JR全線乗りつぶしコミュの廃線

「新線」コミュが立ち上がったので、作ってみました。
6年前の鉄道事業法改正で、沿線自治体の同意がなくとも
廃止が可能となり、残念ながら廃線が多発する近年です。

乗りつぶしにも大きく影響する問題ですし、JRに限らず
この場で情報交換など出来ればいいなと思います。

トピ立て時点すでに廃止となった富山港線、
北海道ちほく高原鉄道に加え

2006/11/30　神岡鉄道
2007/03/31　くりはら田園鉄道、鹿島鉄道、西日本鉄道宮地岳線西鉄新宮－津屋崎
2008/03/31　三木鉄道、島原鉄道島原外港－加津佐
2008/12/28　名古屋鉄道モンキーパークモノレール線、高千穂鉄道（手続上の廃止日）
2009/10/31　北陸鉄道石川線　鶴来－加賀一の宮

現在、名松線　家城－伊勢奥津が水害被災により、
復旧せず廃止の危機にさらされています。

他に、廃線のウワサ等ありましたら、教えてください。

コメント(41)

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[2] mixiユーザー 06月01日 22:17

西鉄の末端部分の廃止が決まっているのですか？
鉄道雑誌を読まない俺としては、初耳です。

和白以北は乗ってないんだよなあ、俺。
近いうちに乗りに行こう。

[3] mixiユーザー 06月02日 17:53

失礼しました。
宮地岳線は　西鉄新宮－津屋崎　の誤りです。

大変残念ですが決定しております。同時に、昭和20年代に
製造され、ツギハギして走り続けた300系･313系電車
（釣り掛け含む）もほとんどは廃車の模様です。

個人的な話ですが、私は廃止にならない部分ではあるものの
同線の沿線住民でして、とても悲しい話でありまして。

ちなみに同線を訪問される際に便利な以下のような切符があります。
http://www.nnr.co.jp/nnr/inf/news/backnumber/n0601/inf_main.htm

[4] mixiユーザー 06月03日 20:51

福津市ってなんですか？
新しい自治体なのかな･･･。

[5] mixiユーザー 06月04日 01:22

そうですね、福津市は、福岡県宗像郡の福間・津屋崎両町が
平成17年1月24日に合併して出来た市です。

写真はJR福間駅ですが、所在地が書き換えられてます。
（ちなみに、千鳥駅開業時の書き換えの跡も････）

[6] mixiユーザー 06月04日 21:19

そうなんですか。お利口になりました。

[7] mixiユーザー 06月08日 23:34

あと忘れておりましたが、
三木鉄道も、時期はまだ分かりませんが、
廃止されることが確定的なようです。

株式の半数を保有する三木市ですが、その市長が
廃止を公約に掲げて当選したようです。。

[8] mixiユーザー 06月09日 22:03

三木市とすれば、神戸電鉄があれば事が済むでしょうしねえ･･･。

だったらわざわざ３セク化するな！って話ですが（ｗ

[9] mixiユーザー 09月05日 23:56

高千穂鉄道の処遇が決まったようです。

槙峰―延岡　29.1km 廃止。

高千穂―槙峰駅　20.9km 2007年9月5日まで休止
神話高千穂トロッコ鉄道が運行再開を目指す。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060905-00000304-yom-soci

残念です。個人的には、永久に乗れないままになってしまいました。

[10] mixiユーザー 10月11日 15:12

>高千穂鉄道

全廃かと思ってましたが、一部でも残る可能性ができて良かったです。
私も「彗星」に載って高千穂線に乗りに行こうとプランを練っていた矢先に載れなくなってしまったクチです。
再開されたら真っ先に行きたい！と思います。

[11] mixiユーザー 10月14日 09:57

ほんとに悲しいですよね。僕が一番嫌なパターンは新幹線が出来た区間でＪＲが在来線を三セク化している事で、ＪＲ鹿児島線やＪＲ東北本線が線路はあっても会社が違い、ＪＲ線として途中で切れてしまっている事がなんか腑に落ちないです。

[12] mixiユーザー 10月15日 01:08

北陸新幹線が出来たら、北陸線と近辺のローカル線が
根こそぎ廃止されると言う噂もあります。

JRも所詮民間会社なので、利益優先なのは分からなくもないですが、
おれ的には、あれだけ地方ローカル線があるのに、それらよりかは
まだ需要のありそうな鹿児島線や東北線を先に廃止にするのかが
理解に苦しむところです。
（もちろん、地方ローカル線も廃止してほしくはないですが･･･）

[14] mixiユーザー 03月09日 01:38

初めて書き込みします。よろしくお願いします。三セクには言いたいことが沢山あるので。これからできる新幹線の並行在来線のほとんどは三セク、もしくは廃止になってしまうのでしょうか？そうなると、やはり北陸新幹線や八戸以遠の北海道新幹線が心配です。経済効果はあるでしょうけど、地元に人にとって本当に利益があるのかと思います。三セク化されれば間違いなく運賃は値上げされますし、廃止の可能性もある。新幹線が開業して廃れた街もすくなくありません。なんとか長崎本線は頑張って欲しい・・・。

