PAJERO2010（同好会）コミュの消耗部品等のお勧めは？

いろんなコミュにかぶりますが、あえて作成。
私のV45W　PAJEROも10年、10万kmを越え、まだかろうじて走ってますが。
(買った当初の取り扱いは、ひどかった・・フルパワー/急ブレーキ(気分はフルブレーキだったが))、ダートや林道でのフルボトムや、GDI特有のトラブル。経年劣化。下記、昔作成したホームページです。
http://www.ne.jp/asahi/gn3h-syur/index.html/pajero0.htm

現在は、やはりPAJEROの車体のタフさに関心。デリケートなGDIエンジンに注意です。

（前置きが脈絡無く長かったが・・・）
どうしても交換する消耗部品で、純正／社外品。を気に入りを教えてください！

ブレーキPADが減少しているようなので、近々交換しますが、ノーマルで、フェードしたことあるので前回エンドレスに換えたので、次回はプロジェクトμも含め考えています。

コメント(14)

最初
全て
最新の40件

[2] mixiユーザー 02月08日 07:50

ブレーキは純正ですね～。他もほとんど純正か同等品ですｗ

パジェロに乗ってからはあまり飛ばさなくなったのと、後輪のトラクションが悪いので、踏んでもだらしなく滑るだけなのと、ガラスのミッションが心配なのでｗ

踏んだ感じがゆるいと感じた時は自分でエア抜きしてます。

[3] mixiユーザー 02月09日 00:27

最初は、純正で結構大丈夫だったのですが・・・フェードしたのは、適当なパッドだったのかな？
でも、やっぱり道ですね・・『赤木山』は、鬼門？？
後輪のトラクションが悪いですか？
ロングは、重いけど重量バランスはそこそこいいと思います。前後荷重5:5に近いです。後ろが流れても、アクセルのＯＮ／ＯＦＦで立ち直ることがあります。
動きが鈍いのは、やむなしですが・・

ミッションは一応まだ生きてます。壊れた事例ってあるのか、気になりますね。

Ｖ４５パジェロは、１速と２速がもっと近ければと・・・

[4] mixiユーザー 02月09日 16:04

> シャウ・アズナブルさん
インテリジェントなんたらかんたらって余計なもん作らずに黙ってアイシンに普通のミッション頼めば良かったと思うんですが(笑)
ミッションが脆いからスリップロスがメッチャでかいでしょ？ジムニーのオートマも緩いですけど(笑)
カネがあればＪＭＯにしたいとこです

ただ実馬力に失望したので、いまは考えてません(笑)

[5] mixiユーザー 02月10日 03:47

「実馬力に失望」ありますね・・

でも、当時は(馬力を信じていたせいか？？)４ＷＤとしては結構速かったです。
パワーチェックしなければ、いまだに早かったかも

「スリップロス」・・確かに・・

シーケンシャルのミッションが欲しい・・(バイク乗りなので)
それとも、ツインクラッチＳＳＴ

[6] mixiユーザー 02月10日 13:59

> シャウ・アズナブルさん
バランスもロングの方が良さそうですよね。（重さは別にして）ホイールベースが短いのに大径タイヤなのでピッチングも大きくヨーを出すと必ず内後輪が浮きます…
ビルあしで僅かに改善しましたが…オフでは堅すぎるし(笑)

三菱車はミラージュ、ランサー、パジェロ２台の計４台乗りましたが、クルマの作り方が分かってないですね(笑)出来の悪い子なので可愛いんですが(笑)

[7] mixiユーザー 02月11日 01:37

私も、前車　ランサーだったのですが、ほぼ７：３(記憶から追うと・・)の前後軸重と、オーバーハングしたエンジンで、アクセルを抜いただけで大変な状況に。(抜かなければいいという話もありますが・・

)
確かに、楽しい車でした

でも、今のランサーは、試乗すると全然違いますね！245(確か・・？)のタイヤは卑怯です。

[8] mixiユーザー 02月11日 08:05

シャウさん＞タイヤサイズとかその辺で手当てをしてくる手法は今も変わってないんですねｗだからぎこちないのに。。ｗ

[9] mixiユーザー 02月11日 20:11

バル軍曹さん、でも、行き着くのは「出来の悪い子なので可愛い」のが、オーナー

KAWSAKI製の２輪に今も乗っているのも、デキの良さじゃないので・・(カワサキさん、ゴメンナサイ

)

[10] mixiユーザー 02月12日 09:53

> シャウ・アズナブルさん
カワサキはKDX200SRに乗ってましたがとても良いバイクでしたよ