情報が少し古いのですが（２〜３年）実はもう既に石油に依存しない自動車は
できている事は水素自動車でも紹介しましたが、石油利権に絡む連中が邪魔を
していて、実用化・量産化されていない事もご存知のはずですね。
世界の変革の年にあたり、種々の隠された技術も陰謀も徐々に明らかに成って
ゆくでしょう。そのひとつ「圧縮空気自動車」を紹介しましょう。
この世（地球）の人類の闇の勢力が絡んでいる「３大巨悪」とも言えるものが
・石油利権闇勢力
・原発利権闇勢力
・製薬利権闇勢力 の３つです。
（ 製薬利権と言うのは、既に開発されている癌や他の特効薬を弾圧し、
そればかりか、サーズやＨＩＶ、鳥インフルエンザや豚インフルエンザ等の
生物兵器を開発、まき散らしてその薬と称して薬を売りつけるマッチポンプな
医療行政と製薬業界や医師会などです。そればかりか闇勢力の人口削減の為に、
ワクチンや食品にホルモン剤等混入し、不妊症を発生させているのです。
・・此処では深入りしませんが、子宮頸癌のワクチンなど決して受け無いよう）
http://
フランスのMDI社が発表した空気自動車エアポッドの生産が、ルコンヴィリエにあるスイスメタル社の旧ボワラ工場で開始される。
エンジンのピストンを動かすのに用いられるのは、圧縮空気のみというクリーンな設計でしかも低価格のこの自動車は、わたしたちに車に対する意識改革をも呼び起こそうとしている。
売りは｢究極のエコカー｣
ジュネーブでの「モーターショー ( Salon de l’Auto ) 」がすでに終わってしまった11月末、圧縮空気タンクの給気システム効率化の共同研究のため、「エアポッド( AIRPod )」がスイス連邦工科大学ローザンヌ校 ( ETHL ) の広場に登場した。丸い窓がある、彩色された卵のような近未来的なデザインはまるで、｢コロンブスの卵｣のようだ。
この車が革新的なのは、スマート ( smart ) 車にも似た3人乗りの丸いフォームではない 。エンジンを動かす動力源は圧縮空気のみという、排ガスゼロの低公害車を実現したことだ。その発想は突然空から降ってきたのではなく、200年間の技術に基づいている。
「MDI (Motor Development International)社」の創始者であるギィ・ネーグル氏は、50年間におよぶ歳月をかけ、エンジンの開発に取り組んできた。その分野はフォーミュラ１ ( Formule 1 : F1 ) から航空機産業に至り、なかでもとりわけ神話となったルノー8ゴルディーニ ( Renault 8 Gordini ) のエンジン開発に従事した経験を持つ。
世界に向けて
ネーグル氏は1990年末、空気エンジンに興味を持ち、2003年から2004年にかけて、フランスの巨大自動車産業に話を持ち掛けたが、ことごとく断られてしまう。そんな中で、インドの「タタ ( Tata ) 社」が興味を示し、タタグループの技術者とフランスのニースを活動の拠点とするネーグル氏は2年間以上もの時間をかけ、評価、テスト、技術研究、改革を繰り返した。
2007年、インドのトップ企業であり、トラックとバス車両生産において世界市場でも最も巨大なメーカーの一つである、ムンバイに拠点を置くこの企業は、1000万ユーロ ( 約13億円 ) でMDI社のエンジンライセンスを取得、インドで開発を進める。
タタ社だけではない。現在世界市場において、50におよぶライセンスが取得されるに至っている。その一人、「ケイトカー ( Catecar ) 社」の創始者である ジュネーブの弁護士、アンリ・フィリップ・ソンブック氏は、スイスで空気自動車の生産を開始する。
手工業
｢この車が革新的なのは、技術面だけではありません。そのビジネスプランも革新的なのです。消費者の近くで生産され、在庫は抱えません。特約店もなければ、ロジスティクスもありません。注文を受け生産する、手工業のような形態なのです｣
とソンブック氏は語る。
