トヨタ　ヴィッツコミュの【雑談】～雑記帳～ No.2

>>[51]
返答ありがとうございます
私は、クスコ製ストリートを選択しました。ストリート用にリーズナブルに下げたかったからです。

車高調選びのポイント(クスコの場合)
①ストリート：全長固定、F減衰固定
②ストリート Zero：全長調整、F減衰固定
③ストリート A：全長固定：F減衰調整
④ストリート Zero A：全長調整、F減衰調整
アッパーマウントは付属されませんので、純正品を取り寄せることたをお勧めします。

目的を明確にする。見た目重視(車高下げる)、走り強化(ショック固め)など、クスコの場合発注時にグレードにより異なりますがスプリングのレート変更も可能です。
私は、スタンダードなF/R=5kg/3kgです。街乗り快適！リヤの減衰が調整できるので好みで変えられるのも良いです。
リヤ減衰も何度も変えてみて、予想以上に体感できました。因みに、14段階中5段階にしています。

車高調、アッパーマウント、取り付け工賃込みで、15万円ほど掛かります。

[55] mixiユーザー 09月12日 15:11

>>[52] 　詳しい解説ありがとうございます。
先程クスコのホームページを閲覧しましたが、間口が広そうですね。
込々15万円という価格も妥当かと思います。検討致します。

[56] mixiユーザー 09月12日 17:10

>>[55]
コンパクトカーという特性上、他のメーカーの車高調も性能的には大差ないと感じます。
今の時代、ガチガチのサーキットスペックは好まれないでしょう。また、大手カー用品店でも詳しい方が減っているので高級車高調は売れないでしょう。
私は、最終的にはサーキット走行も視野に入れているので、サーキット仕様のガチガチなやつも手に入れたいです。

[58] mixiユーザー 09月12日 20:09

>>[55]
サスペンションがへたってぐにゃぐにゃしたとき、純正品に交換するのも良いですが同程度の値段で社外品のサスペンションに交換するのもありだと思います。純正品のような柔らかい乗り心地ではありませんが、いつまでも入手可能だと信じています。

[59] mixiユーザー 09月13日 00:28

>>[58] 　ご返信ありがとうございます。

軟らかくなくても良いと思います。例えばですが、スイフトスポーツにしても、VWポロにしても、今の時代最廉価のグレードが必ずしも快適ではありません。「硬いだけではないよ。」という時代になって来ています。その見地からしますと、キーをOFFにし、ドアを閉め、施錠する際、

「硬いけど、乗り心地は良かったよ」

と思える事は今の時代日本経済自体が落ちぶれている為、車歴がどんどん長くなっているのですが、愛着のひとつにつながり、それはそれでスポーティだけでなく、エコにもリンクすると考えております。

[60] mixiユーザー 09月26日 20:57

昨年購入し、一年経っていませんが 11,111km達成しました！
先日、ディーラーで一年点検済ませました。