[mixi]2010年（平成22年） - JRは事故常習犯　記録集

[30] mixiユーザー 03月10日 10:10

699 ：高崎線：2010/03/09(火) 23:15:19 ID:Q1jHf9GT0
夜行の北陸ってのが車両トラブルで
少なくとも30分以上発車繰り下げ
で、同じく夜行の能登ってのが先に出る

707 ：宇都宮線：2010/03/09(火) 23:33:51 ID:+07hcifx0
宇都宮駅構内でポイント故障らしき
下りが入れない模様

708 ：宇都宮線：2010/03/10(水) 00:29:18 ID:8+SRC4VD0
ポイント故障は直ったが
電車が詰まっていて
運転再開まで時間がかかる様子

早く帰りたい

709 ：宇都宮線：2010/03/10(水) 00:37:35 ID:LUBizZMO0
やっと動いた～

710 ：名無しさん＠平常通り：2010/03/10(水) 00:40:26 ID:3185nSLS0
高崎駅でポイント故障

733 ：名無しさん＠平常通り：2010/03/10(水) 09:50:51 ID:RtTpHdRc0
ムサシーノ
南越谷の貨物駅みたいなところで車両トラブルだそうだ

[31] mixiユーザー 03月10日 10:32

792 ：名無しさん＠平常通り：2010/03/07(日) 07:26:04 ID:vpT80BCq0
外房線、東金線、大網駅での信号トラブルで大幅な遅れと運休。
下り線、40分くらいずれてる?

793 ：名無しさん＠平常通り：2010/03/07(日) 08:15:06 ID:shn0/j4ZO
マジで死ねよバイト遅刻すんじゃねえかよ糞が

794 ：名無しさん＠平常通り：2010/03/07(日) 13:19:22 ID:WdNyBg9n0
東金線信号故障があり、遅れ
行き先変更ある模様

795 ：名無しさん＠平常通り：2010/03/07(日) 14:30:27 ID:cc8hqGBTO
千葉からの東金線直通は本納で折り返し、東金線内は閉じ込められた車で線内折り返し。帳尻があわないのか遅れてきた。しかし公式に一切出ないのが千葉クオリティー。

796 ：名無しさん＠平常通り：2010/03/07(日) 15:31:29 ID:idEfeAWC0
794だが、まだ回復してない様子

[32] mixiユーザー 03月10日 10:37

690 ：名無しさん＠平常通り：2010/02/28(日) 09:42:19 ID:kp1DyU5y0
2010年2月28日8時9分配信
常磐線は、車両トラブルの影響で、水戸～いわき駅間の上下線に遅れがでています。

715 ：名無しさん＠平常通り：2010/02/28(日) 14:04:23 ID:kp1DyU5y0
2010年2月28日13時53分配信
常磐線は、車両トラブルの影響で遅れがでていましたが、水戸～いわき駅間はおおむね平常通り運転しています。

[33] mixiユーザー 03月10日 10:38

648 ：総武線：2010/02/25(木) 17:22:37 ID:If3JaWoc0
錦糸町で信号トラブル
快速線が運行停止中

649 ：総武線：2010/02/25(木) 17:23:19 ID:If3JaWoc0
おっと、スカ線直通中止に

650 ：名無しさん＠平常通り：2010/02/25(木) 17:27:48 ID:Zd7+Xlw+0
復旧メドなしだってよ

651 ：総武線：2010/02/25(木) 17:40:32 ID:ZUrHbOOp0
各停上りだが、激混み
上りですらこれじゃあ、下りは・・・

652 ：Ｋ'▼ＳＥＩ：2010/02/25(木) 18:02:29 ID:edpX0jLs0
上り特急ご繁盛中
空港客が全部こっちへ来てるのだろう

[34] mixiユーザー 03月10日 11:54

11時35分ごろの状況
武蔵野線は、越谷レイクタウン～南越谷駅間での車両トラブルの影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。京葉線への直通運転を中止しています。（3月10日11時36分掲載）

[35] mixiユーザー 03月10日 12:51

845 名前：名無しでGO! ：2010/02/12(金) 15:11:44 ID:5jowoveL0
ＪＲ宇都宮線：乗客１０００人一時閉じこめ　電気トラブル
　１２日午前９時半ごろ、埼玉県上尾市瓦葺のＪＲ宇都宮線蓮田－東大宮駅間で、黒磯発上野行き普通電車（１０両編成）が電気系統のトラブルで運転を停止し、乗客約１０００人が一時車内に閉じこめられた。
ＪＲ東日本によると、電車は約１時間４０分後に徐行運転を開始し、東大宮駅で乗客を降ろした。
体調不良を訴える客はいなかったという。