MDIには巨大な工場はなく、車体の80%までを生産する小さな工場が世界各地に多数分散されており( 残り20%の部品は、外注となる) 、需要に応じて生産する。その場で販売することで、輸送の際に生じる公害までをも防ぐことができる。
MDIは自社サイトにて、誰もがMDIの特約店・製造業者・業務提携者となり、工場主になれると呼びかけている。工場は、普通車生産工場の4分の1の広さで済み、5分の1の投資額で済む。しかし、一般の工場より3割増の従業員が必要だ。
息を吹き返す旧ボワラ工場
これは、2006年に、近年のスイスでは最も長いストライキの舞台となった、ジュラ・ベルノワ地方のルコンヴィリエ ( Reconvilier ) にあるスイスメタルグループの旧工場にとって朗報だ。
ケイトカーは2010年春に、一貫した組立工場を稼動させる。あと1500万フラン ( 約13億円 ) が必要で、資金のある人たちに話を持ちかけている、とソンブック氏は自信たっぷりに話す。稼動が始まると、120人の従業員とロボットが、1時間に3台から4台の自動車を生産していく ( 普通車の生産は1分に1台 ) 。
ケイトカーは楽観的だ。この小型車は、買い物や都市間の電車移動のために駅まで出向くために最適なため、需要は膨大であり、さらに価格が手頃 ( 9000フランから / 約77万円から ) で、誰もが買えるだろうと見込んでいる。さらに、公共社会との共存を忘れてはならないとソンブック氏は強調する。
｢これは、特別な市場ではありません。ヨーロッパで最大の規模を誇るスイスのカーシェアリング協同組合モビリティ ( Mobility ) に加入した企業はすでに2500社に上ります。MDIフランス社の1号工場は、稼動前に4万台の受注を受けました。生産が追いつかないので、わたしたちも手助けすることになるでしょう｣
と氏は語る。
給気システム
当然考えるべき問題は、どうやって圧縮空気を給気するかだ。MDIは自動車とセットで、一晩で給気が可能となる小さな空気圧縮機を販売するが、これでは不十分で、給気スタンドが必要だ。ケイトカー社は手始めに、スイスの200件の自動車修理工場を当たり、約3万フラン ( 約250万円 ) の投資額での空気圧縮機の設置契約を持ちかけている。利用者は、1回3分間の給気で6フラン ( 約500円 ) から8フラン ( 約680円 ) の給気料金を支払うことになるだろう。
ソンブック氏にとって、まず個人経営の自動車修理工場に絞った200件の契約は非常に｢簡単｣。つまり、ガソリンスタンドに行かなくても、給気できるという。
走行距離150キロメートルから200キロメートル毎に給気しなくともよいように、MDIはエンジン用燃料 ( 約2リットルで100キロメートルの走行が可能 ) が走行中に空気の圧縮を可能にする大型車をすでに開発した。
ピストン式エンジンではなく、ガソリンの燃料室が空気を暖める。この際の可燃
効率は、普通車のエンジンでは5分の1なのに対し、MDIエンジンでは100％の効率で燃やすことができる。
酸化窒素も排出しなければ、ほんの少しの塵さえも排出しない。わずかな二酸化炭素 ( CO2 ) の排出だけで、800キロメートルもの走行距離を可能にした。
マルク・アンドレ・ミゼレ 、swissinfo.ch
( 仏語からの翻訳、�籖畦�美 )
できている事は水素自動車でも紹介しましたが、石油利権に絡む連中が邪魔を
していて、実用化・量産化されていない事もご存知のはずですね。
世界の変革の年にあたり、種々の隠された技術も陰謀も徐々に明らかに成って
ゆくでしょう。そのひとつ「圧縮空気自動車」を紹介しましょう。
この世（地球）の人類の闇の勢力が絡んでいる「３大巨悪」とも言えるものが
・石油利権闇勢力
・原発利権闇勢力
・製薬利権闇勢力 の３つです。
（ 製薬利権と言うのは、既に開発されている癌や他の特効薬を弾圧し、
そればかりか、サーズやＨＩＶ、鳥インフルエンザや豚インフルエンザ等の
生物兵器を開発、まき散らしてその薬と称して薬を売りつけるマッチポンプな
医療行政と製薬業界や医師会などです。そればかりか闇勢力の人口削減の為に、
ワクチンや食品にホルモン剤等混入し、不妊症を発生させているのです。
