ＢＭＷ★Ｅ３６-Ｍ３★Custom☆コミュのMaintenance-Impression☆

Ｅ３６Ｍ３…

気に入って乗っている方が多いだけに、日々Maintenanceを考えて、車の故障や消耗品のRifuresshuなど常日頃みなさん考えてSteeringを握られていると思います

Rifuresshuする度に駆け抜ける喜びも、いっそう増していくＭ-power…その感覚を得たい！

みなさんがそう思われていらっしゃいますよね？

むしろ、CustomよりもMaintenanceで喜びを得る方が多いＭ３…

僕も含め、様々なTroubleを乗り越えて来た強者なみなさんの知恵や、こんなMaintenanceしたよ～とか、

こーゆーMaintenanceを施すと良いぜぇ～みたいな濃厚なTalkを繰り広げる

Ｍ乗りさん達のCORNERです

些細な事もガンガンカキコミ宜しくデーっす

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 02月25日 20:30

数日前に発見した、破れて穴のあいたエアダクトを本日、Ｄラにて本日￥９千円にて仕入れました。

エアダクトを外したついでにサージタンクの中をキャブクリーナーで綺麗にして回りを確認していたら、オイルレベルゲージの下にオイル滲みが。。Ｏリングも交換しないとですね。

皆様もパワステホースのオイル漏れには泣かされているのではないでしょうか？どなたか対策をご存知ないでしょうかね。。パワステは外したくないですし。

[2] mixiユーザー 02月25日 21:03

> ポポさん

power Steering Hoseは大体の車が許容量で漏れてますよね…

あれって、オレもそうでしたけどHose根本ををかしめているバンドを増し締めすると止まる事が多いみたいっすよぉ～！

劣化するのはしょうがないとしても、やはり固くなってしまい、ゴムは痩せてしまうので、

かしめている部分が緩くなっている事が多いです…

それよりも怖いのが、Steering Gear BoxからのOil漏れですね…(汗)

ラック＆ピニオンの交換となり、工賃が…ｗｗ

Hoseは、Lift UPする機会があれば一度試みてみるのも良いと思いますよぉ

それでも駄目なら、やはりHoseは取り替えるしかなさそうですね…

多分、大体の方は許容量なら見て見ぬふりしてると思いますけど…（笑）

他に、提案ある方いらっしゃいますかねぇ

？

[3] mixiユーザー 02月25日 23:36

ギアボックスのオイル漏れは怖いですね。
先代では10万kmを越えた辺りで突然死を経験しました。。

主治医に教えて頂いたのですが、オイル交換の際などにダストブーツを揉んで確認する様にしています。
揉んだ際にグチャグチャと音がしたら要注意とか・・・早期発見ならばO-リング交換で済むそうです。

あとはBだとインマニ上のメクラゴム、Cだとサージタンク下にあるブローバイのメクラですかね。
僕のは熱収縮チューブで補修してあります。

[4] mixiユーザー 02月26日 08:21

> amemanさん

流石はって感じのAdviceですたい

参考になりますよね…

engine強いのに、消耗PARTSがめっさ弱いのは何でだろうって感じにもなりますが、
engineに関しての整備は意外にやりやすいのも事実なんですよね

早期発見が、大惨事を防ぐ…
やはりＭ乗りさん方は神経研ぎ澄ましながら楽しんでいる事で強者になって行くんですね！！

今後も更に情報や質問等で宜しくっす！！

[5] mixiユーザー 06月07日 18:14

どーもこんにちわ(^O^)/

やっぱりMaintenanceかい！！

って感じなのですが、

オイラのＭ３Ｂ君のチェーンテンショナーをそろそろ替えてあげたいのですが、(ガラガラ音が酷くなって来たため)

やはり、Oil粘度が柔らかくなると暖かくなってきたせいか、

ディーゼルエンジンのような音が出たり出なかったりします。

(多分、皆さんも？)

それに重ねて、パッキンが弱っていてそこからオイルが滲んで来ている事もあり交換したいのですが、Ｂだとスプリング式で、Ｃは油圧式になってますねf^_^;

あれってオイラのＢにも使えるんですかねぇ？

やっぱり油圧の方が無理なくテンションがかかる気がしているんですが、どうなんでしょう？

どなたか交換したよーとか、オイラは自分で治しちゃったけどみたいな経験お持ちの方…

ADVICEお願いできますか？？？？