　同線は午後０時２５分現在、宇都宮－上野駅間で上下線の運転を見合わせ、乗り入れる湘南新宿ラインなどにも運休や遅れが出ている。【浅野翔太郎】

[36] mixiユーザー 03月10日 14:25

雪・強風ＪＲ直撃、３千人が一時車内缶詰めも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100310-00000482-yom-soci
雪や強風の影響で、９日夜から１０日朝にかけて各地で交通機関が乱れた。

　ＪＲ中央線穴山駅（山梨県韮崎市）―日野春駅（同県北杜市）間では９日午後７時２５分頃、八王子発小淵沢行き下り普通電車（６両編成）が積雪によるとみられる倒木（太さ約４０センチ、長さ約４メートル）に衝突した。

　ＪＲ東日本八王子支社によると、乗客約８０人にけがはないが、高尾駅（東京都八王子市）―小淵沢駅（北杜市）間で２１本が５～１０時間ほど最寄り駅に停車し、約３０００人が車内に一時とどまった。

　穴山駅に停車した特急あずさ２７号（新宿発松本行き）は、雪の影響で９日午後１１時半頃から電車に送電できなくなり、乗客約１００人が約３時間、空調の止まった暗い車内で過ごした。運転再開は１０日午前５時半となり、仕事帰りの長野県茅野市、会社員原正英さん（４０）は「まさかこんなことになるとは。今日も朝から仕事なのに家にたどり着けるだろうか」と疲れ切った様子だった。

　１０日午前５時半頃、群馬県渋川市上白井のＪＲ上越線岩本―津久田駅間で、水上発高崎行き始発電車（２両編成）が雪で倒れていた竹に衝突。乗客約１００人が約１時間２０分間、閉じこめられた。

　同日午前４時１５分頃には、茨城県東海村石神内宿のＪＲ常磐線東海―大甕(おおみか)駅間で風速計が規制値（秒速２５メートル）を超え、勝田―いわき駅間の上下線で運転を見合わせた。午前６時に運転を再開したが、１４本が最大１時間遅れ、約１万８０００人に影響した。

最終更新:3月10日11時55分

[37] mixiユーザー 03月10日 18:34

山手線
18時02分ごろの状況
山手線は、代々木駅での車両点検の影響で、内回り電車に遅れがでています。（3月10日18時27分掲載）

[38] mixiユーザー 03月11日 16:17

996 ：名無しでGO!：2010/03/11(木) 10:00:10 ID:dacaZuBtO
川越線の夜間工事遅延→埼京線に影響→湘南新宿ラインにも影響
今20分近く監禁されてる列車もあり。
アホか

[39] mixiユーザー 03月20日 20:58

522 ：名無しさん＠平常通り：2010/03/11(木) 21:40:53 ID:spDC+Vn50
八王子付近で中央線電車が異音感知

中央線と横浜線が緊急停止中

523 ：名無しさん＠平常通り：2010/03/11(木) 21:44:59 ID:y/C8RXbVO
高尾で車両トラブル
全線抑止中

524 ：中央線：2010/03/11(木) 21:46:20 ID:eoQLKe1O0
高尾駅でポイント故障だと。
しばらくこのまま運転見合わせ。

525 ：中央線：2010/03/11(木) 21:50:51 ID:jTTHsyWW0
信号故障とか言ってるぞ
ワケワカメwwww

526 ：名無しさん＠平常通り：2010/03/11(木) 21:51:48 ID:QXLz92qj0
>>525
豊田駅のアナウンスでは異音検知だって言ってるよ。

527 ：中央線：2010/03/11(木) 21:53:37 ID:nOijL/uT0
なにがなんだかwwww

[40] mixiユーザー 03月24日 20:49

■ケーブル落下防止、不十分の可能性　ＪＲストップ　2010年3月24日15時0分
ＪＲ埼京線、山手線、湘南新宿ラインが２３日夜、停電で約３時間半にわたって運休し、約２６万人に影響したトラブルは、目白駅（東京都豊島区）の駅舎天井部分に設置された高速無線通信用ケーブルの落下防止策が不十分で、通過した埼京線列車が切断した可能性が高いことが、ＪＲ東日本への取材で分かった。国土交通省関東運輸局は２４日午後、ＪＲ東から事情を聴く。

　ＪＲ東によると、２３日午後７時１８分ごろ、目白駅を通過する埼京線下り普通列車の運転士から「何かが落ちてきて運転台の窓ガラスに当たった」との報告を受けたのとほぼ同時に、同線と湘南新宿ラインの新宿―池袋間が停電。隣接して走る山手線も非常無線が鳴ったため、手動で電気の供給を止めて運行を停止した。

　その後の同社や警視庁目白署の調べで、埼京線下りと並行して走る山手線内回りの架線に、銅製のケーブル（長さ約５０メートル、直径約１．５センチ）が絡みついているのを発見。停電は、架線とケーブルのショートが原因と判明した。

　目白駅でのケーブル落下防止策として、同社は当初、「金具で固定している」と説明していたが、プラスチック製留め具だったことが判明。この留め具は１～２メートルごとに二重に取りつけていたものの緩み、たわんだケーブルを埼京線下り列車が切断し、山手線の架線に絡んだ可能性が高いという。