・・此処では深入りしませんが、子宮頸癌のワクチンなど決して受け無いよう）
http://
フランスのMDI社が発表した空気自動車エアポッドの生産が、ルコンヴィリエにあるスイスメタル社の旧ボワラ工場で開始される。
エンジンのピストンを動かすのに用いられるのは、圧縮空気のみというクリーンな設計でしかも低価格のこの自動車は、わたしたちに車に対する意識改革をも呼び起こそうとしている。
売りは｢究極のエコカー｣
ジュネーブでの「モーターショー ( Salon de l’Auto ) 」がすでに終わってしまった11月末、圧縮空気タンクの給気システム効率化の共同研究のため、「エアポッド( AIRPod )」がスイス連邦工科大学ローザンヌ校 ( ETHL ) の広場に登場した。丸い窓がある、彩色された卵のような近未来的なデザインはまるで、｢コロンブスの卵｣のようだ。
この車が革新的なのは、スマート ( smart ) 車にも似た3人乗りの丸いフォームではない 。エンジンを動かす動力源は圧縮空気のみという、排ガスゼロの低公害車を実現したことだ。その発想は突然空から降ってきたのではなく、200年間の技術に基づいている。
「MDI (Motor Development International)社」の創始者であるギィ・ネーグル氏は、50年間におよぶ歳月をかけ、エンジンの開発に取り組んできた。その分野はフォーミュラ１ ( Formule 1 : F1 ) から航空機産業に至り、なかでもとりわけ神話となったルノー8ゴルディーニ ( Renault 8 Gordini ) のエンジン開発に従事した経験を持つ。
世界に向けて
ネーグル氏は1990年末、空気エンジンに興味を持ち、2003年から2004年にかけて、フランスの巨大自動車産業に話を持ち掛けたが、ことごとく断られてしまう。そんな中で、インドの「タタ ( Tata ) 社」が興味を示し、タタグループの技術者とフランスのニースを活動の拠点とするネーグル氏は2年間以上もの時間をかけ、評価、テスト、技術研究、改革を繰り返した。
2007年、インドのトップ企業であり、トラックとバス車両生産において世界市場でも最も巨大なメーカーの一つである、ムンバイに拠点を置くこの企業は、1000万ユーロ ( 約13億円 ) でMDI社のエンジンライセンスを取得、インドで開発を進める。
タタ社だけではない。現在世界市場において、50におよぶライセンスが取得されるに至っている。その一人、「ケイトカー ( Catecar ) 社」の創始者である ジュネーブの弁護士、アンリ・フィリップ・ソンブック氏は、スイスで空気自動車の生産を開始する。
手工業
｢この車が革新的なのは、技術面だけではありません。そのビジネスプランも革新的なのです。消費者の近くで生産され、在庫は抱えません。特約店もなければ、ロジスティクスもありません。注文を受け生産する、手工業のような形態なのです｣
とソンブック氏は語る。
MDIには巨大な工場はなく、車体の80%までを生産する小さな工場が世界各地に多数分散されており( 残り20%の部品は、外注となる) 、需要に応じて生産する。その場で販売することで、輸送の際に生じる公害までをも防ぐことができる。
MDIは自社サイトにて、誰もがMDIの特約店・製造業者・業務提携者となり、工場主になれると呼びかけている。工場は、普通車生産工場の4分の1の広さで済み、5分の1の投資額で済む。しかし、一般の工場より3割増の従業員が必要だ。
息を吹き返す旧ボワラ工場
これは、2006年に、近年のスイスでは最も長いストライキの舞台となった、ジュラ・ベルノワ地方のルコンヴィリエ ( Reconvilier ) にあるスイスメタルグループの旧工場にとって朗報だ。
ケイトカーは2010年春に、一貫した組立工場を稼動させる。あと1500万フラン ( 約13億円 ) が必要で、資金のある人たちに話を持ちかけている、とソンブック氏は自信たっぷりに話す。稼動が始まると、120人の従業員とロボットが、1時間に3台から4台の自動車を生産していく ( 普通車の生産は1分に1台 ) 。
