式／番台区分／改造初年】
・0番台(ゆふいんの森1世)1989年[3両]
　ｷﾊ71形0番台<Mc>
　　　 1号車・　 2号車←[改造]ｷﾊ65形0番台
　ｷﾊ70形0番台<M>
　　　 1号車　　　　　←[改造]ｷﾊ58形400番台
・0番台(ゆふいんの森1世・増結車)1990年[1両]
　ｷﾊ70形0番台<M>
　　　 2号車　　　　　←[改造]ｷﾊ58形400番台

■■キハ７２系■■

【Wikipedia】JR九州キハ72系気動車
　http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E3%82%AD%E3%83%8F72%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

【所属・運用範囲】
・[九]筑豊篠栗鉄道事業部直方運輸センター(本カタ)
　　<特急>ゆふいんの森号／博多〜大分間

【最高速度】
　120km/h

【ブレーキ方式】
　機関ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

【機関形式／出力】
・ｷﾊ72-1,3,4
　DMF13HZA形／450ps／2,000rpm×1基
・ｷﾊ72-2
　DMF13HZA形／450ps／2,000rpm×2基

【変速機形式／段数】
　RDW-4形／変速1段・直結2段

【台車形式】
・ｷﾊ72-1,3,4
　円錐積層ゴム式ダイレクトマウント(ボルスタレス空気ばね)台車
　[M]DT603K形
　[T]TR602K形
・ｷﾊ72-2
　円錐積層ゴム式ダイレクトマウント(ボルスタレス空気ばね)台車
　[M]DT602K形

【車体構造】
　[運転室構造]非貫通／全室
　[客室構造]片引戸1扉
　[車体]普通鋼製

【車体製造所】
　ＪＲ九州小倉工場

【新製形式／番台区分／製造初年】
・0番台(ゆふいんの森3世)1999年[4両]
　ｷﾊ72形0番台<Mc>
　　　 1号車・　 4号車
　ｷﾊ72形0番台<M>
　　　 2号車・　 3号車

【改造形式／番台区分／改造初年】
・なし

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【その他】
・トピックトップの修正・加筆等は管理人までお知らせ下さい。

【参考文献】
　Wikipedia
　JR全車輌ハンドブック2001・2008