　ケーブルは同社が「駅でもモバイル」を宣伝文句に普及を進める高速無線通信サービス「ＷｉＭＡＸ（ワイマックス）」用で、目白駅では駅舎天井部分に昨年２月に設置。無線設備とアンテナが線路を横断する形で結ばれていた。

　現在サービスが行われている１１１駅のうち、目白駅を含む４駅以外は屋内に設置されており、架線と接触することはない。また、目白駅では、他の３駅では講じられていた落下防止管などの二重の対策がなかったという。ＪＲ東は同じシステムがある駅についても緊急点検を始めた。

全線復旧まで約３時間半と長びいたことについて、同社は「列車から乗客を降ろすための安全確保に時間がかかった」と説明。通常は線路づたいに乗客を歩かせることはしないが、列車が運行不能になったため、降車を決断したという。だが、同列車の乗客数について当初、実際の３分の１以下の約４００人と推定する不手際もあり、降車に約１時間かかった。

　また、池袋駅などでは構内放送で「線路に物が投げ込まれた」と乗客に誤った説明をし、混乱を増幅させた。

　同社は「当社の設備が重大な輸送障害を起こし、乗客の皆様に深くおわびするとともに、再発防止に全力を挙げる」としている。

　この事故で、３線で６０本が運休し、１２２本が遅れ、約２６万人に影響した。列車３本に閉じこめられたのは当初発表よりも約８００人多い約５５００人で、うち約１５００人は約２時間後、線路づたいに駅まで歩いた。また、振り替え輸送を行った東京メトロや私鉄などでも終日混雑した。（小林誠一）

[41] mixiユーザー 04月01日 16:48

緊急列車停止機能せず、４編成運行…ＪＲ西
3月31日23時44分配信読売新聞
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100331-00001280-yom-soci

ＪＲ西日本は３１日、運転士に急病などの異常があった際に作動する緊急列車停止（ＥＢ）装置が
機能しない状態で運行していた列車が、２００８年１２月以降、４編成あったと発表した。

車両を検査する作業員の連絡不徹底や作業ミスが原因で、装置を付け忘れたり、スイッチを誤って切ったりしていたという。

ＥＢ装置は、運転士が１分間、何も運転操作をしなかった場合、ブザーが鳴り、さらに５秒以内に確認ボタンを押すなどの
操作をしなければ、非常ブレーキがかかる仕組み。０５年４月の福知山線脱線事故を機に、国土交通省が０６年７月、
鉄道事業者に期限付きで設置を義務づけた。ＪＲ西では対象の２７９０両のうち、８５％で設置済みで、１０年度末には
全車両への整備を終える予定。

問題のあった４編成のうち１編成は、車両の検査時、ＥＢ装置を一時的に取り外したが、その作業報告が引き継がれず、
再設置せぬまま昨年１２月１８日～今年１月４日の間、片町線などを走行。山陰線や大糸線でも、スイッチが入っていなかったり、
配線を誤って作動しない状態だったりした列車があったという。

ＪＲ西は「再発防止を徹底する」としている。

[42] mixiユーザー 04月01日 16:48

＜ＪＲ西＞緊急停止装置外し運行　点検後に再設置怠り
3月31日15時1分配信毎日新聞
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100331-00000057-mai-soci

ＪＲ西日本が昨年１２月から今年１月にかけ、運転士に異常が起きた際の緊急列車停止（ＥＢ）装置が機能しない列車２編成を運行させていたことが分かった。
車両点検に伴い、いったん装置を取り外しながら、その後、再設置を怠るなどしていた。ＥＢ装置はＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）をきっかけに導入が義務化されたが、
今回の２編成のうち１編成は事故のあった路線を走っていた。ＪＲ西は事態を重視し、点検内容を見直すなどの対策に乗り出した。【鳴海崇】

ＥＢ装置は、急病や居眠りなど運転士に不都合があった場合に列車を止めるシステム。運転士が列車の操作を１分間行わない場合に警報ブザーが鳴り、５秒間操作がなければ
非常ブレーキが作動する。福知山線事故を契機に国土交通省が省令を改正し、０６年７月から設置を義務付けた。ＪＲ西は、現在、約８５％の整備を終えている。

今回不備が発覚したのは、装置を整備済みの２車両。うち１車両は昨年１２月１８日～今年１月４日、京田辺（片町線）－宝塚（福知山線）間で、普通電車の先頭車両として運行。
車両点検で一時的にＥＢ装置を取り外したが再設置をしていなかったという。非常時にボタン一つで列車を停止し、付近の列車に停止信号を出す「ＴＥ装置」と速度検出装置も併せて外されていた。
検査日誌などの書類には装置を外した記載がなく、作業内容が十分に引き継がれていなかったのが原因とみられる。