[15] mixiユーザー 04月05日 01:04

信越本線横川－軽井沢、乗ったことがありません…。旧国鉄全線乗車を目指す俺としては、横軽は乗っておきたい。しかし、廃止されてしまったから、復活まで乗りにいけない。

高千穂鉄道はいずれ乗りにいくつもりだったけど、災害で廃止になるとは思いもしなかったから、ショック…。部分的でも復活することを願う。

下北交通は乗りたかった。でも廃止された…。ここは、復活のきざしは、ない…。

[16] mixiユーザー 04月05日 01:27

よく青春18で旅行する者として発言します。

北陸線は、現在でも特急ばかりで、普通は滅多にない上に接続が非常に悪い。
これではどうにもなりません。
そこへ新幹線ができたら、特急が新幹線に変わるようなものですから、在来線は確かに厳しいと思います。
なにせ、昔の電車寝台(三段式)の改造が普通として走っていますしね。
もちろん私は毎年乗っている者ですからね。廃止は反対です。
また、その途中にあるローカル線ですが、越美北はともかくも、七尾・氷見といった路線は二三両ですがそれなりの人数を運んでおり、始発駅で座れないこともあります。

横軽については、昔の機関車のスペースが、「鉄道文化むら」というテーマパークとなっており、形式はともかくも、一応は線路はつながっております。
長野県知事が変わったことが大きかったようです。

[17] mixiユーザー 04月05日 05:34

＞ダイさん

↓下北交通に関しては、こういうのがありますよ。

NPO法人GEMBU：大畑線キハ８５動態保存会
⇒ http://www.akan.co.jp/kiha22.htm

[18] mixiユーザー 04月05日 07:38

北陸本線は、日本海縦貫線の一部で、東北・北海道と近畿以西をつなぐ非常に重要な路線のため、廃線はまず不可能と思います。(青い森鉄道、IGRも同様)
貨物列車が運行できなくなりますから。

但し、三セク化で値上がりする事で、利用しにくくなりますね。
八戸～盛岡間も、川内～八代間も、他の地域と比べても新幹線と在来線との価格差が小さく、三セクが使いづらいですね。

伊賀鉄道、養老鉄道も前途多難ですね。

[19] mixiユーザー 04月28日 20:36

宮崎に親戚がいまして上京した際に高千穂線の存続状況を聞いたら「無理じゃないの？」って話してました、並行して宮崎交通のバスもありますから。

かしてつは廃止前に行きまして署名運動してましたがその後の保管や費用などの具体的な話はなかったので署名しませんでした。

横川～軽井沢間の乗車券は買いました。とあるローカル線の駅で・・・

[20] mixiユーザー 05月16日 21:51

こんばんは

今日の交通新聞メルマガ見ていましたら北海道新幹線開業の関連で木古内～江差が廃止になるのがもはや既成事実と掲載されてました。
函館～木古内では乗車人員調査が始まるそうです。
私が２９年前に北海道島内の国鉄に乗り終えたのは今は亡き松前でした。

[21] mixiユーザー 10月29日 17:03

20日ほど前の台風18号の影響で不通になっていた名松線の家城-伊勢奥津間はついに復旧をあきらめ、廃止を決めたとのことです。
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1004736&media_id=2

関東に住んでいるので、詳しい被害状況は知りませんが、どんな状況になったんでしょうかねぇ。

[22] mixiユーザー 10月29日 17:23

>聖夜っぽさん
　貴重な情報をありがとうございました。

　JR東海のニュースリリースによると、　http://jr-central.co.jp/news/release/nws000410.html
?松阪・家城間は鉄道で、家城・伊勢奥津間はバスでの輸送とすること。
?現行の運賃等の考え方は維持していくこと
とあるので、家城～伊勢奥津は、戸籍上の廃止ではなく、以前の国鉄士幌線糠平～十勝三股のようなバス代行のイメージになるのかなという気がします。

[23] mixiユーザー 10月29日 20:42

名松線、部分廃止ですか…。なかなか味のある路線だったのですが、越美北線のような復旧は諦めてしまいましたか…。
災害の度にこういった路線が出てくるのは、痛々しいです。

[24] mixiユーザー 10月29日 21:04

高千穂の一件以来、いずれどこかで同じようなことが
起こるのでは、と懸念されてはいましたが…

ついに、また…

といった印象です。残念でなりません。
ところで、昔、平行道路未整備を理由に特定地方交通線から
除外されていますが、今は道路も整備されているんでしょうか。

[25] mixiユーザー 10月29日 23:22

名松線、ＪＲ東海のホームページを見ると被害状況が写真付きで載っています。
相当な被害ですけど、
もともと、ちょっとした大雨ですぐ運休する路線ですからね・・。

報道では、地元の同意が得られ次第廃止届を出すみたいです。

道路もそれなり整備されていますし、
復旧してもまた自然災害に見舞われるリスクもありますので・・

[26] mixiユーザー 10月30日 00:02

＞23　ダイさん
越美北線も最初は廃止を表明していましたが、国と福井県が復旧費用の約75%を負担することで約1年後に復旧工事が始まりました。
(総額約40億円、約20億円を福井県が負担、国とJR西日本が約10億円ずつ負担)