ケイトカーは楽観的だ。この小型車は、買い物や都市間の電車移動のために駅まで出向くために最適なため、需要は膨大であり、さらに価格が手頃 ( 9000フランから / 約77万円から ) で、誰もが買えるだろうと見込んでいる。さらに、公共社会との共存を忘れてはならないとソンブック氏は強調する。
｢これは、特別な市場ではありません。ヨーロッパで最大の規模を誇るスイスのカーシェアリング協同組合モビリティ ( Mobility ) に加入した企業はすでに2500社に上ります。MDIフランス社の1号工場は、稼動前に4万台の受注を受けました。生産が追いつかないので、わたしたちも手助けすることになるでしょう｣
と氏は語る。
給気システム
当然考えるべき問題は、どうやって圧縮空気を給気するかだ。MDIは自動車とセットで、一晩で給気が可能となる小さな空気圧縮機を販売するが、これでは不十分で、給気スタンドが必要だ。ケイトカー社は手始めに、スイスの200件の自動車修理工場を当たり、約3万フラン ( 約250万円 ) の投資額での空気圧縮機の設置契約を持ちかけている。利用者は、1回3分間の給気で6フラン ( 約500円 ) から8フラン ( 約680円 ) の給気料金を支払うことになるだろう。
ソンブック氏にとって、まず個人経営の自動車修理工場に絞った200件の契約は非常に｢簡単｣。つまり、ガソリンスタンドに行かなくても、給気できるという。
走行距離150キロメートルから200キロメートル毎に給気しなくともよいように、MDIはエンジン用燃料 ( 約2リットルで100キロメートルの走行が可能 ) が走行中に空気の圧縮を可能にする大型車をすでに開発した。
ピストン式エンジンではなく、ガソリンの燃料室が空気を暖める。この際の可燃
効率は、普通車のエンジンでは5分の1なのに対し、MDIエンジンでは100％の効率で燃やすことができる。
酸化窒素も排出しなければ、ほんの少しの塵さえも排出しない。わずかな二酸化炭素 ( CO2 ) の排出だけで、800キロメートルもの走行距離を可能にした。
マルク・アンドレ・ミゼレ 、swissinfo.ch
( 仏語からの翻訳、�籖畦�美 )
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コメント(3)
http://www.carview.co.jp/news/0/68212/
インドのタタ、圧縮空気で動くクルマ発売
1月に約29万円という低価格自動車“ナノ”を発表し、先日、英国ジャガーやランドローバーをフォードから買い取ったりと最近話題の絶えないインドの大手メーカー“タタ自動車”だが、今度はどうも圧縮空気で動いて、電気自動車よりも環境に優しいという通称エアカーの販売を始めるようだ。
ワンキャット（OneCAT）と名付けられたこのクルマは、フランス・ベンチャー企業MDI（Moteur Development International s.a）が基本開発したもので、同社オフィシャルサイト（http://www.mdi.lu/ ：仏／英）によるとファイバーグラス製のボディで3人乗りの“ベース”、3〜6人乗りの“ノーマル”が用意される。ボディサイズは、両モデルとも全長×全幅×全高：3.4×1.65×1.7mで、それぞれ320、380kgの重さしかなく、世界初という画期的なモデルにも関わらず3500／5300ユーロ（約55／83万円）という低価格で、1年以内にインド国内での販売を開始するという。
発生馬力こそ15／22馬力となっているが、最高速度は時速90／110km。シャシー内にカーボンファイバー製のタンクを搭載し、ちょうど3分という短時間で圧縮空気の補充が完了。圧縮空気だけで移動して4時間の走行が可能だという。さらにガソリンエンジンコンプレッサーを搭載することで、走行距離の延長を図ることも可能で、加えて長距離旅行などの場合には多種の液体燃料を使用できるバーナーで空気を暖めることで圧縮空気の圧力を高め、800kmの走行もできるようになるという。その場合でも、約66km／L、約59km／Lの燃料消費率だというから驚き。