また、もう一つの車両は昨年１２月２８日～今年１月１３日、城崎温泉－豊岡（山陰線）間の普通電車として運行されたが、速度検出器のスイッチが切られており、連動するＥＢ装置が
作動しない状態だった。この間に車両点検は計６回行われたが、速度検出器のスイッチの状態は確認の対象外だった。

ＪＲ西広報部は「ＥＢ装置義務化の発端を作った会社が、自ら装置の不具合を看過してしまい、誠に申し訳ない」としている。

[43] mixiユーザー 04月01日 16:49

しらさぎ、福井駅でオーバーラン　ブレーキ遅れ３０メートル（2010年3月20日午前7時31分）
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/index.php?page=article&storyid=20495&storytopic=1

１９日午前９時３５分ごろ、福井県福井市のＪＲ福井駅で、金沢発米原行き特急しらさぎ５６号（５両編成、乗客約１４０人）がホームの停止位置を約３０メートル行き過ぎて停車した。
原因は運転士（２８）＝運転歴１年５カ月＝がブレーキをかけるのが遅れたためだったが、同駅を出発した後に車掌（５２）＝車掌歴３０年＝は事情を確認しないまま車内放送で
「ブレーキの利きが悪く、ずれて止まってしまいました」と乗客に不正確な説明をしていた。

ＪＲ西日本金沢支社によると、車両数を勘違いした運転士が５両編成用の停止線の４０メートル先にある８両編成用の停止線に止まろうとした。ホームに入り勘違いに気付いたが、
ブレーキをかけるのが遅れたため本来の停止線を通り過ぎた。非常ブレーキはかけなかった。
列車は後退せず約１分停止し、約２０人が降り、約５０人が乗った後に出発した。運行の遅れはなかった。

出発後すぐに車掌がおわびの車内放送を流したが、この車掌は運転士に原因の確認をしないで「通常よりスピードが速く、ブレーキのかかりが悪いと思った」（車掌）という思い込みで、
乗客に不正確な説明とおわびを述べていた。

ＪＲ西日本金沢支社は「ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ない。再発防止に努める」としている。再発防止のために車掌と運転士に指導を行った。

福井駅から米原駅まで乗車した福島県の女性（５８）は「ブレーキの利きが悪いという放送を聞いて、乗っている間ずっと不安だった」と話した。この女性を見送りに来ていた
福井市の女性（６０）は「乗ろうとした車両が行き過ぎたため、乗客は慌てて走りながら乗り込んでいた。駅員の誘導やアナウンスもなく、乗客は非常に混乱した様子だった」と話した。

[44] mixiユーザー 04月01日 16:51

井手元会長ら3人強制起訴へ＝検察審査会が議決－JR福知山線脱線事故・神戸

　乗客106人が死亡した2005年4月のJR福知山線脱線事故で、業務上過失致死傷容疑で告訴され、
検察が不起訴処分としたJR西日本の井手正敬元会長（74）ら歴代社長3人について、神戸第1検察
審査会は26日、再審査した結果、強制的に起訴すべきだとする起訴議決をしたと公表した。今後、
裁判所が指定した検察官役の弁護士が起訴する。
　
脱線事故では、神戸地検が前社長山崎正夫被告（66）を在宅起訴しており、JR西の歴代社長4人が
裁判で刑事責任を問われる異例の事態となった。　他に起訴議決となったのは、南谷昌二郎前会長
（68）と垣内剛元社長（65）。　審査会は最初の審査で昨年10月、3人を起訴相当と議決していた。

　この中で井手氏について、社長在任中の1996～97年に利用客拡大のため▽事故現場のカーブの
半径を小さくした▽ダイヤ改正で快速列車の本数を急増した－ことが原因で、事故の危険性が格段
に高まったと指摘。後任の南谷、垣内両氏もこの状況を把握しながら、運転時間を短縮し快速列車
を増発したとした。　その上で、3人は社長時に総合安全対策委員長として事故防止業務を統括して
おり、自動列車停止装置（ATS）で防げた脱線事故例を精査し、現場カーブにATS整備を指示すべき
立場にありながら、放置した過失があると認定していた。
　神戸地検は、総合安全対策委員会は個別具体的な対策を協議する場ではなく、現場にATSを整備
する必要性を認識できなかったとし、起訴議決後の昨年12月に3人を再び不起訴としていた。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100326-00000144-jij-soci

[45] mixiユーザー 04月01日 16:54

踏切上がったままで列車が通って、その直前に人が渡っていたってやばすぎだろ
また人殺しをする気ですか西は

17日午前８時48分ごろ、宇部市南浜１丁目の宇部線宇部新川―居能間の浜通踏切で、
上り電車の通過時に警報機が鳴らず、遮断棒も下がらなかった。
通過直前に女性１人が踏切を横断。約50メートル前で気づいた運転士が警笛を鳴らして事故を避けた。
電車は踏切を約30メートル過ぎて緊急停車、約３分遅れで運転を再開した。