まだバス輸送への転換を自治体に打診、という段階ですので、自治体の動向次第ではもしかしたらがあるかもしれませんが。
ただ災害の資料を見る限り、現在の脆弱な路盤のまま復旧するつもりはないと読めますから、路盤を強化しての復旧となると復旧には時間がかかりそうですね。

[27] mixiユーザー 10月30日 03:29

一つ気になったのですが、国鉄・JRで戦後、災害が理由で廃止した路線ってありましたでしょうか。

JRで災害廃止の前例を作ってしまうと悪乗りしそうなところがでてくるので、阻止したいものです。

[28] mixiユーザー 10月30日 09:30

>>27 うえしょうさん
直接の廃線理由ではありませんが、胆振線は有珠山噴火被害の復旧費用が嵩んだことが廃線の理由と聞いたことがあります。

数年前に乗ったときに地元の人から聞いた話では、ちゃんとした平行道路があるという話を聞いてます。
末端区間の利用者数の少なさと平行道路が整備済みということに加え、災害に弱いとなると廃止も止むを得ないと思えてきますが……

[29] mixiユーザー 10月30日 10:40

乗りに行った時は、「新幹線の恩恵がこんなトコにも」
と複雑な思いでしたが････

廃止となると、家城のスタフ交換も廃止で
全線１閉塞になってしまいますね･･･

>うえしょう＠金千OBさん
>国鉄・JRで戦後、災害が理由で廃止した路線
前例と言うほどの話ではないと思いますが、一応、
83線よりも前に、柚木線という水害による廃線があります。

[30] mixiユーザー 12月02日 13:44

名松線についてＪＲ東海から公式にニュースリリースで出てますが、詳細情報がないので出します。

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000410.html（輸送計画について）
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006523.pdf（被害状況ＰＤＦファイル：携帯からは見れません）

[31] mixiユーザー 12月02日 17:10

いすみ鉄道はどうなんでしょうか
無くなりそうですね

[32] mixiユーザー 12月02日 21:46

＞よっちさん
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1036/haishi.htm
いすみ鉄道はＪＲ全線完乗コミュとは関係ないでしょ。

http://www.isumirail.co.jp/company/history.html
62年4月国鉄改革法で国鉄から東日本旅客鉄道株式会社（ＪＲ）運営　JR木原線
6月いすみ鉄道株式会社創立総会開催
7月いすみ鉄道株式会社設立登記
63年3月２３日でＪＲ木原線廃止
63年　２４日からいすみ鉄道営業開始

[33] mixiユーザー 12月09日 00:16

もうこんな時期になってしまいました。路線自体は存続しますが･･･

JR東日本HPより
・鉄道事業の一部廃止の届出について [PDF/11KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091112.pdf

[34] mixiユーザー 12月09日 00:39

転換廃止だけなら「同区間だけ乗っていない人」は廃止と同時にJR完乗、となるわけですが、整備新幹線がらみはJR新線開業がセットですからね…。

[37] mixiユーザー 04月02日 03:05

岩泉線、ついに公式プレス出ました。
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120316.pdf
（ってか3/16から準備されてたようですねこのファイル…）

発表前から列車は走ってなかったのでイマサラここに情報挙げても
仕方ない気もしますが、一応載せておきます。

残るのりつぶし的注目点は、代替バスがJR公式の鉄道代行となるか、
or並行道路を走るだけの単なる代替機関となるか、ってぐらいでしょうか。

ヨソ者ですが個人的には、岩泉線は優先度下げざるを得ないのは仕方ないとして、
JRも県も地震の被災地は復旧頼みやす！って感じです。

[38] mixiユーザー 08月18日 19:17

97年の長野新幹線（現北陸新幹線）開業以降JRから切り離された並行在来線（横川～軽井沢間は廃止）。

どれもＪＲ時代に乗りつぶした路線ばかりだが、１路線だけ乗らなかった区間がある。

現肥薩おれんじ鉄道の八代～川内間。

今にして思えばこの区間乗っておけば良かったと後悔。

[40] mixiユーザー 08月20日 16:30

三江線の全線一括廃止が9月1日に発表されるようです。

バスで増便試験を行ったりしても、結果はふるわなかったようで、地元県民としても、この状況ではと…。これに引き続いて、中国山地内の鉄道がドミノ方式で廃止されそうな…。

[41] mixiユーザー 11月30日 06:34

廃止目前に１枚