ちなみにこのワンキャットを開発したMDIは、先日、ニューヨークモーターショーで開催された、個人宇宙旅行開発を奨励するために実施されたコンペティション“Xプライズ”の環境自動車版“Automotive X Prize”に、ワンキャット＆太陽電池を組み合わせたモデルで参加。その実用的な走りで注目を集めた。2008年末にはフランスのニースで試験走行を開始し、2009年初頭には量産モデルの生産を開始するという。
インドのタタ、圧縮空気で動くクルマ発売
1月に約29万円という低価格自動車“ナノ”を発表し、先日、英国ジャガーやランドローバーをフォードから買い取ったりと最近話題の絶えないインドの大手メーカー“タタ自動車”だが、今度はどうも圧縮空気で動いて、電気自動車よりも環境に優しいという通称エアカーの販売を始めるようだ。
ワンキャット（OneCAT）と名付けられたこのクルマは、フランス・ベンチャー企業MDI（Moteur Development International s.a）が基本開発したもので、同社オフィシャルサイト（http://www.mdi.lu/ ：仏／英）によるとファイバーグラス製のボディで3人乗りの“ベース”、3〜6人乗りの“ノーマル”が用意される。ボディサイズは、両モデルとも全長×全幅×全高：3.4×1.65×1.7mで、それぞれ320、380kgの重さしかなく、世界初という画期的なモデルにも関わらず3500／5300ユーロ（約55／83万円）という低価格で、1年以内にインド国内での販売を開始するという。
発生馬力こそ15／22馬力となっているが、最高速度は時速90／110km。シャシー内にカーボンファイバー製のタンクを搭載し、ちょうど3分という短時間で圧縮空気の補充が完了。圧縮空気だけで移動して4時間の走行が可能だという。さらにガソリンエンジンコンプレッサーを搭載することで、走行距離の延長を図ることも可能で、加えて長距離旅行などの場合には多種の液体燃料を使用できるバーナーで空気を暖めることで圧縮空気の圧力を高め、800kmの走行もできるようになるという。その場合でも、約66km／L、約59km／Lの燃料消費率だというから驚き。
ちなみにこのワンキャットを開発したMDIは、先日、ニューヨークモーターショーで開催された、個人宇宙旅行開発を奨励するために実施されたコンペティション“Xプライズ”の環境自動車版“Automotive X Prize”に、ワンキャット＆太陽電池を組み合わせたモデルで参加。その実用的な走りで注目を集めた。2008年末にはフランスのニースで試験走行を開始し、2009年初頭には量産モデルの生産を開始するという。
http://www.rich-k.com/aircar.htm
タタ・モーターズ（タタ自動車）が、２００９年の量産を発表
したんすけど、この車の名前は、
ワンキャット（OneCAT）と名付けられたようです。
エアカー（空気自動車）って、もともとは、
フランスのベンチャー企業 MDI
（Moteur Development International s.a）が基本開発したもので、
同社オフィシャルサイト
（http://www.mdi.lu/）
によるとファイバーグラス製のボディで3人乗りの
"ベース"、3〜6人乗りの"ノーマル"が用意されてるらしいです。
ボディサイズも重さもスンゴク小さいっすね〜。
MDI エアカー（空気自動車）
両モデルとも全長×全幅×全高：3.4×1.65×1.7mで、
それぞれ 320、380kgの重さしかないそうです。
価格は、3500／5300ユーロ（約55／83万円）という低価格で、
1年以内にインド国内での販売を開始するというそうですね。
ニューデリーなど人口過密の都市部の市場に投入したり、
周辺国にも輸出するそうです。
発生馬力は、たったの15／22馬力となっているんすが、
最高速度は時速90／110km！