ＪＲ西日本広島支社によると電車の通過前に、沿線住民から「踏切が開かない」との通報を受けて駆け付けた社員が、
故障時の適正な手続きを取らず警報機能を解除。このため警報機や遮断棒が正常に作動しなかった。

同支社は「重大な事象を発生させ、大変申し訳ない」と謝罪している。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201003180007.html

[46] mixiユーザー 04月02日 18:28

http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/yomiuri-20100402-00603/1.htm
風で車掌の帽子飛ぶ、拾ってる間に電車発車2010年4月2日(金)12時39分配信
２日午前６時３０分頃、神戸市灘区のＪＲ東海道線灘駅で、西明石発高槻行き普通電車（乗客約２５０人、７両）の車掌（４９）が、出発を合図して乗り込もうとした際、突風で制帽を飛ばされ、ホーム上に落ちた帽子を拾いに行っている間に電車が発車した。

　車掌は約２キロ先の次の六甲道駅までタクシーで移動。

　電車は同駅で到着を待っていたため１４分遅れ、後続の上り３本が９～５分遅れ、約２０００人に影響した。

　ＪＲ西日本の社内規定では、列車が発車する際、車掌はホームの安全確認のため、無断で乗務員室を離れることはできない。

　同社神戸支社によると、車掌は「すぐに取って戻れると思った」と話しているという。同支社広報担当は「再発防止に努めたい」としている。

　神戸海洋気象台によると、神戸市内は午前６時２０分頃に風速１５・７メートルの強い風が吹いていた。

[47] mixiユーザー 04月05日 17:16

上野公園で花見客財布盗み殴る＝容疑でＪＲ東車掌逮捕－警視庁

http://news.nifty.com/cs/headline/detail/jiji-05X880/1.htm
2010年4月5日(月)15時59分配信
東京都台東区の上野公園で花見客の財布を盗み、持ち主を殴ったとして、警視庁上野署は５日までに、事後強盗容疑で、板橋区氷川町、ＪＲ東日本東京支社車掌の筒井太一容疑者（２３）を現行犯逮捕した。
　同署によると、「気付いたら財布を手に持っていた。殴ったのは覚えていない」と述べ、容疑を一部否認しているという。
　同容疑者は同僚らと花見をした帰りで、酒に酔っていた。
　逮捕容疑は３日午後６時２０分ごろ、同公園で花見をしていた女性会社員（３１）のバッグから現金約３万円などが入った財布を盗み、女性の頭を素手で殴った疑い。　

[48] mixiユーザー 04月26日 10:51

＜福知山線脱線＞慰霊式会場で遺族担当のＪＲ西社員が死亡
（毎日新聞 - 04月25日 23:03）

　２５日午後２時ごろ、兵庫県尼崎市昭和通２の市総合文化センター地下１階トイレで、ＪＲ西日本大阪電気工事事務所所属、丸山敬三さん（５１）＝同県明石市大久保町松陰＝が倒れているのを同僚の男性が発見。既に死亡していた。丸山さんはこの日午前、同センターであったＪＲ福知山線脱線事故の追悼慰霊式に、遺族担当として参列していた。県警尼崎南署によると、丸山さんには持病があったといい、事件性は低いとみている。

　同署によると、丸山さんはこの日朝、周囲に「（体が）しんどい」と漏らしていたという。同署で詳しい死因を調べる。【後藤豪、津久井達】

[49] mixiユーザー 07月14日 20:53

特快と勘違い、駅を誤通過＝中央線、停車駅止まらず―ＪＲ東
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/jiji-14X162/1.htm
2010年7月14日(水)16時47分配信
１４日午後１時３５分ごろ、東京都小金井市のＪＲ中央線武蔵小金井駅で、八王子発東京行き上り快速電車（１０両）が停止位置を約１００メートル過ぎて停車した。乗客約９００人にけがはなかった。
　ＪＲ東日本八王子支社によると、運転士が同駅に停車しない特別快速と勘違いしたという。車掌が気付いて非常ブレーキをかけたが間に合わず、後続電車があったため、そのまま出発した。
　同駅で降りる予定だった約２０人の客は、次の東小金井駅で降車。武蔵小金井駅から乗車予定だった約７０人には、後続の電車に乗るよう案内した。上り電車５本で最大１３分の遅れが出て、約３０００人に影響が出た。　

[50] mixiユーザー 07月23日 08:18

＜ＪＲ西＞業務妨害容疑で車掌逮捕　防護無線部品抜き取り
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1282552&media_id=2
（毎日新聞 - 07月21日 09:53）
ＪＲ西日本の電車から防護無線の予備電源装置のヒューズが抜き取られた事件で、大阪府警は２１日未明、同社天王寺車掌区の車掌、藤田博和容疑者（４９）＝京都市下京区上糀屋町（かみこうじやちょう）＝を偽計業務妨害と器物損壊の疑いで逮捕した。捜査関係者によると、藤田容疑者は「車掌の仕事がきつく、しんどかった。仕事が嫌になっていた」と供述している。府警阿倍野署捜査本部は同日、藤田容疑者の自宅や天王寺車掌区を家宅捜索、動機などを追及する。

