みさきのFB（川地塾）コミュの11.11.25（sun）南関東２（朝霧）、タスク回らず・回れず。

◆今日のテーマ
・移動タイミング、コースの見極め（←今シーズンのテーマ）
・あきらめずに最後まで飛ぶ。タスクを回りきる。

◆タスク
TO→天子（2kmシリンダinスタート）→農道十字路
→大倉ダム→白糸TO→さんじゅうTO→もちや→LD

◆フライト
そもそも、朝霧のwaypointをGPSに入れていなかった。
ただフリーフライトに来ている気分が抜けていない。

前山混雑が想定されていたので、できるだけ早くテイクオフした。
第一陣からは遅れたものの、早いうちに稜線へ移動できた。
西富士～二尾根は渋いのにも関わらず、しばらく留まってしまった。
その先の鉄塔付近に上昇帯があったので、遅れて南へ移動。

長者で、スタートの天子２キロシリンダに入って、スタートを切った。
スタート切った！と思って、低かったので引き返し、長者手前で上げ直し。
一緒にスタート切ったたむさん、むーみんが居ないのがおかしいなと
思ったら、天子もちゃんとパイロンとして、取りにいかなきゃならないとのこ
と。大きな勘違い。。。

後から前山抜けしてきた塾長と一緒に天子へ移動。
天子山頂南側で上げ直していたが、天子北側で塾長は上げ直していた。
ここでも移動ロス。

長者で高度補給できたので、そこからダイレクトに農道十字路。
ここは無駄なくよかったが、そこから稜線へ戻るのに、大スタック。
（この日、みんなはまった場所）
南尾根で上げ、鉄塔を越えて稜線へ・・というルートが今日は難しい。
何度か行き来を繰り返し、結局南尾根で高く上げ、私は三尾根経由で稜線へ。

塾のメンバーとも離れ、一人旅。今日はレースではないのでグループ移動
せよとの無線が入ったので、周りを見渡し、合流できそうな塾生を探す。

次のパイロンが大倉ダムだったが、私が天子につくころには、みな大倉ダム
から戻ってくるところ。
大倉へのパイロンを取ることよりも、みなと一緒に飛ぶことを優先し、
大倉、白糸パイロンは自己判断でカット。移動の遅さを悔やむ。

天子で上げて、さんじゅうＴＯを目指したが、雲底低く、道を阻まれる。
西富士から北上しかけたが、安全をとって、さんじゅうもパス。
今日は頻繁に翼端を折ってた。

アリーナ目指す？もちや目指す？稜線から各々沖に移動していく。
私も一緒に沖へ。しかし沖は風が強く、サーマルがいまいち。
沖での上げ直しもできず、へろへろと前山でクールダウンし、ランディング。

◆フィードバック
・早めにテイクオフしたことはよかった。冬装備に時間はかかるのは課題。
・タスクを回ることに、waypointないことは問題外だが、そもそも
　どのようにコースを移動するかのイメージもないままにスタートしていた。
　タスクをシミュレーションする余裕が必要。
・南尾根から稜線への移動に時間がかかりすぎた。
　一度ダメだったコース取りを、2回も繰り返していて、その場のフィードバッ
クができていなかった。
・毎度のことながら、全般的に、移動が遅い。
　ちょこちょこサーマルを拾い集めて、先へ進めていない、
　ベストタイミングを逃している。
　移動スピードを意識する。

全体的に課題・反省の多いフライト。
まだタスクを回る意識が薄いと気づく。次回Ｊ２は大丈夫だろうか？？

コメント(1)

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[1] mixiユーザー 11月27日 15:30

今回はレースでは無いので、waypointのことは、
それ程、気にしなくても良いと思いますよ。
むしろ、ショートカットして、皆と移動した判断の方を誉めるべきだね。

ただ、自分でも気付いているように、移動が遅すぎる。

南尾根は前山とは違い、サーマルを乗り継ぐ必要が有ります。
一箇所だけのサーマルにこだわると、
隣りのサーマルが売り切れて、移動できなくなります。

波が来ていると思ったら、多少あげきっていなくても、
隣りのサーマルへ移動し、そこで上げなおす、
また直ぐに隣りへ移動、という形で、
サーマルの波が移動して行くリズムを感じて、移動しましょう。

そういう波が来ている時は、吹き降しも弱まっています。
そうすれば、雲底まで上げきっていなくても、稜線上にでれます。

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