日常の足なら使えるんじゃないっすかねぇ〜。
空気スタンドで圧縮空気をちょうど3分という短時間で
圧縮空気の補充が完了。
シャシー内にカーボンファイバー製のタンクを搭載し、
圧縮空気だけで移動して4時間の走行が可能だというらしいですね。
でも、空気スタンドって簡単に出来るんでしょうか？
そこが、疑問です。
でも、既存のガソリンスタンドに簡単に併設出来そうな気がしますね。
だって、空気を圧縮しているだけなんで、今でも、タイヤなんかに
ガソリンスタンドで装置を使って空気を入れますよね。
空気スタンド
それと、違うのかなぁ〜追々、疑問を解決していきましょう。
さて、
「空気スタンドで圧縮空気をちょうど3分という短時間で
圧縮空気の補充が完了。」
なんてさっき、書いちゃいましたが、
満タンでどのくらいの距離を走るのでしょうか？？
なんと、圧縮空気だけで移動して4時間の走行が可能だそうです。
さらに、な、なんと！！
ガソリンエンジンコンプレッサーを搭載することで、
走行距離の延長を図ることも可能で、加えて長距離旅行などの場合には
多種の液体燃料を使用できるバーナーで空気を暖めることで
圧縮空気の圧力を高め、800kmの走行もできるようになるというんですよ！
全く、驚きですよねぇ〜。
しかも、その場合でも、燃料が、約66km／L、約59km／Lのだというから！！
エアコンなどの快適装備や最高速度を求めれば厳んすが、
混雑する新興国の街中では案外モノになるかも！？
今まで誰も相手にしなかった空気自動車に目を付けるなんてインド人恐るべし！！
（ちなみにこのワンキャットを開発した本家のMDIは、
ニューヨークモーターショーで開催された、
個人宇宙旅行開発を奨励するために実施されたコンペティション
"Xプライズ"の環境自動車版"Automotive X Prize"に、
ワンキャット＆太陽電池を組み合わせたモデルで参加して
その実用的な走りで注目を集めたのが関係あるのかどうか
わかりませんが、2008年末にはフランスのニースで試験走行を開始し、
2009年初頭には量産モデルの生産を開始するんだとか！！。）
タタ・モーターズ（タタ自動車）が、２００９年の量産を発表
したんすけど、この車の名前は、
ワンキャット（OneCAT）と名付けられたようです。
エアカー（空気自動車）って、もともとは、
フランスのベンチャー企業 MDI
（Moteur Development International s.a）が基本開発したもので、
同社オフィシャルサイト
（http://www.mdi.lu/）
によるとファイバーグラス製のボディで3人乗りの
"ベース"、3〜6人乗りの"ノーマル"が用意されてるらしいです。
ボディサイズも重さもスンゴク小さいっすね〜。
MDI エアカー（空気自動車）
両モデルとも全長×全幅×全高：3.4×1.65×1.7mで、
それぞれ 320、380kgの重さしかないそうです。
価格は、3500／5300ユーロ（約55／83万円）という低価格で、
1年以内にインド国内での販売を開始するというそうですね。
ニューデリーなど人口過密の都市部の市場に投入したり、
周辺国にも輸出するそうです。
発生馬力は、たったの15／22馬力となっているんすが、
最高速度は時速90／110km！
日常の足なら使えるんじゃないっすかねぇ〜。
空気スタンドで圧縮空気をちょうど3分という短時間で
圧縮空気の補充が完了。
シャシー内にカーボンファイバー製のタンクを搭載し、
圧縮空気だけで移動して4時間の走行が可能だというらしいですね。
でも、空気スタンドって簡単に出来るんでしょうか？
そこが、疑問です。
でも、既存のガソリンスタンドに簡単に併設出来そうな気がしますね。
だって、空気を圧縮しているだけなんで、今でも、タイヤなんかに
ガソリンスタンドで装置を使って空気を入れますよね。
空気スタンド
それと、違うのかなぁ〜追々、疑問を解決していきましょう。
さて、
「空気スタンドで圧縮空気をちょうど3分という短時間で
圧縮空気の補充が完了。」
なんてさっき、書いちゃいましたが、