　逮捕容疑は今年４月上旬、ドライバーで予備電源装置のキャップを外してヒューズ１本を抜き取り、緊急時に防護無線が作動しないようにするなどし、同社の業務を妨害した、としている。被害車両は計２２両に上り、藤田容疑者は「会社に不満があった。２０件近くやった」と認めている。

　同社によると、藤田容疑者は上司との個人面談で「通勤が楽なので自宅に近い京都車掌区に異動したい」と希望を伝えていた。今年５月には、乗客から「（藤田容疑者の）声が小さい」との苦情が寄せられたため、非番の際に研修を受けた。研修は約３０分間で、大きな声でなめらかに話す練習だった。

　ただ、上司らは「『会社への不満』について思い当たる節はない」と話しており、過去の面談記録にも、不満や体調不良を訴える内容は確認できなかったという。

　藤田容疑者が所属している大阪市天王寺区の天王寺車掌区ではこの日朝、出勤した社員らの口は一様に重かった。応対した同社大阪支社総務課の吉田昇一課長代理は藤田容疑者について「トラブルなどを抱えていたという話は一切聞いてない。事故歴もなく物静かな社員。こんなことになって驚いている」と話した。【近藤大介、向畑泰司、牧野宏美、安藤龍朗】

　◇近畿運輸局指導へ

　近畿運輸局は２１日午後、ＪＲ西に対し、乗務員の管理徹底など必要な措置を講じるよう、文書で指導する方針。

[51] mixiユーザー 07月23日 08:19

■山陽新幹線の脱線…東海道へも影響広がる
(読売新聞 - 07月22日 07:06)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1283750&media_id=20

２２日午前４時２０分頃、神戸市須磨区西落合の山陽新幹線・新神戸―西明石間の須磨トンネル（全長２３８８メートル）内で、上り線に停車していたレール保守車両（２両）にトンネル保守車両（８両）が追突し、トンネル保守車両の３、４両目が脱線した。
けが人はなかった。
山陽新幹線は新大阪―姫路間で上下線とも始発から運休しており、正午現在、約５万４０００人に影響、上下８５本が運休。東海道新幹線もダイヤが乱れた。トンネル保守車両は重い作業用機械を積んでいるため撤去に手間取り、ＪＲ西日本は、運転再開は午後２時半と発表した。ダイヤ正常化は夕方以降になる見通し。
ＪＲ西によると、保守車両には、別の車両が３００メートル以内に接近すると警報が鳴り、非常ブレーキがかかる衝突防止装置が備え付けられている。今回、同装置は正常に作動しなかったとみられる。トンネル保守車両の運転手は、兵庫県警の事情聴取に「視界が悪く、（手動）ブレーキが間に合わなかった」と説明しているという。

[52] mixiユーザー 07月23日 08:26

931 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 07:53:43 ID:1xpx4izv0
【山陽新幹線】一部区間運転再開・運転見合わせ　7:50更新

西明石駅～新神戸駅間で工事用車両が運転不能となっているため、
新大阪駅～岡山駅間で始発列車より運転を見合わせていましたが、
岡山駅～姫路駅間は運転取り止めはでていますが、一部運転を再開しています。
広島・博多方面へお越しのお客様は姫路駅まで、名古屋・東京方面へお越しの
お客様は新大阪駅まで在来線をご利用ください。新大阪駅～姫路駅間については
現在も運転を見合わせています。

934 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 07:57:42 ID:N51H4o1F0
姫路駅、通勤ラッシュピークと乗り換え客で大混雑。

935 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 08:35:22 ID:3oFgpI4cO
復旧まで東行きはこだま姫路まで他は岡山までみたい。

936 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 09:01:55 ID:KwT7ux8JO
ＮＨＫアサイチのニュース

新大阪と姫路の運転再開は見通し立たず

937 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 09:02:41 ID:NhuT1sKj0
おい終わってんな俺の予定もまじオワタ

946 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 09:46:22 ID:N51H4o1F0
姫路駅構内、人人人の山。構内コンビニ通勤電車並大繁盛

947 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 09:48:32 ID:vDXRlP1MO
>>945
姫路～岡山間は本数がかなり少ないので要注意。こだまだったら岡山乗換を勧めた方がいい。岡山折返しののぞみも多数あるので。

948 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 09:49:15 ID:5jUr80hd0
まもなく再会

949 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 09:52:36 ID:iW/ib+Mq0
>>948 昼ぐらいになるんでは。

