Hago飛びコミュの2011.2.6 Sun　川地塾＠朝霧

●予報
天気：午前 晴れ → 午後 曇り
風：9〜10時 北東3m、11時 東3m、12〜13時 南東3m、14〜19時 南3m
雲底：1260m

テーマ：
・サーマルサーチ
・雲底を見て飛びの判断材料にする

テイクオフ：11:25／ランディング：12:58／飛行時間：1:33／テイクオフの標高：1025m／ランディングの標高：711m／標高差：314m／最高高度：1796m／獲得高度：771m／総飛行距離：39.7km／獲得距離（T.O.から）：2.1km／最高速度：64.7km/h／平均速度：25.7km/h／最大上昇率：4.0m/s／上昇時平均上昇率：1.1m/s
（HogMap FileNo.9799）

レポート：
今日は朝から失態を犯し、フライト機器類が入ったウエストポーチを車に忘れたので１本ぶっ飛んで取りに行くことに。ダミーを兼ねてテイクすると結構上がる？ 何度かセンタリングをしたが、降りなければいけないので、「あ〜あ」って感じでリフトから離脱して昨日と同じピッチングとアクセルの練習をしながらランディング。その後直ぐに何機かテイクオフし始めた。
さっさと忘れ物を取ってまたテイクに上がると多数の機体が飛んでいたが、南が強く時折南向きでホバッていた。これじゃテイクしない方がいいな、と思ってしばらく様子見。いち早く前山を抜けた塾生の何機かは南に走ったり、雲底につけたり、今日のコンディションではそれぞれ飛び方に迷うのかも。
準備をしようかなぁって思ったときに山沈報告があったのでもうしばらく様子見。
少し治まってはまた南が強くなることを繰り返しながら、治まる傾向がでてきたので準備だけはしておいた。
これだけ風が強いとあって、既にパイロンのことは頭から消えてしまっている。はて、今日は何をテーマに飛ぼうか？
南が強くなることが少なくなったのでテイクオフ。とりあえず曇が多く浮いていたので雲を見て飛ぶことをテーマにした。（何でこうなってしまうのかは自分でも不明。）
ＴＯ後は下がらずにしばらく前山を磨いて、他機も参考にしながら1250を越えた段階でヒョイっとハングＴＯへ。前山を抜けるイメージは大分できてきたみたい。今日は塾長からも荒れ注意が出ていたし無線でもある高度以上が荒れているなど聞いていたので気を引き締めながら飛ぶ。
西富士付近で1500〜1600位になると風向きが西寄りに変わって荒れた感じになる。順調に上げて1700くらいになるもこの時点で稜線を南に走る意識ゼロ。曇を見てどっちに行こうかな、などと考えて、気持ち的には真東に沖に出したかったところを少し南東に行ってとりあえず南尾根Ｙ字路の確認。そして特に目的意識もないままに、低くなったからといってとりあえず前山に戻る。このタイミングで塾長が前山から抜けていった。自分も抜けられて塾長についていく。西富士尾根でしっかりと上げて南に走るイメージができていた。（やっと）
塾長は稜線より少し低い高度で２尾根、３尾根と着実に南への歩みを進め、無線で「そんなに上げなくても移動できるよ」と言われて、稜線より少し低い高度で塾長を真似て２尾根、３尾根へと移動してみたが、荒れた感じなので斜面とのマージンをあけた方がいいという気がして少し斜面から離すがまだ荒れたまま。塾長からむしろ山側に寄れば荒れないし上がると教えてもらい、実践してみた。うん、確かに！ だからといって上がりっぱなしであるほど甘くはない。上がる場所もあれば下がる場合もある。頑張ってセンタリングを試みるが、どうも荒れた感じでキャノピーが横に持っていかれてやや大袈裟に言えばスパイラルに入りそうになる。それがたまたまだと思いつつ何度か試すと、回すごとに同じような挙動に。こりゃやっぱり荒れてるな、って感じで無理しないことにした。少し後に西富士にやってきたＳＭさんは西富士でしっかり上げてから南に走っていった。
やっぱり私にはまだ塾長のような飛び方はできない。西富士でしっかり上げてからでないと南に走れない、そんな感じだった。
敗因は多分、パイロンを取る意識が飛んでしまう、空気が読めてない、根性が足りない、修行が足りない、など。
ただ、ＯＭＥＧＡ８との信頼関係がここにきてやっと築けてきてコミュニケーションが大分取れるようになった感じなので、今後は自分なりの冒険もテーマにした方がいいかも知れない。

反省点と課題：
・くれぐれもパイロンを取ることを忘れないようにする。（そのことが自分に多くの課題を与えてくれる）
・塾長から指摘のあった点（ブレーク操作で無理に回そうとしている）を改善して、もっとセンタリングの際の体重移動とブレークコントロールのリズムを整えてグライダーの飛ぶ流れを活かしたセンタリングができるように練習する。