満タンでどのくらいの距離を走るのでしょうか？？
なんと、圧縮空気だけで移動して4時間の走行が可能だそうです。
さらに、な、なんと！！
ガソリンエンジンコンプレッサーを搭載することで、
走行距離の延長を図ることも可能で、加えて長距離旅行などの場合には
多種の液体燃料を使用できるバーナーで空気を暖めることで
圧縮空気の圧力を高め、800kmの走行もできるようになるというんですよ！
全く、驚きですよねぇ〜。
しかも、その場合でも、燃料が、約66km／L、約59km／Lのだというから！！
エアコンなどの快適装備や最高速度を求めれば厳んすが、
混雑する新興国の街中では案外モノになるかも！？
今まで誰も相手にしなかった空気自動車に目を付けるなんてインド人恐るべし！！
（ちなみにこのワンキャットを開発した本家のMDIは、
ニューヨークモーターショーで開催された、
個人宇宙旅行開発を奨励するために実施されたコンペティション
"Xプライズ"の環境自動車版"Automotive X Prize"に、
ワンキャット＆太陽電池を組み合わせたモデルで参加して
その実用的な走りで注目を集めたのが関係あるのかどうか
わかりませんが、2008年末にはフランスのニースで試験走行を開始し、
2009年初頭には量産モデルの生産を開始するんだとか！！。）
http://news.mynavi.jp/news/2011/09/26/007/index.html
圧縮空気を動力とする空気エンジン車で時速120km達成 - 豊田自動織機
豊田自動織機はこのほど、同社の企業スポーツ・文化活動「豊田自動織機豊友会」の一つである「夢の車工房」において、圧縮空気を動力とする空気エンジン車「KU:RIN(クーリン)」を開発したことを発表した。
夢の車工房は、自由な発想を持ってモノづくりに挑戦する若手技術者を育むことをねらいに、2006年12月に設立。さまざまな事業部・専門分野の若手技術者40名が集まり、夢の車をテーマに、まったく新しいコンセプトの車の企画・製作活動を行っている。
KU:RINには、同社が主力とするカーエアコン用コンプレッサーの技術を応用。コンプレッサーは通常エアコンの冷媒を圧縮するが、これを圧縮機ではなく膨張機として使用し、圧縮空気が膨張する力を原動力としている。この空気エンジンは小型軽量で高出力、瞬発力に優れるなどの特徴を持つという。
KU:RINは、日本自動車研究所の城里テストコース(茨城県)にて時速129.2kmを記録。同社ではこれをギネス世界記録に申請する予定だ。
写真は就業後の自主的な活動として行われている「夢の車工房」で、若手技術者たちが開発した空気エンジン車「KU:RIN(クーリン)」
圧縮空気を動力とする空気エンジン車で時速120km達成 - 豊田自動織機
豊田自動織機はこのほど、同社の企業スポーツ・文化活動「豊田自動織機豊友会」の一つである「夢の車工房」において、圧縮空気を動力とする空気エンジン車「KU:RIN(クーリン)」を開発したことを発表した。
夢の車工房は、自由な発想を持ってモノづくりに挑戦する若手技術者を育むことをねらいに、2006年12月に設立。さまざまな事業部・専門分野の若手技術者40名が集まり、夢の車をテーマに、まったく新しいコンセプトの車の企画・製作活動を行っている。
KU:RINには、同社が主力とするカーエアコン用コンプレッサーの技術を応用。コンプレッサーは通常エアコンの冷媒を圧縮するが、これを圧縮機ではなく膨張機として使用し、圧縮空気が膨張する力を原動力としている。この空気エンジンは小型軽量で高出力、瞬発力に優れるなどの特徴を持つという。
KU:RINは、日本自動車研究所の城里テストコース(茨城県)にて時速129.2kmを記録。同社ではこれをギネス世界記録に申請する予定だ。
写真は就業後の自主的な活動として行われている「夢の車工房」で、若手技術者たちが開発した空気エンジン車「KU:RIN(クーリン)」
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