950 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 10:02:05 ID:THERXU8X0
保守作業の責任者が新幹線で自殺しなければよいが・・・・

951 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 10:02:28 ID:do3h/+gDO
山陽新幹線は読売新聞によると10時を目処に復旧予定。
新大阪駅の発車案内は11時前発からの下り列車が出ている。

952 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 10:16:45 ID:iW/ib+Mq0
西日本公式より
新幹線は午前中は復旧しませんって。

973 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 12:09:01 ID:udILFzo30
復旧作業用のクレーンが脱線した車両が重過ぎて吊れないので、事故車両の積荷を降ろす作業中だってさ。

974 ：名無しさん＠平常通り：2010/07/22(木) 12:09:06 ID:O2epG7O90
事故車撤去不能
現場で車両を切断解体して撤去するそうだ

[53] mixiユーザー 07月23日 08:31

ＪＲ東キセル、グループ会社含め不正額８３万円

読売新聞 07月21日23時19分
ＪＲ東日本の社員３１人がＩＣカード乗車券の精算機を悪用し、他の鉄道会社で不正乗車していた問題で、ＪＲ東は２１日、グループ会社３社を合わせ計約８３万円の無賃乗車が確認され、監督者を含め計５４人を処分したと発表した。

　ＪＲ東によると、社員３１人の不正額は計約３１万円。同社は社員９人を懲戒解雇、１人を諭旨解雇などとして３１人を処分した。３１人は東京メトロなど他社への運賃支払いを免れており、最高額は相模原市内の駅員の８万３００円だった。このほか、監督責任から原口宰・取締役営業部長ら１２人について、減給１０分の１（１か月）などとした。

　また、「東日本環境アクセス」「ＪＲ千葉鉄道サービス」「東京モノレール」の３社でも社員１１人が計約５１万円分の不正を行っていたことが判明。このうち９人を懲戒解雇、１人を諭旨解雇、１人を出勤停止処分にした。

[54] mixiユーザー 09月17日 13:58

きもいっ・・・

http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1345423&media_id=88

埼玉県のＪＲ蕨駅で１６日午後、女性のスカートの中を盗撮したとして、「ＪＲ東日本」東京支社の社員・成田延俊容疑者（４１）が埼玉県迷惑防止条例違反で現行犯逮捕された。
　警察によると、成田容疑者は１６日午後６時過ぎ、蕨駅のエスカレーターで、２４歳の女性のスカートの中を携帯電話のカメラで盗撮した疑いが持たれている。警察の調べに、成田容疑者は「１年前から盗撮サイトで盗撮に興味を持って繰り返した」と話しているという。警察は余罪もあるとみて追及している。
　ＪＲ東日本は「社員がこのような事件を起こしたことは申し訳なく思います」とコメントしている。

[55] mixiユーザー 09月17日 17:13

社員31人が不正乗車＝IC乗車券悪用―JR東
JR東日本の社員31人がIC乗車券を悪用し不正乗車を繰り返していたことが21日、
関係者の話で分かった。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hla=20100721-00000074-jij-soci

http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100711.pdf

97 ：名無しでGO!：2010/07/21(水) 13:47:45 ID:8TCPQByr0
殿様商売の会社もキセル乗車なんで呆れて腹ただしい。
利用客を馬鹿にするのもいい加減にしろ！

[56] mixiユーザー 09月17日 17:27

http://mainichi.jp/area/tokyo/news/20100715ddlk13040248000c.html
鉄道トラブル：ＪＲ中央線快速が１００メートル先で停車－－武蔵小金井駅　／東京
　１４日午後１時３５分ごろ、小金井市本町６のＪＲ中央線武蔵小金井駅で、八王子発東京行き快速電車（１０両）が停止位置を約１００メートル行き過ぎて停車した。
ＪＲ東日本八王子支社によると、運転士が同駅を通過する特別快速と勘違いしたのが原因で、車掌が非常ブレーキをかけて停車した。
後続電車があったため、そのまま発進。乗客約９００人にけがはなかった。

　上り線５本に最大１３分の遅れが出て、乗客約３０００人に影響が出た。【神足俊輔】

〔都内版〕

[57] mixiユーザー 10月05日 10:32

西大宮駅でポイントトラブル発生

[58] mixiユーザー 11月04日 11:22

毎日運行トラブルだが
今日は東北線で車両故障。

先日の台風は私鉄は運行していたがJRは長時間止まった。

[59] mixiユーザー 11月05日 09:36

山手線で車両トラブル。
埼京線や湘南新宿も乱れている

[60] mixiユーザー 11月08日 17:07

本日
横須賀線は、横浜～新川崎駅間での車両点検
日光線は、文挟～下野大沢駅間での線路点検

60 ：名無しでGO!：2010/11/08(月) 07:16:08 ID:bJcsMa9XO
中央快速線で信号トラブルでダイヤ乱れ！いい加減にしろよ！

[61] mixiユーザー 11月08日 17:12

218 ：京浜東北：2010/11/08(月) 08:53:01 ID:V/YCYMdtO
放送「線路内人立ち入りのため停車していましたが、
確認したところ線路内に人が見当たらないため、
順次、運転を再開します」

見当たらない、って何を言ってるんだ？

[62] mixiユーザー 11月09日 14:18

桜木町でポイント不転換発生

[63] mixiユーザー 11月11日 20:45

本日のダイヤ乱れ

豊田～八王子間にて車両点検
戸塚～大船間での車両点検
宇都宮線野木～古河間での貨物列車の車両トラブル
常磐線は、水戸～赤塚間での線路点検

[64] mixiユーザー 11月12日 20:26

京浜東北線は、赤羽～川口間での車両点検

[65] mixiユーザー 12月05日 10:10

乗客ゼロで新幹線出発＝東京駅、確認せず２００人置き去り
（時事通信社 - 12月05日 01:03）

　４日午後５時３５分ごろ、東京都千代田区のＪＲ東京駅で、同駅発仙台行きの東北新幹線やまびこ１４７号（１０両編成）がドアを開けず、乗客を１人も乗せないまま出発した。ホームには約２００人の乗客が置き去りにされた。ＪＲ東日本によると、強風でダイヤが乱れた上、ドアを開閉する車掌の乗車を運転士（５２）が確認しなかったためで、同社は「聞いたことがないミス」と平謝りしている。

　出発直後にホームの駅員が気付いたため、次の上野駅で待機。置き去りにされた客は後続の新幹線に乗り、一部は上野駅で乗り換えた。１４７号は強風の影響で５４分遅れていたが、このミスでさらに３１分の遅れが生じた。

[67] mixiユーザー 12月06日 13:26

＜ＪＲ＞旧国鉄製気動車ドア不具合　安全委解明まで１６年
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1429142&media_id=2
（毎日新聞 - 12月05日 20:33）

　広島市で１０月、時速約７０キロで走っていたＪＲ西日本の旧国鉄製気動車（２両）のドアが突然開き、急停車するトラブルがあった。乗客１３０人にけがはなかったが、実は、同種車両でドアが開くトラブルはＪＲ各社で少なくとも１６年前から計１１件発生。運輸安全委員会は広島のトラブルがあった当日、ＪＲ九州で０９年に起きたトラブルをきっかけにした調査結果を公表したが、乗客転落の恐れもあるのに、国やＪＲはなぜ１６年間も原因を解明できなかったのか。

　安全委は報告書で、ドア開閉装置の構造的欠陥を主因と断定。ねじに金属疲労しやすい材料が２１年間も誤使用されていたことも指摘した。同じ装置を使用する車両はＪＲ５社が４９９両所有。中国・四国・九州のローカル線を主に、東北や千葉・岐阜両県の一部路線でも運用され、各社は対応を検討している。

　広島のトラブルは１０月２９日午後１１時すぎ、芸備線矢賀－戸坂間で発生。ドアが閉まっていないことを示す表示に運転士が気付き、急停車して確認したところ、１両目前部左側のドアが２センチほど開いていた。列車の揺れで全開になってもおかしくない状態だった。

　ＪＲ各社によると、同種車両のトラブルは確認できただけで９４年以来１１件あったが、安全委など国による調査は、長崎県のＪＲ大村線で昨年１２月に起きたトラブルまで実施されなかった。走行中に見つかった大村線や芸備線と異なり、停車中に見つかったため、「重大インシデント」に分類されず、調査対象とならなかったのだ。

　安全委が大村線の車両を調べたところ、ドアに乗客のかばんなど物がはさまるような使用を続けた場合、ねじの金属疲労が想定より進む構造的欠陥が見つかった。また、民営化後の８９年以降、部品メーカーが交換用ねじの材料を、無断で指定外の金属疲労しやすいものに替えていたことも判明。メーカーは「市場になかったので代替品に切り替えたが、強度に問題はないと考えていた」と釈明するが、ＪＲ各社は「寝耳に水」だった。

　一方で、トラブルを経験したＪＲ各社間の情報交換は限定的だった。ねじを太くするなど対症療法的な対策にとどまり、抜本的な原因調査などは行われなかった。安全委は報告書で、鉄道各社やメーカーがトラブル情報を共有し、再発防止を図る自発的な取り組みの必要性を訴えた。

　あるＪＲ幹部は「旧国鉄時代なら全国的な連携があったので、もっと早く情報を共有できたかもしれない。会社の枠を超え、幅広く問題を集め、少しでも早く再発防止に努めたい」と話している。【本多健】

[68] mixiユーザー 12月10日 15:16

本日
川崎～横浜で東海通線車両トラブル
横須賀線にも波及中

山手貨物線で線路点検

[69] mixiユーザー 12月16日 09:12

昨日は横須賀線で車両トラブル
いま山手線で車両トラブル

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